时至今日，大家对于MPV的概念日渐清晰，以多人口家庭为单位的消费主体几何级的增长速率，就对车辆的空间提出了严苛的要求，这是看似高大威猛的SUV所不能满足的。

但眼下那些标杆级的MPV，都打着商务和家用两不误的旗号，全新GL8如是，奥德赛、艾力绅也如是，其实对于家庭而言，拖着重重的壳真的不是浪漫的事。

那么，专门为家庭而生的MPV应该是什么样子的呢？

这次我在三亚试驾的这辆吉利嘉际的车长控制在4706mm，比奥德赛短了139mm，轴距却差不了不到50mm。除了第二排座椅的前后滑动范围不是那么大以外，我没觉得它和那些略带商务属性的MPV在空间上差在哪里。何况一辆家用MPV最常用的状态是大四座模式。此时，嘉际的行李箱空间要用变态来形容，配合支持一脚踢的电尾门，这才是家用MPV。

真正让家用MPV走上正轨的，其实还是是大家所看重的行驶质感，这也是低端MPV车型突破不了的物理极限。从三亚凤凰机场到石梅湾的G98高速上，开启自适应巡航、车道保持、盲区监测等一连串辅助驾驶后，我以100km/h和120km/h的时速交替行驶了110公里，这辆吉利嘉际的隔音降噪水平征服了说话轻声细语的摄像韩老师，躺在第二排追剧的韩老师还能听到第一排司机和副驾的窃窃私语，这是他自己那辆凌渡不曾带给他的感受。

下面再讲讲驾驶的质感。吉利嘉际提供了燃油版、MHEV轻混版和PHEV插电混动版，我分到的是1.5TD+48V的MHEV车型，这套动力总成的综合功率140kW、最大扭矩300N·m，涡轮增压动力初段的迟滞因为有了电机的加入而变得线性、顺滑，大脚油门的话，235mm的轮胎立刻就会突破摩擦力的极限，显然，这辆嘉际动力输出，对于家庭而言是略微过剩的，对于司机而言，尤其是将驾驶模式调整到SPORT时，还是很爽的。

最后和大家分享这辆嘉际的颜值，它的设计和传统的MPV还是有所不同的，你可以在它的车头部分看到近乎轿车的流线型设计；车侧高离地间隙带来的SUV既视感，165mm离地可以带着家人偶尔走下路肩；腰线延伸至车尾勒出了一道深深的折痕，配合154颗LED光源组成的时光之翼，层次感和美感在这个位置完美收尾。

如果你是一个MPV的潜在用户，如果你也关注这辆吉利嘉际，那么我强烈建议到店看车，因为这台车属于不上镜类型，它远比你从照片、视频中看到的要大的多！