历时5个月之后，道奇Ram（大公羊）1500终于如愿换装了“全能”的Pentastar 3.6升V6引擎。自此最大功率305马力，峰值扭矩365牛米的V6引擎巧妙的取代了“古老的”3.7升油老虎，在动力和效率方面做出了一定的贡献。在油价飞涨的今天，这一点无论是对于私人买主或是商用买主来说都至关重要。

搭配ZF8速变速箱，2013大公羊1500两驱版本在燃油经济性上提升了20%，这真的不是一个小数字，而且Pentastar的加入让顾客有了四驱V6的选择，这在老款的3.7车型上是无法实现的。如此让人感兴趣的动力搭配只是大公羊销售计划中的一小部分，工程师和设计师们同时为2013大公羊1500安装了有史以来最为丰富的配置，此外还有首次提供的自调节空气悬挂。其结果就是，相当的令人印象深刻。

从2012款到现在的大公羊1500，外形一直都不是我们抱怨的对象。Joe Dehner--大公羊首席设计师表示，顾客对于他们的卡车设计有着清晰而明了的认识，而他们的唯一任务就是“不要搞砸它”。所以新款的大公羊外观变化并不大，倒是新增加的空气动力学设计，让这块头庞大的家伙拥有了0.376的风阻系数。不要拿它跟轿车去比，但这已经比市面上绝大多数皮卡都要优秀，其他人还在0.4之上徘徊。

如果和外观相比，新大公羊内饰的变化可谓地覆天翻。尤其引人注意的是车门饰板，大量的软质材料和有品的颜色搭配，中控更是配备了8英寸触摸显示屏，与道奇Dart和克莱斯勒300当中的一模一样。同时，道奇还对屏幕背景与车内装饰进行了匹配，通过识别每辆车不同的车辆认证码，让显示器与内饰材料更融洽的搭配。

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设计师在为大公羊1500所配备的ZF8速变速箱选择挡杆的时候遇到了不小的挑战，与其采用传统的中控换档杆，索性他们将2013大公羊的换档机构设计成了旋钮状，就安置在启动钥匙的右侧、空调操作区的左侧。这样的设计是需要习惯一下，不过一点也不妨碍功能。

大公羊所采用的与道奇Dart相同的TFT显示屏，可以自定义组合所需要的信息，据悉可以有超过350种组合方式，当车辆拖挂一台拖斗时，它便会自动默认显示变速箱温度，非常智能。漂亮且高科技的车厢内饰让大公羊直接甩开了雪佛兰Silverado，在几个竞争对手当中，除了福特的F-150跟上了步伐，雪佛兰和GMC还都有如“古董”一般。

这些改变让大公羊1500变得相当具有竞争力，不过最大的变革还是来自引擎盖下方。全新的Pentastar 3.6升V6引擎的换装让整体质量减少了34公斤，同时拥有比老机头多出90马力的功率和46牛米的扭矩，最大功率在6400转时爆发，峰值扭矩则在4175转是喷涌。它们换来的是其两驱版本比最大的竞争对手福特F-150还优秀的油耗数据。

2013款大公羊1500用电动助力转向取代了老款的液压转向系统，它们的确变轻了，但并没有过度的辅助。介于大公羊所采用的265/70/17轮胎，其实我们也并不介意多一点辅助的帮忙。刹车系统坚固而充满自信，不过它没有F-150那么的敏感，总体来说线性而积极。

之前我们所提到的自调节空气悬挂是2013大公羊1500上非常有趣的配置，没错这是选装的，你需要花费1595美元来为它买单。在默认情况下，大公羊的离地间隙为221mm，调到Off Road 2挡位，高度直接上升50mm，达到271mm。而在Off Road 1挡位，离地间隙则为251mm。另外它还具有降低车身的功能以提升燃油效率，而且在配上拖斗的时候，自动调节会正常驾驶高度，非常酷。

3.6升V6的2013大公羊1500是每一个人完美的选择吗？肯定不，但它必定会赢取一大部分全尺寸皮卡的消费者，那些会经常使用拖拽功能的用户，每一个顾客都将感谢空气可调悬挂的存在。出色的经济性、优秀的驾驶感、还有颇具品质的内饰细节。皮卡在改变，通用的努力显而易见。