上海车展来临之际,网易汽车有幸试驾了2011款长安铃木天语尚悦和天语SX4这两款车。严格来讲,天语SX4与天语尚悦只是两厢和三厢的不同,但是从使用风格来看两款车的差异远不止这样简单,如果把尚悦比作在公园散步中年人,那么SX4一定是背上行囊勇攀高峰的小旅行家。

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天语尚悦的外观十分圆润,一些锋利的折线都被抹平,亲切感十足,这也是考虑到适合3口家庭使用而特别设计的。镀铬中网依然是大号S标志作为主体,背景的线条被有意弯曲,形成更强的视觉立体效果,与立标的奔驰C级有异曲同工之妙。

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天语SX4的门面则有些不同,没有了镀铬的大量修饰,取而代之的运动气息更丰富的三片式进气格栅。U型前脸、大灯与发动机盖那上挑的眉毛活像一只愤怒的小鸟,看起来很招人爱。

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保险杠两端突出的部分承接了雾灯区域的装饰,银色边框给线条并不丰富的前脸平添了一些活跃的元素,而增加的雾灯也保障了恶略环境下的行车安全。天语SX4则在雾灯的外围加装了镀铬装饰,弥补了格栅的朴素。

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新款天语的大灯与老款的外形没有差别,但是从本质上发生了一些变化。近光灯由原来的反射式升级为透镜式,并且与远光灯分离开来,与老款比,在夜间将拥有更明亮、视野更广的照射范围。另外将底座变更为黑色塑料,白日看起来更加“目光”更加深邃,最后还在侧面增加了反光板,提高行车安全。

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因为有了超大空间的后备箱,天语尚悦比SX4长了20cm,而轴距都保持在2.5m,而且整备质量只多了15kg,在操控性方面并没有明显的不同。而在风格上SX4更加硬派,保险杠装饰了Cross风格的护板,轮眉也比尚悦多了塑料防刮条,防撞条也完全不同。

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不要以为这只是简单的装饰,175mm的离地间隙不免会勾起驾驶员探险的欲望,在经过原始路面时有可能与周围的杂草枯枝有些亲密接触,如果没有塑料的保护,金属表面很快就会被划伤。

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尽管两辆车有许多的共同之处,但是车尾灯和牌照框架都是经过重新设计的。另一方面,天语SX4还比尚悦多了车顶旅行架与尾翼,收音机天线也是明式。

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天语的内饰采用黑白两种色调进行搭配,中控台两边还有大面积的亚光金属装饰条,虽没有LED氛围灯这样的高级配置,但是在灯火通明的城市中穿梭,还是能够得到不错的光影效果。A柱较小的倾斜角度与高离地间隙配合默契,小三角窗可以有效减少盲区。

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方向盘9点和3点区域增配了银色打底的音响控制,别小看这几个按钮,它可是控制着大小9个扬声器,其中一个被醒目的放置在了中控台的上方,音效一点也不含糊。

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仪表盘与老款并无太大差别,完整的转速表,令指针更加活跃。黑色与蓝色渐变、白色刻度以及与数字组合看起来非常舒服和清晰。黑底白字的行车电脑也比普通的液晶屏显得更加精致,此外更有形象的瞬间油耗,以及车外温度、剩余里程、平均油耗等诸多信息可供显示。

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此次试驾的这款运动型还拥有带导航系统的6.5英寸液晶屏,正如您在功能区所所看到的,它具DVD播放功能,更难能可贵的是,这款液晶屏幕还是可触摸操作的,大大简化了仪表台的设计,不过这其中也有些小遗憾,地图的放大和缩小没有直接操作的接口,操作有些不便。

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屏幕下方还有SD与AUX接口,方便乘客播放最新的音乐。

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自动空调旋钮被装饰一新,一目了然,操作极其方便,旋钮的档位十分清晰。

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天语SX4内饰风格也同它的外观一样与尚悦有着迥然不同,车门上的木质线条到了SX4身上就变成了金属材质。座椅更加运动,除了在颜色搭配上看起来符合赛车的风格,用料也十分讲究。中间特殊材质增加了防滑的效果,上面的凹点避免夏天坐湿屁股,在实际驾驶上,SX4的运动座椅包裹性要优于尚悦。

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图片上的这位mm净高178cm,看她开心的样子就知道对后排空间很满意,当然天语还没有忘记后排的中央扶手,这几项加起来的得分都写在姑娘的小酒窝里了。前排中央扶手尽管小,但是功能还挺全,拥有双层的储物空间。

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动力方面,天语SX4与尚悦依旧沿袭了老款的动力系统,来自铃木的M16A VVT和M18A VVT两款全铝合金发动机。其中1.8L发动机依然沿用全铝的4缸VVT连续可变气门正时技术,最大输出功率达到了96kW/6200rpm,最大扭矩170Nm,1.6L发动机最大功率80kW/5500rpm,最大扭矩144Nm。在之前的测试中搭载这款引擎的天语,百公里加速可以达到的10.2秒,表现相当突出。而与其匹配的依然是之前的那款5挡手动或4挡自动变速箱。

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实际驾驶中,手动挡天语给我留下了较好的印象,换挡行程很短,换挡时需要用些力气,离合器切合点比较低,踩踏力度适中。1.6L发动机对推动1.2吨的天语来说刚刚好,2挡和3挡衔接合理。1.8L发动机拥有更高的扭矩,在“顶牛”表演中,原地烧胎十分精彩,第一说明了10秒的百公里加速不是纸上谈兵,其二,离合器质量相当过关,记得在测试一款主流车型原地烧胎的过程中,曾经发生过因为增压器扭矩过大而导致离合器打滑冒烟的情况。

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4挡自动变速箱在正常行驶方面没有明显劣势,但是在加速超车过程中反应略显迟钝,不过对于一辆1.2吨的车来说,完全适合家庭使用。

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在连续变线测试中,前麦弗逊和后半独立扭力梁悬挂并没有躁动不安的表现,总的来看,调教属于偏硬朗风格,偏向操控性的风格的确会损失一些舒适性,对短波过滤的效果不是很理想,好在优科豪马的205轮胎能取代了老款的锦湖轮胎,无论是高速还是荒地够更加安心。

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