前言：在房价不断攀升的时候，“经济适用房”成为了我们都想购买的一大件儿，首先这房子不能太贵，面积别太小，两居室就够用，最重要的是使用成本。要是把这些条件放在汽车上呢？车价不高，最起码三厢，动力够用就行，后期维护费用较低，这种车我们为其定义为“经济适用车”。那么看看眼前这辆比亚迪G3吧，作为一辆“经济适用车”，它能满足我们的需求吗，下文中就能找到你要的答案。

看车和看房的有些相似，第一眼的感觉基本能起到决定性意义，假如你是个较为朴实的人，那么一个抽象派设计师所带来的作品必然不会适合你。其实汽车也是这样，以我们的审美观来看，比亚迪G3还算属于斯文类型的，对于那些不怎么标新立异的车主来说还算是个合适的选择。

在我们的印象中，比亚迪算是个模仿能力极强的品牌，从小车到大车，基本都没难倒它，但今天摆在我们面前的这辆G3的确有些动摇了曾经的定义。从车身各个角度观察，除了车尾部分与雷克萨斯ES有些相似之外，我们已经很难再找到模仿的痕迹。

比亚迪G3的车头线条比较饱满，大尺寸进气格栅配上两侧线条上扬的晶钻大灯，使整个前部看起来更像是一张恬静的笑脸。在这其中，G3的头灯可以说是一个亮点，虽然没有使用氙气灯，但却及时加入了国际上刚刚开始流行的LED示宽灯，虽然没有豪华品牌那么大气，但作为“经济适用车”来说这已经足够了。

从车身尺寸上来看，G3的宽和高与同门小弟F3相同，但长度上略有增加。决定车内空间的重要尺寸：轴距仅比F3增加了10毫米，由此可以说明，G3在车内空间方面与F3接近，并没有太大变化。此外，G3将在位于西安的比亚迪工厂生产，这将意味着G3可能会有一些零部件和F3通用。

再来看看我们认为有抄袭之嫌的车尾吧，G3在这里更多地运用了平直的线条，无论行李箱盖、还是尾灯都是如此，从视觉会让人觉得车身更加宽大。

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坐进车内仔细打量一番，要说这是精装修我们只能勉强认同，但施工后留下的味道的确让人不爽。从整体来看，G3的内饰设计在“经济适用车”中已属上乘，少了那些原封照搬的摆设之后看着也更加顺眼。在配色方面，G3采用的上下双色搭配比较符合大众审美观，只是使用的塑料配件显得有些廉价，不过对于“经济实用车”来说我们也能理解，毕竟控制车辆成本才能换来更好的市场竞争力嘛。

要说“亮点”，G3也不是没有，车内采用的无钥匙启用系统在同级别竞争对手中几乎没有，但与周边设施相比，就好像一面水泥墙上装了个极为精致电灯开关，显得不是很搭，但有总比没有强。再来看看眼前发着蓝光的仪表，其中的白色字体配上红色指针还是比较醒目，另外，这里装备的行车电脑的确值得称赞，它能为我们提供瞬时油耗，续航里程等诸多信息。

位于仪表台中间的音响以及空调系统在这里我们就不多说了，基本功能都已具备，作为“经济适用车”也不必对其要求过高，只是倒车雷达显示屏安装的位置不太理想，认为有改进的必要。

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另外G3的座椅也采用了真皮包裹并具备打孔透气功能，虽然谈不上非常舒适，但所提供的6方向调节方式也不难找到适合自己的坐姿，只是包裹性没有想象中理想。后排空间对于G3来说也没有太多明显优势，仅仅增加10mm的轴距基本可以完全忽略，不过对于一般家庭用车来说也已够用。

在机械方面我们试驾的这款G3豪雅型并没带来太多惊喜，它装备的是一台东安的4G15S 1.5升发动机，由国内比较常见的4G18 1.6升发动机改进而来。由于减小了活塞行程、提高了压缩比，这台1.5升发动机反倒比老款1.6升发动机的功率大，最大功率达到了78kw/6000rpm（106马力），最大扭矩则为134Nm/4500rpm。上面的数据的确比较令人满意，但10.0：1的压缩比却对燃油要求更高，这似乎有些违背了“经济适用”的原则。

另外，它还有一个优点，就是许多零件与4G18通用，这样就降低了维修成本。而1.5升的G3还有比亚迪自主研发的473QB发动机可供选择，排量同为1.5升，最大功率79kw/5800rpm（107马力），最大扭矩144Nm/4800rpm。

变速箱的搭配上这款豪雅型只提了手动5速的选择，操作手感虽然比不上那些合资品牌，但适当的行程和入档力度还算尚可。齿比搭配方面，这台变速箱更偏向经济性，除1、2档齿比比较紧密外，3-5档之间都按比例将齿比拉开，以增加高速行驶时的燃油经济性。

在实际驾驶中，这台4G15S发动机的动力只能用顺畅和稳定来形容，即便油门到底，获得的也只是发动机的怒吼和稍微快一些的提速过程。刹车系统的搭配采用了前后碟刹，但刹车盘尺寸偏小，导致效果显得很普通，不过初段制动时制动系统响应速度还比较灵敏，对于市区内行车有所帮助。

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值得一提的是G3的悬挂系统，虽然使用的是最传统的前麦弗逊、后扭力梁式结构，但在调校方面的确下了一番功夫。行驶在市区环路和高速公路时，这套悬挂能将多余的震动全部吸收，只是在遇到连续起伏路面时，车身会随之波动，这也是避震器阻尼偏低的表现。而在弯道中，由于原车装备的弹簧较硬，所以侧倾并不十分明显，此种状态对于并不运动G3来说已算是不错了。

结语：短暂的体验只能将我所看到的、所感受到的讲述给大家，而作为最重要的一项--使用成本，还需日后找机会来证明。但以比亚迪G3现有状况来看，加上仅7.99万元的售价，称其为一部“经济适用车”一点也不为过。