对于很多二、三线城市的潜在汽车消费者来说，他们在选购车辆时希望价格实惠、好开省油、皮实耐用，我想这也是夏利车型至今经久不衰的秘诀。但是随着汽车市场的发展，人们也开始对车辆的外形、安全性等有了更高的期许，针对这个家轿市场的需求，长安推出了一款定位于入门级家用车的悦翔V3，通过此次试驾也让我们更深入的去了解一下这款车。

● 外形：灵动自然

悦翔V3作为一款小型车，在外形的设计上流畅、自然，细节上的处理彰显了它的灵动与活泼，但是整体看去并不夸张，秉承了中庸的设计理念，可以符合大多数人的口味。

进气格栅的设计基本延续了长安逸动的一些特征，或许这就是长安未来车型的家族化前脸，只是悦翔V3看上去更加“收敛”，所以显得中庸、随和一些。

车身侧面的线条比较流畅，没有明显的突兀感，特别是C柱与后备厢的过渡恰好到处，这一点往往也是自主品牌拿捏不好的地方，2410mm的轴距在小型车中也算中规中矩。

悦翔V3的铝合金轮圈时尚、活泼，刹车为小型车级别中常见的前盘后鼓式。轮胎采用了杭州中策橡胶旗下的好运牌轮胎，虽然知名度不高，但品质未必比某些韩系品牌差，同时SP06的产品系列偏向于静音和行驶舒适性。

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● 内饰：做工令人满意 人体工程学有待提高

上深下浅的内饰配色看上去温馨、自然，中控台的区域划分简洁、清晰。虽然内饰材料以硬塑料为主，但是表面通过花纹处理后，也并不令人反感。

悦翔V3的方向盘不支持调节，对于不同身高的人来说，想找到一个舒适的驾车姿态也就相对困难。方向盘的尺寸略显偏大，所以在打方向时，胳膊的动作幅度也要加大，我觉得这一点可以加以改进。

音响区域按键的手感以及旋钮的阻尼都很顺手，在这一点上，现今自主品牌做得都不差。钢琴烤漆的面板看上去更加时尚，但在使用中也发现了比较容易沾染灰尘的问题。音响同时拥有USB接口，方便车主听自己喜欢的音乐。

悦翔V3的电动车窗按键安放在前排座椅中央，目前市面上采用这种设计的车型并不多，所以使用起来需要适应，而且并不是很方便，希望厂家可以考虑将其安放到常规位置，其中四门按键只有驾驶席支持车窗一键下降。

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● 空间：表现不错 安全配置值得表扬

虽然是一款小型车，但是身高1.78米的体验者坐在前排头顶仍有较富裕的空间，坐在后排时，腿部与前排座椅有超过一拳的距离，这样的表现可以满足很多绝大多数家庭的使用需求。

特别值得一提的的是，由于中国特殊的用车情况，后排座椅往往会同时坐三个人，因此悦翔V3为后排中间乘客也提供了三点式安全带，如果再能配上个头枕就堪称完美了。后排座椅还拥有LATCH儿童座椅接口，它同时兼容ISOFIX接口，而且是左右两侧都有，这对于有小孩儿的家庭来说是十分必要的，这也是目前很多更高级别的车型或者合资品牌车型也难以做到的。

全车储物空间比较丰富，特别是中控台的区域设计了一些放零散物品的区域，但是由于是开放式的，所以不建议放容易掉落的物品。由于后排门板没有放水杯的地方，因此在手刹后方设计了水杯架供后排乘客使用。

悦翔V3的后排采用整体式放倒的设计，可以为搬运大件物品提供了方便，但是放倒后的座椅与后备箱仍有一定角度，多少也会影响到实用性。

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● 试驾：驾驶轻松 乘坐舒适

悦翔V3搭载一台长安自主研发的1.3L全铝发动机，最大功率93马力/6000rpm，最大扭矩121N·m/4000-5000rpm，这样的数据表现在1.3L级别中还是不错的。为了提高工作效率，该发动机的压缩比也是达到了10:1，同时配合燃油精确喷射以及对各种工况下的动力进行合理优化，使其拥有不错的燃油经济性。

由于该车的整备质量只有985公斤，所以一台1.3L发动机可以轻松推动它，特别是在城市驾驶时，动力完全够用。较轻的离合器踏板在走走停停时不会让你的左脚太过痛苦，只是离合器踏板的结合点偏高，起步时比较容易熄火。

悦翔V3的转向系统较为轻盈，不过这种轻盈在高速行驶时就不是很好了，当以120km/h的速度行驶时，双手需要紧握方向盘。但是在城市驾驶时，较轻的转向可以让你的驾驶更加轻松惬意。

后独立悬挂在夏利、吉利自由舰等车型上也一直在使用，对于一款主打家用的小型车来说，这样的结构还是为了获得更好的后排乘坐舒适性，悦翔V3在悬挂调校上也是偏向于舒适性，同似对路面细微的振动可以迅速的过滤掉。

● 全文总结：

通过亲身体验与试驾，虽然感觉到悦翔V3仍有一些问题存在，但是它的确可以满足购买这个价位的消费者对外形、驾乘感受、空间等方面的诉求，最重要的是它好开，而且乘坐舒适。相比悦翔5至7万元的售价，它的定位则是更便宜的入门级市场，售价也基本在5万元左右。当然，作为初来乍到者，面对着驰骋江湖多年的夏利、有着合资背景的赛欧以及自主新秀腾翼C30等，相信它的压力不会小，不过它是一款你值得考虑的车型