当领导将2014款长安CS35试驾活动安排给我时，我差点笑出声来——小编我刚刚在今年国庆前成为CS35的车主，现在又有机会参加新款车型的试驾，只能说“猿粪太重”。我的CS35已经跑了6000多公里，总体感觉挺好，但是入冬以来，我却发现车子在人性化设计上还是不够理想，让人捉急！这次试驾，正好可以检验一下新款车型在人性化设计方面是否有改观。

能够以“车主”和“编辑”的双重身份参加试驾，让我可以用更精准到位的目光去审视2014款长安CS35，这样的机会确实难得。如何判断这款新车的表现是否优秀呢？很简单，只需看看它能否让我产生“后悔买早了”的想法……

如果你还不了解长安CS35，建议你点击下面这篇试驾文章了解更多：

如果你有任何关于长安CS35的信息想了解，那么我也欢迎你点击李喆的编辑博客向我提问，我会耐心回答大家提出的问题。

Q1：2014款长安CS35是个神马角色？

虽然新车型被冠以“2014款”的前缀，但是，这款2014款CS35与现款（2012款）相比，只能算是外形没任何改变、内部增加一些配置的小改款车型。车子还没换代，咱们这些现款CS35车主请淡定。

Q2：小改款也会有变化吧，那么2014款长安CS35有哪些地方变了？

2014款长安CS35不靠“整容”去吸引眼球，而是在现款产品的基础上进行补强。要说新车的变化，虽然不多，但还是挺实在的，比如新增配备in Call智能系统的原厂车机（与原车更匹配，也免除了购车后自行安装的烦恼）、外后视镜加热功能（雨雪天时相当实用的功能）等配置。我承认，我想把新增的配置都装到我自己的车上……

Q3：2014款长安CS35还是只有三款车型在卖吗？

现款只有三款车型在售，看着的确寒酸了些，所以2014款CS35新增了三款车型，即一款自动舒适型、两款手动及自动豪华导航型。这样的话，新款CS35就有六款车型了。值得注意的是，新款CS35连乞丐版的舒适型都配备自动挡了，大家就别再说厂家歧视“只买得起乞丐版但手动挡又玩不溜”的车主了。

Q4：既然加量了，那么这款新车又会加价多少？

长安官方在试驾说明会上正式公布了2014款长安CS35的具体售价，价格区间为7.89-9.59万元。其中，新增的手动及自动豪华导航型，价格比现款手动和自动豪华型增加了3000元；新增的自动舒适型价格则比现款手动舒适型贵了10000元。关于2014款长安CS35售价的具体信息，大家不妨点击以下链接深入了解：

Q5：这款新车有没有拿得出手的东西？

有。在试驾前的产品说明会上，厂商人员对新款CS35配备的全新in Call系统的态度，可谓是“墙裂推荐”，整个试驾活动也是围绕这套全新车载系统展开的。

这套系统足以让我们这些现款CS35的车主眼馋，要知道，现款的顶配车型，也只是配备了具有CD播放功能的原始车机，导航/蓝牙/彩屏/语音服务等功能统统欠奉，说多了都是泪……

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● 既然厂商墙裂推荐，那么我们就先来简单体验这套in Call系统

这套in Call系统，是由车机、手机和云服务平台组成，以手机为纽带，通过蓝牙和WiFi连接，实现车机与互联网、云服务平台之间的数据交换。简单地说，这套系统相当于在车上安装了一台可连接蓝牙和WiFi的智能手机。

用户使用in Call系统的服务并不需要付费，只需通过激活码（用个人常用手机号码发短信或致电in Call客服索取）、紧急联系人号码（用于道路救援）、身份证号码、车辆识别代号，就能进行注册并成功绑定手机。

用户使用in Call系统服务时，需要先将手机蓝牙、手机WiFi热点、手机数据连接这三项功能打开，以保证in Call系统能顺利发出及接收信息。以后，只要用户的手机蓝牙、WiFi热点是打开状态，那么in Call系统就会自动连接用户的手机。

在这次的试驾活动中，主办方还安排了寻找重庆当地美食美景的任务，希望参加试驾的媒体全程都能通过这套in Call系统协助完成任务。接下来的简单体验，我将通过几个情景，来展示一下in Call系统在实际应用过程中的表现。

情景一：出车前都应该检查车况，但今天天气挺冷的，在车外检查实在是痛苦，车子自己能告诉我车况如何吗？

in Call系统具备了车况提示功能，可检查发动机排放系统、发动机冷却系统、电动助力转向系统、ABS系统等。

情景二：人生地不熟，怎么寻找我们想去的任务目的地？

我们看了一下地图，发现罗汉寺离我们不算太远，于是便将它作为第一个任务目的地。虽然知道了目的地的位置，但是重庆的交通状况比较复杂，到处都是坡路隧道桥梁，我们这些外地人看完地图后直接晕了……这个时候，in Call系统“动口不动手”的导航正好派上用场。

情景三：路上堵车无聊，除了听歌之外，还能干嘛？

出发之后，我们正好赶上了重庆的早高峰，不少路段都出现了拥堵。车载系统里存的都是汪峰老师的新歌，太狂拽，听多了受不了……还有其他什么内容能听听吗？

情景四：试驾结束回到酒店停车场，某位老师想趁早改签机票，咋办？

某位老师想把回程机票改签到元旦下午，in Call系统能帮上忙吗？咱们使用系统的“一点通”试试。

除了上述这些功能之外，in Call系统还有不少实用功能，包括安全气囊弹开报警、道路救援、远程诊断车况、违章查询及罚款代缴、保养提示及预约等等。

● 外观设计：还是那个好看的老样子，不改变也说得过去

我被分派到的是2014款长安CS35 1.6L手动豪华导航型。新款CS35的外观并没有变化，毕竟现款车型的外观设计已经很出色，继续沿用也是情有可原。包括本人在内，选择长安CS35的用户，最先都是被车子好看的外观所吸引。

得益于设计师的流线型紧凑设计，让CS35的侧面很耐看。看久之后，我也似乎发现了一些现代ix35的影子，也不知道其他人是否有这个感觉。

2014款长安CS35的尾部设计显然比前脸更有层次感。设计师将精力摆在了不同材质元素的组合搭配上，将CS35的尾部塑造成一个具有立体感的视觉区域。

2014款长安CS35依然配备英雄轮胎，轮胎供应商并没有改变。这款轮胎和其他原车配套轮胎的特性相当，表现中庸而且耐用，足以应付日常的用车需求。

我在使用现款车型的过程中，发现了其倒车雷达的设置位置有些偏高。不过，这个问题在2014款长安CS35身上依然存在，还是会让人纠结。

2014款长安CS35以老样子继续征战市场，这算是托了设计师的福——也只有外观设计好看的产品，才有底气这么做。当然了，此举能够节省生产成本，同样也是厂商想要的结果。

● 内饰配置：继续采用全黑内饰，还是那些熟悉的优点和缺点

2014款长安CS35全系车型依然采用全黑内饰。厂商有此勇气实属难得，毕竟并不是所有的用户都喜欢深色内饰；而我就是一个例外——要是CS35只有浅色内饰，估计我当初选车时就会把它pass掉！

新款CS35的内饰几乎和现款车型一模一样，我也就不再赘述了。身为车主，我觉得我应该更多地说说新车在内饰配置方面保持了哪些优点，又有哪些不足没有改善。

1、下面谈到的这些优点可以有！

首先要夸赞的，就是新款CS35的安全配置。新车在这个方面与现款车型保持一致，没有减配。

还有一个优点得到了延续，那就是前排座椅上配备的物品挂钩，以及舒适性比较突出的座椅。

新增的外后视镜电动加热功能，在雨雪天气时很实用，这也是新车的新优点。

拥有丰富实用的储物空间，是CS35的一个优良传统。新款车型能继承这种优良传统，也是吸引人点赞的节奏。

2、现款车型的不足，也被照搬了……

最先让我注意到的不足，就是尾箱隐私隔板的设计：开启尾厢门后，这块隔板需要用手托起。若是遇上放置大件物品的情况时，你恨不得能有第三只手帮忙托起这块隔板！

副驾驶座下方的抽屉式储物格，还是那么“鸡肋”的尺寸和设计，“有总比没有好”这句话，也有不成立的时候。

实用又安全的后排中间头枕，在现款车型上欠奉，让人遗憾；而到了2014款车型身上，这个配件依然欠奉。至于欠奉的原因，我也很想知道……

● 驾乘感受：高转高噪的问题依然存在

本次试驾活动被安排在重庆主城区内，主办方并没有固定路线，这让我们的试驾有了很大的自由度。重庆城区的坡路是出了名的，不仅陡，而且路窄弯多，我们偏偏开着一辆手动挡车型，出发之前，心里确实有些忐忑。

2014款长安CS35依然搭载长安自主研发的1.6L BLUE CORE自然吸气发动机。这款发动机的特点是“低速扭矩足，高速转速高”，日常在城区内代步是足够用的，哪怕来到重庆这种路况异常复杂的城市，搭载这款1.6L发动机的CS35依然游刃有余。

除了转速偏高的现象之外，新款CS35的隔音依然没有明显改善，车速高于60km/h之后，路噪及风噪便会不请自来，钻入车内。

开过CS35手动挡的人都会发现，这款小车其实很好上手：离合的接合点及范围适中，油门响应快速，挡位清晰，换挡平顺。总之，哪怕是驾艺不精的新手，操纵这款小车跑起来也不是什么难事。

我们在城区中转了一大圈之后，不知不觉便来到了重庆的南山脚下。我们开着CS35沿着山路不断爬升，顺势体验一下它在满载状态下的跑山路表现。

总结：外观没有任何变化，配置增加了in Call智能车载系统及后视镜电动加热功能——这两句话已经可以完全概括2014款长安CS35。虽然新款车型变化的地方不多，新增的导航版车型也贵了3000块钱，但是，新款CS35的变化都在点子上，用3000元换来一套功能丰富且实用的车载系统，还是值得的。试驾体验完新款CS35之后，我这位现款CS35的车主也要说一声：后悔买早了！