在三厢车市场上，比亚迪F3、G3和L3衔接得非常紧密，而唯独在两厢车行列，只有比亚迪F3R孤军奋战。而在4月8日G3R正式上市后，则显示出比亚迪重新重视起两厢轿车市场。同时，1.5L MT尚雅型5.99万元的售价无疑也是相当具有竞争力的。

在车头造型上，比亚迪G3R和G3完全一样。前脸整体很和谐，大面积的进气格栅位于前脸的中央，格栅的造型采用了时下流行的双横条镂空设计风格，虽然有些像日系品牌的某款车型，但稳重与时尚却也从这里体现出来。

在稳重的进气格栅两侧放置的晶钻前大灯更是让它那和谐的前脸上多了几分诱人的气息。就在这双诱人的"眼睛"上，比亚迪为其下了很大的功夫。虽然它没有采用氙气大灯，也没有装配随动转向功能，但是在灯组下方配备的LED示宽灯则让其颇有大品牌车型风范，并且这也是在自主品牌车型上所少见的。

不过在尾部造型上，比亚迪G3R几乎完全沿用了F3R的设计。除了尾部的G3R标识以外，几乎找不到两者之间的区别。你说，这让消费者如何通过车屁股分辨两款车呢？这也让笔者对G3R的定位存在疑问，究竟是同步换代F3R还是作为F3R的更高级版？

从车身尺寸上来说，其4380x1705x1490mm的车身尺寸较F3R长出了55mm，在车宽和车高上完全一致，轴距也和F3R一摸一样为2600mm。这些都向我们阐述着它并不是F3的上一级别车型，而是与F3同样在紧凑级家轿市场上拼搏的同门兄弟。

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说过了外观，我们再来看看内饰。一直以来自主品牌车型在内饰的做工和用料方面都有着一定的不足，而这款比亚迪G3R虽然并没有摆脱这一束缚，但它已经尽可能的做到了最好。

在设计风格上，G3R同G3当然也采用了同样的风格。上深下浅的颜色搭配符合着国内大部分消费者的审美需求，中控面板上银色装饰件也让其显示出了一定的时尚感，蓝色背光白色字体的组合仪表盘进一步让你感受到它那时尚的气息，这一切的一切都是想让消费者明白自主品牌车型正在一步一步的走向成熟。

在国人注重的空间上，由于比亚迪G3R主打紧凑级家轿市场，所以空间方面并没有中级或更高级别车型那样宽敞，但在同级别车型中也算不错，特别是对于身高170厘米至180厘米之间的亚洲人来说，它完全可以满足你的需求。不过对于身高190的驾驶者来说，前排的头部空间就有点紧张了。幸好前排座椅还可以调整高低位置，基本还能找到一个自己合适的驾驶位置。

全系配备无钥匙进入系统和一键启动系统，这两个系统在进口品牌车型和合资品牌车型上我们并不少见，配备它们的车型价格至少都要在20万元以上，而在自主品牌车型或者是20万元以下的车型上则很少见到这两个系统的配备。比亚迪G3R也成为拥有这两项"高端"配置的最便宜的车型之一。同时在中控台的左侧，驾驶员右腿的右侧，隐藏着一个小的储物空间，这里是被专门设计成遥控钥匙的储物格，十分人性方便。

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为了方便驾驶者和车内乘客一路上享受美妙的音乐，G3R还配备了流行的AUX+USB接口方便连接mp3播放器。同时两个接口都在扶手箱内，还为AUX接口留出了3.5mm音频线的引出槽方便外接播放器的控制。

G3R车内后视镜上的电子指南针让人倍感亲切，因为其他车型这里一般都是显示E、W之类的英文字母来表示东、西。而在G3R上，这里也被汉化成了中文。避免那些英文不好的朋友的条件反射速度不再影响驾驶。

至于配置方面，G3R还配备了CAN-BUS电子智能管家系统、四门电动门窗（主驾一侧带有一触式功能）、大灯高度调节、方位指示倒车雷达等配置。

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动力方面，G3R采用的是1.5L和1.8L两种排量，均为比亚迪自产发动机。1.5L发动机的参数为最大功率80kw@5800rpm，最大扭矩144nm@4800rpm。1.8L的参数则为最大功率90kw@6000rpm，最大扭矩160nm@3700-4200rpm。

目前必要打G3R只有两款车型配置，分别是5.99万元的1.5L MT尚雅型和7.39万元的1.8L CVT，分别配合五挡手动变速箱和CVT无极自动变速箱。

我们这次试驾的是1.5L MT尚雅型车型。虽然从参数上来讲，G3R的1.5L发动机并不是很"过分"，但在实际驾驶中，G3R头三档的动力实在可以用相当充沛来形容。除了发动机调教的关系外，相信这也同1170kg的车重不无关系。

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配合有点"敏感"的油门，在还没有熟悉G3R之前的头几次起步中，经常会不经意的出现挠胎起步的现象。虽然从参数表上来看，在4800转时G3R才爆发出144nm的最大扭矩，但在实际驾驶中感觉3200转左右就可以感受到G3R接近最大"功力"的表现。

同时五速手动变速箱较于许多自主品牌车型档位清晰、换挡顺畅，当然离合点还是如其他自主品牌一样位置有些偏高而且十分轻盈。

G3R采用前麦弗逊式独立悬架/后拖曳臂式扭力杆悬架，配合尺寸合适但手感一般的方向盘，转向还比较灵活，但离精准还是有点距离。同时，在高速状态下，车身还是有些轻微的发飘。比亚迪G3R还配备了195/60 R15的佳通轮胎以及全尺寸备胎。

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去年的广州车展上，比亚迪首次展出了G3R。说实话，当时G3R给我留下的印象并不深刻，貌似只是G3的车头+F3R的车尾的组合而已。而在今天实际驾驶过之后，虽然还是对缺乏创新的设计略感遗憾。但动力充沛的发动机给我留下了深刻的正面印象，同时相对低廉的价格和相对较高的配置也让我体会到了G3R偏重实用的独特魅力。