华晨汽车在今年推出了又一款新车型中华H530，应该说它并不是一款脱胎换骨的全新车型，看做是骏捷的改款车更合适一些，但其相对于骏捷提升是相当明显的，尤其是做工品质方面。而对于它的驾驶感受，骏捷给我的印象比较深刻，因此对于中华H530的首次试驾同样充满期待，偏向运动的外观让它的定位趋于年轻化。

1、外观运动感十足

外型上，中华H530锐意求变，成功的将中华家族DNA与前沿“L形”造型理念完美结合，是华晨汽车与意大利平尼法瑞那又一次深度合作的结晶。中华H530整车尺寸达到了4708×1788×1475（mm），其轴距更达到2700mm。

H530前部大面积的镀铬进气格栅的装饰令整车更加的前卫时尚，中华标恰到好处地镶嵌其中。H530整体做工有了较大的提升，大灯与发动机盖、翼子板及进气格栅的接缝处比较均匀。整个前部的设计非常的运动，而下部的设计颇有些奥迪A4的味道。

H530作为一款主打家用市场的紧凑型车，内凹式的侧身腰线设计动感时尚，2700mm的轴距也会带来更宽敞的内部空间，完全达到了A+级车型的水准。从正侧面的角度来看，尾灯与车身的腰线组合同样有些奥迪A4的味道。

尾部灯组的设计与前脸大灯布局达到了首尾呼应、浑然天成的效果。尾箱同样采用了LED作为时尚元素，既安全又美观。 集成了深色饰板的后保险杠配合镀铬尾喉令动感倍增，有些许微跨界的风格。

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2、内饰精致-做工提升明显

H530的内饰采用了上深下浅的灰色调风格，再配上大面积的镀铬面板，整体感觉非常的运动，这也符合其趋于年轻化的定位，与骏捷的设计取向完全不同。进入车内没有任何刺鼻的气味儿，用料值得肯定。

蓝色背光仪表盘夜晚的感觉更绚丽，刻度清晰明了，简单易读， 中央集成了车辆驾驶信息显示系统，保持现代感的同时实用性也彰显出来。

方向盘的设计样式比较新颖，采取了镂空式的艺术手法，真皮质地握感很舒适，左右两侧分别配置上前曲按键及音量大小控制按键等多功能按键，大大方便了消费者行车状态下对于相关功能键的操作，较少了注意力的分散。方向盘的右下方配备了周围镀铬的一键式启动，实用性和奢华感兼具，配合免钥匙进入很有豪华感。

主体大面积镀铬的中控面板在淡蓝色背光的映衬下，各种按键及旋钮组合俨然是车内的一道异常靓丽的风景线，影音区和空调区域的布局合理大方，清晰易读。在储物空间方面，包括手套箱、卡片槽等在内的21处人性化储物空间，有效提升了驾乘的便利性。

试驾车型为真皮面料座椅，前排座椅的包裹性、舒适性以及缝制做工都很上档次，驾驶员座椅还具有6向手动调节功能以适合不同体型消费者乘坐，整体的触感很柔软。

而在后排的空间表现上，身材1.8米的乘员拥有非常不错的腿部空间，并且乘坐的舒适性也还不错，就是坐垫的长度有些短。后排座椅还可以4/6分离或整排放倒拓展空间。

3、试驾感受 自动变速器是亮点

这次试驾安排在美丽的海滨城市青岛，车型有1.6L手动和自动两个版本，后续将推出1.5T车型。试驾路线以高速为主，集合了城市道路、高速公路、跨海大桥、隧道等多种条件路段，胶州湾大桥也在路线中，让这次体验充满期待。

试驾车型为1.6L自动挡车款，发动机来自于三菱的4A92S，最大功率87kw/5600-6000rpm；最大扭矩151Nm/4000rpm，应该说它要驱动H530有些吃力，但日常使用问题不大，尤其是自动变速器的表现出乎预料。

这款来自于现代的5速手自一体变速器，在悠然的驾驶时升挡十分积极，发动机在2000转左右换挡，很快就升到了5挡，以便拥有最经济的驾驶方式。而当你深踩油门加速时，变速器也会洞悉你的想法，会延迟到4000转左右升挡以便获得良好的加速性，不过受制于1.6L发动机，加速表现比较一般，如果换上1.5T动力相信表现会比较不错。切换到手动模式下，虽然加速性能提升不明显，但变速器的响应还是比较迅速的。在高速路上巡航时，车内噪音抑制的不错，发动机虽然没有隔音棉，但声音传入机舱的很小，更多的来自胎噪。

H530采用了前麦弗逊式后扭转梁式悬挂系统，H530主要针对家庭用户，悬挂的调校偏重于舒适性，后排的乘坐感虽然比较软但并不是太舒适，我还是更喜欢坐在驾驶席，在条件不好的道路上还是有一些颠簸的，在过弯与起伏路面行驶，避震器的行程都是很长的。

整体来看，中华H530是一款定位家用但外观比较运动的自主车，目标人群也是年轻人，而在做工方面提升明显，动力表现尚可，7.98万起的价格应该说性价比还是不错的！