三到五万块钱你能买到什么车?可能所有人第一反应可能都会是自主品牌的车型。自主品牌中有一个我们熟悉又有些陌生的名字——长安，说熟悉是因为长安在小型客、货车领域可以说地位很高，但是在轿车领域似乎我们看到它的身影的机会并不多。长安悦翔则是长安汽车在轿车领域的一个重要产品，在北京车展前，我们有机会看看这款车的最新一代产品悦翔V3。

外观：没有出乎意料“惊喜”

自主品牌的外观常常是大家所诟病的重点，但最近很多自主品牌随着手里宽裕了起来，也开始请著名设计工作室设计自己的产品了。尽管悦翔V3我没有看到说是那个国外设计工作室的手笔，但是还是要肯定的说这款车在外观设计上多少开始有一些自己的“风格”了。

据同行厂商的工作人员介绍，悦翔V3在头部采用了仿生学设计，至于仿的是什么动物大家猜猜看——悦翔V3在造型上“仿的是海豚的生”。坦率的讲，我没看出来，不过这样的设计看上去还是很可爱的，但这种设计最大的目的还是在于减小风阻提升燃油经济性。

在中网处可以隐约看到一丝家族化设计，这说明长安汽车现在也开始注重品牌化效应了。相比其他一些自主品牌的设计，我倒是还挺喜欢这样的造型的。没有大面积使用镀铬的中网让人觉得这款车在设计时，多了几分考虑少了些许的浮躁。

中网下面的进气格栅使用了倒梯形，你或许会说看上去怎么和蒙迪欧-致胜有点儿像?其实很多时候我们都会陷入这样思维，总在自主品牌身上找合资车的“影子”来“证明”他们抄袭了。抛开这些不说，这个下进气格栅的造型设计给悦翔V3带来了些许的运动气息。

多边形的大灯设计在很多车型上我们都可以看到，这种早已被我们熟悉的设计一般而言都会得到大家的肯定，悦翔V3在这一点的处理上应当算是恰到好处的。

来到悦翔V3的尾部，我们看到的不再是前面那种可爱风格的设计，而是似乎有些运动的线条。

悦翔V3的尾部在后备箱盖上面设计了一个小小的隆起，姑且我们称它为“扰流板”。我们都知道扰流板提供下压力需要的车速比较高，所以悦翔V3的这个显然不是为了“扰流”的作用，但作为一个设计而言还是挺好看的。

悦翔V3在尾灯处的设计与前部大灯相互呼应，尾灯使用了相对硬朗的线条。无论是从造型上还是实际使用来看效果都让人满意。

车尾部，悦翔V3原厂提供了三个雷达探头。也许看上去有些少，但对于一个A0级的小车而言应该是足够了。

总体而言，悦翔V3的外观设计并没有给我们带来太大的“惊喜”，其实这样也好有的时候我们看到自主品牌的某些产品会让人哭笑不得，比如某款分不清前后的车。相比之下悦翔V3的整体外观给人更富有亲近感，更容易让人接受。

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内饰：简单的设计够用的功能

没有太多惊喜的风格从外观延续到了内饰，悦翔V3的内饰设计算得上简单。不过这样简单的设计倒没有影响我们的正常使用，因为大部分功能在这里都可以得到满足。

悦翔V3的内饰整体通过颜色被划分成了两个主要区域，而配合颜色差别的是类似两层式的设计。这种设计我们可能早已不新鲜，但其相对实用的使用效果还是值得肯定的。

在音响控制区域我们看到的是现在很常见的旋钮与按键的组合。另外提供了USB接口，不过如果你要求它给你的“水果”充电就不太现实了，不过U盘听歌这样的要求还是可以满足的。

悦翔V3的方向盘对于刚刚进行完旅行车策划的我而言实在是有些寒酸了，不过用50万进口车的标准衡量自主品牌是不对，悦翔V3的方向盘粗细是偏细的，当然多功能按键这个东西我们没在这里看见。

悦翔V3的仪表告诉了我们，长安很明确这款车的定位。简单的三盘式仪表设计，清晰明了的显示了转速、车速以及油表与水温等基本信息。三个表盘都用的是内倒角的设计，如果没了那一圈镀铬或许会更好些。

看看悦翔V3的内饰我找到了一些传统印象中自主品牌产品的感觉，内饰的用料是硬塑料另外在接缝等细节的处理上还是有待提高的。

悦翔V3的座椅使用的是织物面料，这点给人感觉很实在。长安并没有和某些自主品牌一样使用“真皮”座椅。这套座椅的软硬适中，对于我这种“1802”(180cm乘90kg)的人来说还是很舒服的。

关于储物，长安悦翔V3的储物我还是挺满意的，在常规储物的地方我们都能找到不错的容纳空间。而悦翔V3的后备箱地板十分平整，对于家用而言完全可以应付，另外当把后排座椅放倒后可以扩展不少容积。不过这里要说一句，悦翔V3的后排座椅只能整体放倒，这点不是很贴心。

动力：意料之中，家用足够

对于动力，自主品牌似乎总是不被大家过高期望。作为汽车网站的编辑我们也一样吗?是的，也一样。所以我这次试驾悦翔V3之前也没有抱有太大期望。长安汽车为悦翔V3配备的是一台编号为C13的发动机，这台发动机可以输出69kW与121N·m的动力。对于一台仅有980kg重量的小车而言应当说完全够用。

悦翔V3目前仅有5速手动变速器版本的车型，我们没有得到消息长安汽车会在该车型上搭载自动变速器。这台手动变速器的换挡还是应当肯定的，挡位相对清晰。只不过换挡行程稍微有些长，不过倒算是可以接受的。

这台手动变速器在低挡位的时候，帮助我们可以以相对比较快的速度提升车速。当然，这个级别的车型动力输出我们不能要求太高。在五挡车速到达100km/h时发动机的转速在3000rmp，相对现在市面上风光的7速、8速的变速器，齿比略微有些大。

由于我们这次试驾的路段基本都是高速路段，所以对于这款车的悬挂我实在不敢瞎说其转向时的表现。但我们还是可以说说在通过颠簸路面时这套悬挂的表现的，在通过颠簸路面时整车的表现不错，对于震动过滤的还是可以，不至于给人散架的感觉。

悦翔V3主打的一个特点就是省油，我们驾驶的这款车的平均油耗在5.1个油左右，不过要考虑到我们驾驶的路程基本上都是高速路段，因此我们估算在综合情况下这款车的油耗大致应该在6.5个油左右。

总结：悦翔V3整体上可以说是这个级别中平均水平线偏上的产品，从外观的设计上讲长安汽车有了一定的进步，不过在一些方面还需要进一步提高，最明显的就是车身静音上还需要加强。整体而言，悦翔V3应当算是一款很实际的代步车，关键的是价格便宜。