长安汽车推出新车的速度在不断加快，且新车型在整体品质、造型设计等等方面都有了新的突破。6月底即将上市的长安悦翔V3，相对之前的悦翔而言，也同样有着更加美观体面、做工更细致、且简单实用的优点，它将是普通工薪阶层选择入门级三厢家用车的实惠选择之一。

长安悦翔V3在市场定位上将略低于之前的悦翔车型，具体售价将在6月底车型上市时公布，它的最终价格将在很大程度上决定它相对于同级别自主竞争车型的市场竞争力。

长安悦翔V3有着全新的设计，内外焕然一新，更加美观的造型也耐看了几分，相对体面的形象也能让更多消费者欣然接受它。

悦翔V3在外观设计上应用了更多的线条，使整体层次感增强很多。造型上并没有刻意地偏向年轻化而去采用一些激进的设计元素，平和的风格使它能适应更宽泛年龄层次的消费者。

内饰中仪表台硬塑材质的手感略微生硬，光滑的表面也显得比较简单。虽然部分细节之处仍有不尽如人意的地方，但相对之前的车型而言，做工上仍能看出明显的提升，大部分部件间的缝隙更加紧密。

抛开这些表面化的东西，我们还是能够发现它的进步。上下双色仪表台，辅以亮银色的点缀，很容易引起人们的好感。不过，新车内的气味仍然值得去进一步改善。

作为入门级三厢家用车，悦翔V3车内的配置都以实用化为主，带单碟CD功能和USB接口的音响、手动空调、四门电动车窗、电动外后视镜调节，简单但足够日常的最基本使用了。

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内部空间比之前的悦翔更紧凑

悦翔V3有着4180×1650×1465mm的长宽高尺寸，以及2410mm的轴距，相比之前已有的悦翔4360×1710×1475mm尺寸、2515mm轴距来说，整体要小了一圈。

在车身尺寸缩小之后，悦翔V3车内的乘坐空间也自然变得更加紧凑了一些。前排主副驾驶的乘坐空间比较有保证，腿部可以比较舒展；相对而言，后排的横向空间和纵向空间都比较紧凑，前后排都乘坐175cm身高乘客的情况下，后排腿部已经基本没有了余量，不过后排的头部空间倒是比预计的要更加宽裕。即使是180cm身高的乘客也没有太大问题。

除非是临时短途需要，否则后排座位乘坐三名成年乘客的话就显得十分拥挤。当然，作为一辆日常的代步车，毕竟坐满5名乘客的机会并不多，大部分用户的关注点更多还是会放在前排。

后排则显得设计过于简单，缺少这样的实用储物空间。

前排空间内多个储物槽和杯架为放置随身物品提供了很好的便利性，伸手取放物品也比较方便；后排则显得设计过于简单，缺少这样的实用储物空间。行李厢容积不算很大，但后排靠背可以整体放倒，以备不时之需。

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1.3L动力够应付代步使用，驾驶轻便省力

相比之前悦翔的1.5L排量动力，悦翔V3使用了1.3L更小排量的发动机，明显更趋向代步使用。动力相对减弱，但油耗降低，日常行车的燃油花费也会相应有所减少。

 

油门和离合可以很好地控制，新手驾驶也能很快适应，不容易熄火。

悦翔V3搭载的1.3L全铝发动机，最大功率69kW/6000rpm，最大扭矩121Nm/4000-5000rpm。与它相匹配的依然是之前悦翔应用的5速手动变速器，档位十分清晰，且换档非常顺畅，与其它自主车型的手动变速器相比，这款变速器的操作优势十分明显。油门和离合可以很好地控制，新手驾驶也能很快适应，不容易熄火。

无论是起步还是中途超车再加速的情况下，它的动力输出都不会是很充沛的状态，加速过程来得总是很柔和，毕竟作为一辆价格相对实惠的日常代步功能的车辆而言，充足的动力、良好的加速能力基本只能停留在理想中了。

行车中它的悬挂结构可以对路面大的颠簸进行初步的过滤，但细碎的颠簸很难处理干净。驾乘舒适感比较有限，不过低速和高速行驶中的整体稳定性还是能让人放心的。

采用机械液压助力的转向系统，方向盘的操作力度比想象中要轻巧很多，虽然很难从它上面获得清晰的路感，不过在街道中的驾驶操作确实也因此又轻便了几分。

安全配置有待进一步增强

安全配置方面，除了悦翔V3的最低配车款外，其它车款则配备了博世的ABS+EBD系统，保证了车辆良好稳定的制动效果；同时这两个车款也配置了三点倒车雷达，方便泊车操作。但车辆在安全气囊的配备上，就比较小气了，除了悦翔V3的顶配车款配备了前排双安全气囊之外，其它两个车款都没有配备任何气囊。在行车安全性越来越被重视的情况下，国内自主品牌在安全配置上的忽视已经该引起相关部门的反思。