能够亲身体验一下江南水乡的文化和风景一直都是我这个北方人心中的一个小小梦想，这次受上海大众邀请，赴上海参加途观试驾体验活动正好是我圆梦的好机会。满怀着期待，我和光光同学一起登上了飞往上海的班机。

  到达上海虹桥机场已经是晚上八点了，两辆途观已经在停车场等候我们多时。从初冬多风而干燥的北京来到温暖湿润的上海让我们感到相当的惬意，于是决定假公济私一下，先开着途观逛逛夜上海再说。

  我们把夜游上海的第一站定在了向往已久的外滩，然而对于两个初到上海的外地人来说，面对错综复杂的高架路实在有些犯晕。不过想到我们驾驶的2.0T顶配版途观配有导航系统，心里顿时踏实了不少。按照以往的经验，我只要在导航系统中输入外滩两个字，导航仪就能一路把我们带到目的地，可是大众的导航系统却不提供这样的目的地搜索方式，系统始终提示我们要输入详细的路名或交叉路口名称，可是对于从没到过上海的人来说，又怎么可能知道外滩到底属于那条路呢？

  通过一番努力，我们在导航系统内找到了一个疑似外滩附近的地址并开始导航，跟着导航的指引我们顺利地进入了上海市区，然而却始终没有找到传说中的外滩。在我们远远的围着东方明珠转了数圈之后，不得不放弃了寻找外滩的行动。

  当然我们也并不是没有收获，虽然导航系统用起来很不顺手，但是在城市中穿梭搜寻的过程里，我们有机会体验了自动驻车辅助以及转向辅助大灯这些配置所带来的便利性。只要开启自动驻车辅助功能，我们就可以在等红灯或临时停车的时候让变速箱保持D挡的同时松开刹车，自动驻车辅助系统会代替驾驶员踩住刹车让车辆处于静止状态。而转向辅助大灯则可以在车辆转弯的时候在内弯方向提供辅助照明，这在我们进出停车场或是穿越狭窄小巷的时候非常实用。

​@page=@

第一天晚上失败的夜游只是此行小小的插曲而已，我们本次试驾真正的目的地是距离上海百公里以外的西塘。西塘是江南六大古镇之一，拥有千年历史，吴越文化的发祥地。这里不仅仅是领略江南风情的绝佳地点，还是电影《谍中谍3》的拍摄地。

   第二天一早我们就踏上了奔赴西塘的旅途。SUV相比轿车的一大优势就是它非常适合自驾游，宽敞的空间和高坐姿可以为长途驾驶提供良好的舒适性，让旅程变得更加轻松惬意。途观很好地体现了SUV的这一特点。首先它提供了相当丰富的储物空间，我们旅程中需要用到的对讲机、钱包、各自的手机以及每人两瓶水都能找到相应的储物格去安置它们。

   分别设置于前排、后排和行李厢中的三个12V电源让我们可以互不干扰地同时给自己的手机充电。音响系统不提供USB接口让事先准备好iPod的光光兄很是失望，好在中央扶手箱里的AUX音频接口可以通过音频线和我的手机连接，不过这样一来我就不得不把手机放在扶手箱里了。

   就乘坐空间而言，无论前排还是后排都有着绝佳的空间表现，即使是身才魁梧，身高超过一米八的光光兄也对途观的乘坐空间赞不绝口。不过尽管空间非常宽敞，但是乘坐舒适性对于光光兄这样身材的人来说，还是存在着一些瑕疵。

   坐在副驾驶位置的光光一路上都在抱怨地板上隆起的鼓包让他的右脚无处可放，于是他索性换到了后排希望能小睡一会儿。可是坐在后排座椅上又发现座椅的坐垫稍稍有些短，坐在上边睡觉总是会感觉有半个屁股悬在空中。尽管如此，挑剔的光光同志也并没有太多怨言，因为他很少能碰到像途观这样坐在后排也不会感到憋屈的车型。

   一辆车的空间毕竟有限，途观提供了超大的乘坐空间的同时，行李厢的储物空间就必然受到影响。我们两个人每人一个背包和一个拉杆箱，再加上一箱矿泉水和一个三脚架这几样行李就已经把途观的行李厢完全填满了。为了弥补行李厢过小的问题，途观的后排座椅采用了可以前后移动的设计，这样一来车主就可以根据实际需要自行调整车厢空间分配了。

   本次试驾活动厂商分别提供了一辆2.0T顶配和一辆1.8T顶配车型，两款车都是四轮驱动。从数据上看，两车发动机功率相差29kw，扭力相差30Nm，但是1.8T发动机的最大功率和最大扭力输出转速都要比2.0T发动机提早几百转，而且整车重量要轻上25公斤。

   为了更为直观的了解两车的动力差异，我们决定来一次直线加速赛让两款车一决高下。本着以实际出发的态度，我们主要比较两车0到60公里时速的加速能力。经过几轮测试，2.0T车型始终可以保持对1.8T车型一个车头的领先优势。而就实际感受来说，如果不是这样可以比较的话，两车开起来给人感觉动力性能相差微乎其微，不过随着车速升高，2.0T发动机的优势会越来越明显。

   从油耗的角度上看，车速同为100km/h匀速行驶时时，辆车的转速基本相当，那么从理论上说，排量更小的1.8TSI的油耗应该更低，而当车速达到120km/h之后，两车的转速开始显出差别，2.0T大功率的优势开始发挥，转速明显要低于1.8TSI车型。虽然这个简单的测试并不是很严谨，但我们仍然认为在城市中两款发动机的动力表现区别不大，而1.8TSI的油耗更低，所以对于不经常跑高速的朋友来说，1.8TSI的动力肯定够用了，而且更省油。

编辑小结：

   这已经是我第三次试驾途观了，甚至可以说对它非常熟悉，所以去的时候也是抱着半旅游半试驾的心态，但也许是之前的试驾过多的关注了TSI+DSG的动力表现和途观4motion四驱系统的性能，所以这次的放松心态反而让我对途观有了更全面的认识。我个人认为虽然途观并不完美，但在同价位的车型中确实具有很强的竞争力。