“尚酷S至尚训练营”高级挑战赛在北京金港赛车场拉开帷幕，我也有幸得以参与其中，相比此前参加过的驾驶培训，由于本次训练及比赛定位于高级，因此，受训学员将会有更大的自由空间。经过系统训练后，学员还可以进行场地的计时比赛，而作为本次训练用车的尚酷，在性能、耐久度方面也会是个考验。

● 我们用什么车？

    “尚酷S至尚训练营”高级挑战赛的比赛用以及大多数训练用车（全力刹车科目使用尚酷R车型）为搭载EA888型号2.0TSI发动机的尚酷。

◆ 尚酷2.0TSI：

◆ 尚酷R：

● 要想快，先学慢

    在赛道上是很容易把车开快的，特别是用于全力加速的直道，毕竟，在全封闭的道路上，对于大多数人来说，都会按耐不住那颗悸动的心，不错，在直道上想把一辆车开快并不难，但在一段赛道上，想把车开快仅仅会加速是远远不够的，在处理迎面而来的弯道时，除了将方向盘按照赛道的延伸方向转去，还要将车速加以控制，否则，后果会很严重。

    在明白这个道理后，科目一的练习就显得至关重要——全力刹车。

    科目一的训练地点被安排在金港赛车场观众席前的大直道上，为了让车辆在有限的空间里将车速尽可能的提至更高，从而使学员更为真切的体验全力刹车的过程，所以，训练车特意选用尚酷R，与本次训练中那些搭载2.0TSI（发动机型号EA888）发动机的尚酷车相比，搭载了EA113型号2.0T发动机的尚酷R提速更快。

    全力加速至赛道末端，在经过刹车提示点后，迅速将右脚从油门踏板移至刹车踏板并全力踩下，由于发动机前置车型的车头重量较大，在刹车过程中，重心前移会导致的前悬架被充分压缩并将由此产生的负荷转移至轮胎，从而轮胎与地面的摩擦力增大，在轮胎还未突破抓地力时，对刹车效果是有直接帮助的，而一旦超出了轮胎的承受能力，刹车效果也会适得其反，好在有电子系统能帮助驾驶员完成点刹的动作，有效地扩大了驾驶员对车辆的控制范围。

● 利用刹车来帮助车辆完成转向

    这里所指的可不是什么侧滑或者漂移过弯，而是通过刹车来制造车辆重心的转移以帮助车辆用最快的速度切入弯道。

    在弯道来临时，首先要对刹车点进行判断，并且要预估出与车速和弯道幅度相匹配的刹车力度，这便是对刹车的有效控制。如果过早的进行刹车，那么车辆入弯的速度就会过慢，影响车辆通过弯道的速度；反之，则会造成入弯的速度过快，此时，车辆的行驶方向就不会按照方向盘的旨意前行，并伴随有向外滑的趋势，这就是我们常说的推头，也叫转向不足，情况严重时还有可能导致车辆冲出赛道。

    而一次完美的弯前刹车则可以使得车辆更从容并快速出弯进行接下来的加速过程。在全力刹车环节提到了在轮胎突破抓地力之前可以提高前轮的附着力，在过弯时，我们就可以利用这一特性来帮助车辆进行转向。

    也就是说，在刹车点进行刹车后，车身重心整体前移致使轮胎附着力提高（不突破轮胎抓地极限），松开刹车后瞄准弯心位置调整方向盘旋转角度让车头指向赛道延伸方向，为获得一条最佳行驶路线打下了良好的基础。这样来看，善用刹车的确可以提高车速。

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● 转向不足要怎么救？

    这一技巧需要驾驶员有着较丰富的驾驶经验才能把控的炉火纯青，虽然，在下并不具备这样的能力，但也不妨碍我来跟诸位念叨念叨。

    转向不足是在车辆转弯过程中由于车速过快，轮胎的横向抓地力不足导致，所以，如果在这种情况发生时要做补救动作，那一定就要将轮胎的横向抓地力恢复才行，但切记不可贸然全力踩下刹车，因为，如果本身车速就很快，那么，在失控的情况下，全力刹车只会进一步恶化车辆的失控状态，对补救而言并不具备积极的作用。

    正确的做法是在察觉到车辆出现转向不足并且有可能会滑出赛道时可将偏转的方向盘适当回正，这样，方向盘的指向便与车辆的运动方向相同，随后配合脚下的刹车动作让车身重心前移，从而加大了前轮的附着力度，有利于前轮重新获得转向能力，但车身出现这样的态势时，在松开刹车踏板后，需要赶在车身重心还未恢复常规状态之前向弯道方向调整方向盘的角度。

    在那些附着力低的赛道上，这样的补救动作可能要更细微且重复多次才能奏效。该技术已属高级阶段，初学者切勿急于求成而刻意去营造这样的练习条件。

● 利用最佳路线过弯

    最短的路线就是最佳路线吗？当然不是，我们可以这样看待一条最佳路线，它可以让方向盘转动时间最短且踩油门的时间更多。最短的路线是紧贴内侧车道行驶，当在转弯时，这样的行驶路线会让打方向的时间以及旋转角度增加，另外，入弯与出弯的速度变化也会很大，从而通过弯道的速度就会变得很慢，因此，我们所要追求的是一条更为平顺的路线。以下通过图示进行展示。

-- U型弯

-- 90°弯

-- 连续弯道

编辑总结：

    我曾经问过韩寒这样的问题，“告诉我一个最简单的可以把车开得很快的方法”，得到的答案是“多练”。虽然这样的回答略有些敷衍了事，但也算是一语道破天机，就像是你问贝克汉姆如何练就一记精准脚法一样，他会向你阐述每天的加练是有多么的重要。这里并不排除先天因素，毕竟，对于大多数人来说就算是拼命强化自己，也基本不会达到梅西或罗纳尔多那样的奔跑速度。

    回到主题，我非常赞同能有越来越多这样的赛道培训被推广开来，它的意义并非是教会大家如何开快车，相反，通过培训以及在安全环境下的驾驶经历，反而会提高大家的驾车安全意识，最具代表性的要属系安全带这项。此外，通过不断地练习，驾驶员的试驾水平可得以提高，这在日常驾驶过程中也有着积极的作用。