对于任何一个企业来说，第一款产品往往决定着未来的脉搏，一鸣惊人当然是最理想的，但同时风险也很大。力帆720对于力帆汽车而言，虽然不是首款汽车但却是首款中型车。而力帆则采用相对保守务实的设计来进军中型车市场，中庸的设计并没有什么不好，力帆720很好的诠释了实用务实的设计，优秀的性价比依然是它的优势。

外观—保守务实 尾灯是亮点

对于外形设计上，力帆720并没有采用夺人眼球的夸张手法，简洁平淡的外观虽然没有明显的模仿痕迹，但缺少让人印象深刻的细节。作为力帆的首款中型车，力帆720在设计上也采用了诸多时下流行元素，力求满足大多数人的审美。

宽条幅式的镀铬中网基本已成为中型车的标配，力帆720也不例外。对于前脸的刻画，盾形中网搭配柳叶形前大灯，看上去很协调，但同样缺乏亮点。虽然没有配备氙气大灯，但带透镜的头灯与LED日间行车灯也有不错的视觉效果。

对于侧身线条的设计，力帆720力求简洁大方。略带弧线形的腰线与镀铬车窗线条组合，整体效果很好，但与当下流行的线条设计相比，缺乏变化过于单一。双色十幅轮毂是力帆720的亮点之一，立体感很强。

与前脸相比，尾部设计更加保守，造型与线条都缺少让人印象深刻的元素，不过这样平淡无奇的设计也能符合大部分人的审美标准。不规则梯形的LED尾灯效果很好，尤其是在夜晚点亮时，具有较高的识别度。

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内饰—整体设计优秀 细节有待加强

同外观一样，在内饰设计上，力帆720也以简洁利落为主，没有过多繁杂的装饰。上深下浅的配色宜商宜家都很适合，丝毫感觉不到压抑。虽然整体设计上较为满意，但对于细节的做工方面还有待加强。

中控台材质的选择给我不小惊喜，软触感材质的实用自然要强于较硬的塑料，这在同级别中也难见到。三幅式真皮方向盘握感不错，不过遗憾的是并没有配备多功能按键。带有行车电脑显示的仪表盘清晰明了。

功能区域力帆720用黑/白两种按键颜色，将功能区分。整体设计很好，但问题同样处在细节处理上，按键的反馈力与旋钮的阻尼感都不明显，影响了实际使用中的感觉。不过对于小储物格内防滑垫的配备，显得很用心也很实用。

空间—后排标准三人座

在乘坐方面，定位于中型车的力帆720表现很不错。虽然2700mm的轴距在同级别中，并不算突出，但通过合理的车内布局，实际乘坐空间很宽裕。尤其是后排空间，底部较为平坦，又为三头枕设计，后排完全可以乘坐三人。

储物空间方面，力帆720保持了自主车型在这方面的优势。不仅储物格数量较多，实用空间也很不错。手套箱、手扶箱等储物主力位置空间都很大，纵深表现也不错。值得一提的是，行李厢内配备了逃生拉手，人性化的设计增加了安全性。

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试驾感受—底盘扎实 动力不是强项

力帆720搭载1.8L CVVT全铝自然吸气发动机，最大功率98/6000kW/rpm，最大扭矩168/4200-4400Nm/rpm。在实际驾驶中，力帆720的油门和刹车都有些硬，甚至有些弹脚。不过整体感觉很稳健，看来调校还是以舒适性为主。

起步阶段当转速在1500-3000rpm时，动力响应非常积极，转速提升也较快。当转速超过3000rpm之后，感觉动力提升明显放慢，尤其是到了加速后段。不过后段动力也是大多数小排量车型的弱项。

力帆720配备5速手动变速箱，采用了三锥面同步器，可以增大同步力矩，缩短同步时间，增强换挡平顺性。在试驾过程中，在平顺性方面做得确实很不错。但较长行程的挡位与不强的吸入感影响了操控感。

总结：对于一款售价不足8万元的中型车来说，力帆720表现足以让人满意。稳重务实的外观设计与简洁的内饰风格，都很容易让人接受。不过缺乏让人眼前一亮的元素与细节上的不足，还都有待改进，希望在未来的改款车型上，能够看到力帆720有更好的改变。