SUV作为目前国内汽车市场最火爆的产品已经出现了很多细分车型，就连长安铃木锋驭所处的这个小型SUV市场都已经拥有众多前辈，老的有逍客，新的有昂科拉、翼搏等。因此如果长安铃木想从中尝到点甜头就必须带来一款实力不俗的产品，锋驭能否做到呢？

锋驭在外观设计上能看到几分老款SX4的影子，但整体的线条较后者要更为硬朗一些，侧面线条又不缺乏流畅感。给人留下了动感时尚的印象，正符合目前年轻消费者的普遍审美。

可以看出，锋驭在整体做工上较长安铃木老款车型有了长足进步，也更加会营造车内档次感。但在用料方面还有待提升，大面积的硬塑料使其在触觉感受上打了些折扣。

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作为小型SUV市场的后来者，长安铃木锋驭在配置的丰富程度上占据了上风。相比竞争对手而言，它将很多配置都做到了全系标配。

值得一提的是，锋驭在安全配置方面没有打丝毫的折扣，车身稳定系统、牵引力控制系统全部得到了全系标配。另外，被动安全方面锋驭也拥有全系提供6安全气囊的出色表现。

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锋驭全系采用1.6升发动机，最大功率90kW、峰值扭矩158N·m。与之匹配的变速箱则分别是5速手动和模拟7速的CVT变速箱。从搭配来看，锋驭的自动挡车型在驾驶平顺性以及燃油经济性方面应该会有不错的表现。

四驱系统介绍：

作为铃木在国内投放的重点车型，锋驭的动力系统亮点就是这套铃木全新的ALLGRIP四驱系统，这也是一套针对都市的四轮驱动系统， 具备自动、运动、雪地和锁定模式。对于普通用户来说，一般切换到四驱模式就可以了；如果你遇到比较湿滑的路面，建议切换到锁定模式，确保四驱系统的稳定工作。

由于采用了诸多轻量化设计，这套新的四驱系统相比现款超级维特拉上面那套基于伞状齿轮中央差速器的机械全时四驱系统减轻了300公斤重量（实际上限于安装控件、尺寸和重量，锋驭也不可能装备那种四驱系统），对于均衡燃油经济性和驱动性能很有好处。

锋驭的四驱系统对于现在的都市用户还是非常适用的，它不需要你对四驱系统有多少了解，也不需要太多技巧，切换到固定模式就可以应付一些比较复杂的路况。当然，限于车身的通过性能（如离地间隙、接近角等因素），锋驭这套四驱系统的设计重点并不是针对不良路况的越野和脱困，而是在于提升车辆的动态性能和湿滑路面上的驱动能力，更强调反应速度和智能化。

竞争对手分析：

尽管锋驭定位于SUV，但是和紧凑级两厢车依然有着市场交集，和目前三款主流紧凑级两厢车福克斯、高尔夫和骐达相比，福克斯、高尔夫的整体安全配置与锋驭相当，而起步车型的价格和动力与锋驭也差不多，都采用1.6自然吸气发动机，前两者的品牌影响力强不少，是锋驭短期内无法企及的；骐达的安全配备不如锋驭，但是接近12万元的价格如今已经可以买到1.6T手动的骐达，动力占据优势。

以锋驭的官方定位看，它是将都市小型SUV作为自己的竞争对手的，如今这已经成为一个新兴的细分市场，诸如昂科拉、翼博、逍客等车型已经位列其中。相比逍客和昂科拉两个对手，锋驭有价格上的优势和品牌上的劣势，可谓旗鼓相当；除开前面那三个对手，锋驭也并不轻松，因为随后大众、现代、本田等厂商也会在一两年内在这个市场投入全新产品，这个细分市场的竞争还会更加激烈。

总结：

综上所述，我们了解到锋驭已经具备了不俗的实力，无论是舒适还是安全它都拥有同级别车型中所不具备的表现。并且依照目前的预售价格来看，锋驭也同样竞争力十足。目前，与竞争对手相比锋驭所欠缺的就是品牌影响力以及售后的便利性，前者需要长期的运营才能有所改观，相比之下后者则可以通过短期的投入得到一定的效果。