一直以来，国人对于大众这个品牌都有种特殊的情结，几乎旗下每款车型都是被认可，被追捧的。但很遗憾的，在某个细分市场上，大众始终未能站稳阵脚，那就是MPV。虽然多年以来途安都在不断努力，但受定位和车身尺寸限制，始终不入主流之列。鉴于MPV市场日益高涨，大众终于带来了新一代夏朗，一款30-40万，7座MPV。 多年前曾经听到有人说，“为什么大众没有一款大点的MPV，有的话我一定买”。这句话反映出了很多人心声，真坐7人的话途安吃不消。夏朗的到来正好补上了这一空缺。
懂得生活的欧洲人喜欢旅行，举家出游，或是海边冲浪，正是这样的契机让夏朗诞生。无论什么情况，工作都不应该是生活的全部。或许很多事情都是被逼的，但车还是可以自己选择的，正如选择属于自己的生活态度那样。选择一辆合适的车，或许可以激发你的生活灵感。
新一代夏朗的车身尺寸为4854 x 1904 x 1753mm，轴距为2919mm，长度和轴距都在老款的基础上有所加长，高度则有多下降。从车身参数来看，夏朗还是要比GL8小不少，但毕竟两者的定位有所差异，后者倾向于商务用途，而夏朗而更适合家用。你可以说这是一款紧凑型MPV，是的，但里面即使真坐满7人也一点都不难受，真的。
除了尚酷和甲壳虫，大众的其余车型几乎都在玩一个游戏，叫套娃。新夏朗的前脸骤眼一看差点以为是POLO，只能从大灯雾灯等细节来分辨。醒目的LED日间行车灯和氙气大灯充分暴漏了其顶配车型的身份。
夏朗两边的侧门使用滑门设计，高配的车型上更是电控操作，可用钥匙遥控车门开关。因为这是一款主打家用的车型，电动滑门在设计时充分考虑到对小朋友的保护，防夹机制设置的很灵敏，轻轻一碰滑门立刻向反方向滑动。滑门设计的开启角度也比传统的侧开门要大一些，更便于第三排乘客的进出。
夏朗的车尾比大哥T5的好看多了，完全没有方盒子的感觉。尾灯方面继续发扬优良传统，使用M字型设计，跟迈腾旅行版的差不多，只是光源不是LED.......夏朗的高配车型尾门同样使用了电控设计，操作起来毫不费劲。
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低配和高配车型加起来，夏朗共有4种内饰颜色组合，个人最喜欢的就是图中的拼色真皮设计，真有拆走的冲动。中控台上的饰条也可以选择桃木或者是银色的金属质感饰条。总的来说，夏朗的内饰设计跟轿车差不多，坐进车内一切都很顺手，就像回到家里一样。
一分钱一分货，别老说车卖得贵。夏朗的中控台触手可及的地方几乎都是软性材质，看着摸着质感都很好（别想歪了）。
顶配车型配备了导航系统，屏幕的分辨率很高，各种字体显示都很清晰，同时也集成了可视倒车以及全方位倒车雷达探测显示功能。
夏朗的高端配置可谓应有尽有，数之不尽，三区独立恒温全面照顾后排乘客的需要，智能感应钥匙也提供了很大的便利性。
左右滑门、尾门电控开关，ESP车身稳定系统开关，第二代自动泊车系统，倒车雷达，胎压监测，神车党们都很熟悉了吧。
还有，电子手刹，AUTOHOLD，该有的，能有的，都到齐了。
如此经典的方向盘相信不需要再重复介绍了吧。已经拥有的继续YY，还没有的，就赶紧去装一个吧，这才叫手感啊。
大面积的全景天窗，直接惠及第二排乘客，多少人的梦想啊。天窗面积约为普通天窗的3倍，打开面积约为1.5倍。对于带不走的东西，我只能说，不在乎天长地久，只在乎曾经拥有。
夏朗的钥匙跟大众其他车型的样子差不多，只多了两个遥控电动侧滑门开关的按钮。
大众车之所谓受欢迎，是因为它一般都不会让人失望，尤其是进口大众。对于进口车的品质，相信很多人至今依然是很迷信的。夏朗座椅的舒适程度要高于T5，即使T5的定位更高一些，质地更软的填充物能有效过滤各种颠簸震动。座椅的包裹感并不强，不会感觉给栓在凳上，但面料有着足够的摩擦力，只要不玩漂移就不至于出现屁股位移的情况。
夏朗的第二排座椅不像T5那样那样无敌，但三个座椅依然是独立控制，前后和靠背角度都可以调节，每人一条安全带自然是标准配置。
只需掰动两边座椅靠背上的某个机关，即可一步完场座椅前倾并向前滑动两个动作，然后让出一条不算狭窄的通道给第三排的乘客进出。
这是款标准7坐车，没骗人吧，第三排座椅虽然只有两个位置，但待遇并不比第二排的差。虽然座椅的厚度略薄一些，但同样有自己的手枕、头枕和储物格。经实验证明，成年人也可放心乘坐，请往下看。
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穿蓝衣服的模特身高1.76米，绿衣服的1.73米，无论哪一排都不顶头，不夹腿，有图有真相，车内高度和纵向空间都表现得十分出色。第三排的天花板采用凹顶处理，所以并不会顶头。如果真要说还有哪些地方不够完美，那横向空间就是其中之一。另外为了实现座椅放倒后地板平整化，靠背的高度也作出了一定的让步，第三排座椅的靠背明显低于模特的肩膀，承托力略嫌不足。总的来说，夏朗的7个座位基本上都能分配到足够的空间，坐哪个位置都不会难受，虽然外面看起来夏朗不显大，但可以肯定地告诉你，那是假象。
7座模式下夏朗伊然有着375L的行李箱，无备胎设计贡献很大，如图所示，足以容纳N个书包，但如果是体积较大的行李箱，那就没那么好办了。
不够放啊？那就放倒第三排吧。只需一步操作即可实现上图状态，此时容积为711L，深度足以容纳高尔夫球袋。或者给孩子安个小卧铺也成。
终极模式！2297L，想干嘛想做啥的都足够了，记得关好门哦。
据厂家介绍，夏朗的储物格多大30处，有时间可以跟小朋友玩藏宝游戏。除了数量多之外，每个储物格的容积都不算小，各种空间利用堪比宜家的组合柜。
左图：中控台上方
右图：中控台下方
左图：中央杯架及手枕箱
右图：副驾驶手套箱
左图：前门储物架
右图：第二排小桌板
左图：第二排中部隐藏式杯架
右图：第二排地窖
左图：行李箱储物盒
右图：第三排储物盒
由于储物格数量太多，在此暂不一一罗列。
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最先上市的夏朗统一装备2.0TSI发动机+6速DSG变速器的动力组合，动力调教跟国产GTI相同，据说后期还会推出1.4T版本。如此神器般的搭配大家都耳熟能详，即使拉着7个位的大壳还是那么勇猛，动力随传随到。
好开是整体感觉，是综合起来的评价。细分一下可以分为，坐姿舒服，视野开阔看着舒服，车辆指向服从度高，动力充沛，刹车平稳.......这就是夏朗，并非卖广告的说。挺直的坐姿，远大于轿车的前挡玻璃，车未动已经有着良好的第一印象。不否认，我喜欢开MPV。
我有种情结，老是觉得进口的更加原汁原味，德国人更懂得如何去做一辆好开的车。夏朗虽然有着接近3米的轴距，但开起来却相当灵活，一点也不笨。主要有两个原因，一是动力太充沛了，二是悬挂调教恰到好处。举个例子，3档深油门上高架桥的引桥大弯，车身倾侧并不算严重，尾部也很乖地安守本分不乱串，当然，马牌轮胎出色的抓地力功不可没。一辆7座的MPV能做到这个份上，足够好开的，没必要去挑战它的极限。再说，车虽然是可以这么开，但总得顾及另外6个人的感受，这样的开法很容易使其他乘客晕车，所以并不提倡。
神级的动力总成拉动7座的身躯，D档模式下转速都控制在2000转一下，时速60公里时跳6档，油门深度即使到达一半也不会积极降档。根据厂家公布数据，平均综合油耗为8.4L，除了省油之外，也有利于提升车辆的续航里程。但老虎不发威可别当成是HelloKitty哦，90km/h来个地板油，立刻6档降到3档，90-140km/h加速瞬间完成，那种推背感爽歪了。哦，忘了个事，还没挂进S档........
总结：你现在的生活是怎样的？每天有多少个小时花在工作上？想出去走走喘口气的朋友相信多着呢。正如厂家宣传片那样，星期天不应该奉献给工作的，而是做个好儿子，好爸爸，好丈夫的。如果不受客观条件限制，很多人都喜欢7座车，坐得人多，能做的事也多，可以有老有少一起出游，去踢球也刚好一队。假如你的生活中多了这样一辆车，like夏朗，或许你会发现其实可以有更多的选择。
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