在豪华SUV里面，人们可能会记得奢华舒适的路虎揽胜，也可能会记得全能实用的丰田普拉多，但人们不一定记得今天的主角雷克萨斯GX 400。雷克萨斯GX是一款定位于LX系列和RX系列之间的豪华型SUV，整体采用了普拉多实用的非承载式车身和四驱系统，又在外观和内饰上往豪华舒适上提升了不少，越野与舒适的并存造就了这台驱雷策电的SUV。

2014款雷克萨斯GX400，作为小改款车型，在外观方面做了较大的改动，采用了最新的家族风格。此外，配置上也有一定程度的升级，动力方面则保持不变，并且价格也与老款一致，很大程度提升了新款的竞争力。

●三个问题带你了解2014款雷克萨斯GX400

新款雷克萨斯GX400的变化主要在外观细节，采用了雷克萨斯最新的设计理念，最明显的就是纺锤形前进气格栅，锐利的棱角交错出的格栅边框雷厉风行，如闪电般锐气过人。

作为一款豪华SUV，配置要高大上才能对得起它豪华的身份，同时才能打动土豪们的心。所以，雷克萨斯GX400在配置方面绝对够豪华够实用，下面我们就列举一些符合土豪心意的高端配置。

在丰田谱系中雷克萨斯GX系列对应的是普拉多，两车除了标志、外观有较大差异外，其本质几乎一样。当然最大的差别还有前者比后者贵25万，这也是路上见到普拉多比GX更多的原因。

既然两车区别不大，多花这25万元到底能换来些什么？首先可以确定的是这25万并没有太大的具体价值，更多的是一些潜在价值。毫无疑问，雷克萨斯的含金量比丰田高上一个档次，更豪华的身份自然要更贵。当然作为豪华品牌，不只是将品牌卖贵而已，其本身的售后服务也更具价值，这就是为什么GX400提供4年或10万公里免费保养，而普拉多只有三年。提到售后保养，就不得不说到豪华品牌在服务上的差异，更主动、更热情、更专业的服务是一般品牌所不能比拟的，不光能满足你爱车的需求，更能满足豪华车主的心理追求。

除了以上两点，最大的价值还有品牌，通俗点讲就是面子。随着汽车工业的成熟，汽车作为交通工具日常代步已不是最大的需求，更多时候也体现着着车主的地位和追求。综上所述，这25万的差价包括了汽车本身的细节差异外，还包含了更丰厚的售后保养、更专业的服务态度以及更高端的品牌价值，所以，对于有实力、有追求的人来说显然是值得的。

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外观：更霸气的家族风格

作为小改款车型，2014款雷克萨斯GX400主要在外观上加入了新的家族元素，在车身尺寸上也比老款长了75mm，高大魁梧的身材凸显着豪华SUV的风范。

前脸是2014款改变最明显的地方，采用了全新的家族式风格，在细节之处也进行了相应的调整，相比老款中庸低调的外观，2014款显得更时尚也更霸气。

雷克萨斯全新的家族风格大家也不再陌生了，“纺锤形”前进气格栅也早已运用到雷克萨斯旗下多款车型。和轿车上的精致相比，这样的前格栅在高大的SUV上要显得更加凶悍，仿佛一张大嘴吞噬着前方。另外，前包围加入了黑色塑料护板，也更具越野车的野味。

和改变激进的前脸相比，车身侧面就相对保守低调，基本保持了老款的造型，除了新的前脸使车头更突出外，整体依旧是这副高大威猛的形象。

轮胎方面，2014款雷克萨斯GX400采用了普利司通DUELER动力侠H/T的轮胎，市场价格约为1500元/条，以公里舒适性为主，并非越野轮胎。另外，新款的多幅式轮毂相比老款简单的六幅样式要时尚精致许多。

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内饰空间：延续老款的精致

2014款雷克萨斯GX400在内饰布局方面与老款一致，仅在少数细节之处做了优化。整体风格稳重大气，材质用料也丰富细致，虽然造型布局上没有太大新意，但就是这种相对工整的布局才更符合它的气质。

7坐大空间是雷克萨斯GX400的优势，并且座椅舒适性高，前排座椅支持8向电动调节，并且带座椅加热和座椅通风功能。接着我们就分别测试下三排座椅的空间。

对于这样一台大尺寸SUV来说，丰富的储物空间是理所当然，后备箱空间灵活多变，第三排放倒便可达到550L，如果再将第二排放倒，就不是一般的宽敞了。当然大的空间毋庸置疑，小的储物空间更是丰富实用。

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公路：舒适温柔的大块头

动力方面，雷克萨斯GX400搭载了一台4.0升V6自然吸气发动机，最大功率202Kw（275PS）/5600rpm，最大扭矩381N·m/4400rpm。这样的动力对于整备质量高达2.4吨的GX400来说有点差强人意，虽然日常使用完全足以，但和威猛的外观相比少了一点期待中的强劲。

与发动机搭配的是5速手自一体变速箱，可靠而耐用，相比如今的7速、8速以及双离合变速箱稍显慵懒，换挡不算太积极，但平顺性还不错，几乎感觉不到顿挫感。

从坐进雷克萨斯GX400那刻起，你就会完全感受到这类大型豪华SUV所带来的非凡感受，较高的坐姿让你远离地面，居高临下的感觉让你自豪感倍增。不考虑驾驶感，单是这种非凡气质就足以让人着迷，想必这也是很多人喜欢大型SUV的原因吧。

起步阶段，雷克萨斯GX400的油门调教很温柔，让人多少感觉有点“肉”，其实并非动力不够，只是这种温柔优雅的起步才符合雷克萨斯的风格。与油门类似，刹车前段同样很温柔，不过更为线性的刹车在日常减速制动时也更舒适。

也许温柔的起步使驾驶乐趣有所降低，好在中段加速还算直接，多多少少挽回了一些乐趣。4.0升V6自然吸气发动机的动力输出非常顺畅，适当的给油，将转速拉到3000转以上，速度便会轻易提升上去。不过较重车身是不会让你感受到所谓的推背感，再加上车内噪音的优秀表现，默默地就提速了。

当然如果将转速提升至5000转以上，还是能感受到这台V6发动机的凶猛，狂躁的怒吼是理所当然的，但随之爆发的最大扭矩还是能将这2.4吨重的车身向前拽。另外，较高的车身在高速行驶下依旧稳定，这也与它较重的车身有关。

悬挂方面，整体调校与普拉多类似，柔软的悬挂以舒适性为主，可以轻松过滤掉路面的大部分震动。此外，非承载式的车身结构对舒适性也有一定提升，虽然在公路行驶中不及承载式更有驾驶感，但更整体稳固的结构能降低一些震动和噪音。

雷克萨斯GX400的主动悬挂控制系统提供运动、自动、舒适三种模式，不过整体差异不算太大，依旧是以柔软舒适为主，所以公路行驶状态下建议将悬挂调至运动模式，否则过软的悬挂在弯道下很难让这个大家伙保持精干，或多或少会让人感觉笨重。

解决这种笨重的问题还有一套电子动态悬架系统(KDSS)，通过液压系统动态调节前后防倾杆，以减小车身侧倾。不过作用不算太大，毕竟较高较重的车身没变，所以最好不要过激驾驶雷克萨斯GX400，因为你是找不到感觉的，就算你“找到感觉了”，也很......危险。

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越野：豪华的越野利器

在讲述越野能力前，我们也都清楚雷克萨斯GX400的来头，在丰田谱系里它和普拉多就是表兄，所以它的越野能力和普拉多一样强悍，也一样实用可靠。首先值得一提的就是非承载式车身结构，这是一个越野硬汉所必须的。

和普拉多一样，雷克萨斯GX采用了配备托森差速器的全时四驱系统，正常情况下前后轴的驱动力比例为40:60，需要的话可以通过机械锁定中央差速器的方式，强制保持50:50的前后驱动力。而之所以采用纯机械结构的托森差速器，首先可承受的动力更大、响应速度也更快，而且可靠性和耐久性比电子系统高得多。另外分动箱在低速四驱L4模式时，还可以把扭矩放大2.6倍，这可是爬坡和脱困的利器。

这样的越野能力俨然已十分强悍，不过面对更极端的情况下也有不足之处，由于此套越野系统只提供一个中央差速锁，所以前后轴各自的两个车轮间还是只能通过施加制动来阻止动力通过打滑的车轮所带来的流失。

悬挂方面，雷克萨斯GX400搭载了主动悬挂控制系统，包含了主动悬架高度控制(AHC)和适应式可调悬架 (AVS），简而言之就是空气悬挂的高度和软硬度会自动根据行驶状况而变化。

悬挂高度调节只限后轮，变化幅度比较大。在越野场地，主动悬挂控制系统会自动升高车身和调低悬挂硬度，好让轮胎更加充分接触地面和增加更大的离地间隙，同时还可以保持更好的车身平衡。

除此之外，GX400还有一个厉害之处就是电子动态系统KDSS，它的作用为利用液压系统来控制前后轴的防倾杆，使公路行驶中能正常抑制车身的侧倾，而在越野时能降低防倾杆的作用，从而使悬挂行程能达到最大限度。

对于这样一台豪华SUV来说，这样的越野实力足够强悍了，通常的越野障碍在它面前都算不了什么，就算和更专业的越野车相比也不落下风，但别忽略了它最大的特点，豪华与舒适。

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0-100km/h加速测试：9.03秒

由于柔软的悬挂和较长的悬挂行程，雷克萨斯GX (详情 图片 报价)400在起步时抬头现象较明显。轮胎伴有轻微打滑，整个起步还算利落，车身姿态也保持较好。

百公里加速9.03秒的成绩，对于重达2.4吨的GX400来说还算可以，比官方9.8秒的成绩也快上了一点，起步瞬间还是能达到0.8g以上，随后整体保持在0.3g左右，后段加速还是略显乏力。

●100-0km/h制动测试

同样因为悬挂以及车身的缘故，在全力制动时，雷克萨斯GX400的点头现象比较明显，车身前倾幅度较大，车头被狠狠的压向地面，车尾则高高上扬。

40.48米的百公里制动成绩对于这个大家伙来说也算不易，大尺寸四活塞卡钳和265mm宽的轮胎还是提供了足够的制动力。

● 噪音测试

雷克萨斯的豪华舒适是众所皆知的，对车内噪音的控制更是非常优秀，这点在GX400这样的大型SUV上也是如此，相对于其他SUV内外皆粗矿的感觉，GX400安静的车内氛围甚至媲美一些豪华轿车。尽管4.0升V6发动机的嗓门够大，宽大的轮胎也会产生更大胎噪，但坐于车内却不曾察觉，在120km/h的高速行驶中也只有65分贝左右。

●总结

也许本评测文章对2014款雷克萨斯GX400的解读还算太全面，但也足以让您有较深的认识，相信不少人对本文标题“驱雷策电”一词还比较陌生，其意思很简单，比喻某人的神通广大。这样大家就不难理解标题的用意了，的确如此，2014款雷克萨斯GX400不管是外观气质，还是内在本领都面面俱到，舒适的公路行驶表现和强悍的越野性能，驱雷策电，毫不为过。