据厂家介绍朗逸的累计销量至今已超过150万辆，聪明的上海大众充分利用了这个富矿资源，在推出两厢版朗行后，紧接着又推出了更为实用个性的跨界车型朗境。而朗境15.79万-16.89万的售价可以说除了要和紧凑车型竞争，还要面对中级车的挤压，所以今天我们就来体验一下上市后的朗境综合实力如何。

    外观：加入Cross套件 美观与实用性兼备

    朗境是上海大众以朗行为基础衍生而来，看车型总体轮廓还是基本相同的，不过作为一款跨界车，朗境在车身细节方面加入了Cross套件，融合了多项跨界元素，整车的视觉效果比较协调，总的来说外观的视觉效果和实用性上都照顾得不错。

    头灯依然配备的是无透镜的卤素头灯，全系带有弯道辅助照明功能，当夜间车速小于40km/h打方向或者转向灯亮起时同侧的雾灯会随之亮起，日常生活中却很有用。车顶行李架是跨界车必备的备件，并且内侧预留了8个固定孔，用以安装横梁来装载行李物品。

    车身尺寸上，朗境的长宽高分别为4467/1765/1490mm，比朗行长了13mm，高度增加了30mm。轴距为2610mm，需要说明的是底盘在原有的基础上升高了10mm，最小离地间隙达130mm，让新车具有更好的通过性。

    朗境前脸第一眼看还是标准的“大众”脸，前进气格栅朗境延续了朗逸家族的水平横拉式格栅设计，但是加入了蜂窝状设计，同时雾灯也改成了圆形，整体Cross风格浓厚。

    顶配车型配备了韩泰的OPTIMO k415系列轮胎，轮胎规格为205/55 R16。轮圈采用双色设计，金属色部分经过打磨工艺加工，拥有金属本色的材质。

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内饰配置：造型变化不大 加入运动化细节设计

    内饰造型上，朗境与同家兄弟朗行没有大的差别，简洁的中控面板搭配碳纤维装饰条，突出运动氛围。并且加装了换挡拨片，既增加了驾驶乐趣，也能满足年轻人的喜好。此外，油门踏板和刹车踏板采用铝合金材质，光鲜亮丽质感强，耐磨性好。

    配置上，1.4T车型配置还有导航、定速巡航、一键启动、无钥匙进入、胎压监测、ESP车身电子稳定系统和倒车影像(选装)等，还是相当丰富的。

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空间：轴距不变 乘坐空间足够充裕

    身高一米七六的模特将座椅调到最低，头部空间有一拳多的距离，空间还是相当宽裕。模特体验后排空间，头部空间也有一拳半的距离，腿部空间有两拳多，但是后排地板中间有很高的隆起。

    朗境的后备厢容积与朗行相比也没有大的变化，标准容积为412升，可以4/6按比例放倒，最大容积为1285升。后排座椅拔掉头枕可以放平，但是中间头枕放平需要用钥匙插入头枕左侧小孔，再按下另一侧的卡扣才能拔出。

动力操控：1.6L和1.4T两种动力 表现成熟稳定

    动力方面，朗境配备了EA211型号1.6L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机。其中1.6L发动机最大功率81kW/5600-6000rpm，最大扭矩为155Nm/3600-4000rpm，1.4T发动机最大功率96kW/4800-5200rpm，最大扭矩为225Nm/1400-3700rpm，1.6L车型将匹配6速手自一体变速器，而1.4T车型则匹配7速DSG双离合变速器。

    实际驾驶中，朗境油门调节轻盈灵敏，1.4T发动机动力输出非常线性平顺，涡轮在1400转左右就已经介入，初段加速非常稳健有力，并不会让你感到突兀。

    7速DSG变速箱换挡动作迅捷，并且速度在60km/h就已经升到7挡，S挡状态下，升档转速提升到了3000转以上，正好也是最大扭矩输出范围内，这时朗动能够给你带来足够充沛的动力，超车会给你足够的信心，再配合换挡拨片，驾驶乐趣也是提升不少。

    电动助力回馈力比较轻柔，开起来不费力，刹车踏板虚位也是很小，很容易控制。悬挂方面也是老样子：前麦弗逊后扭力梁的悬架组合，悬架整体调校偏硬，整体行程较长，通过减速带时坐在车里感觉比较直接，但是没有多余的回弹，增加的离地间隙在实际驾驶中并没有对车型有大的影响。

    上海大众朗境借助朗逸和朗行的成功契机推出，它有着轿车的驾乘感受，同时各种跨界元素的加入，让朗境无论在外观设计上，还是通过性和空间实用性上都是非常的出色，再配上大众的那个让人熟悉且成熟的动力总成，朗境的综合实力可以说非常不错。加上随着消费者观念的转变，Cross风格已经渐渐的被国内消费者所接收，接下来就是如果优惠再加大些，相信它给竞争对手的压力会越来越大。​​​