要谈论“溜背”在SUV界的沦陷，还要从它的起源说起。

时间追溯到20世纪20年代，一位名为Paul Jaray的设计师设计出了一种流线形的车身，其创新性的车身造型犹如泪滴，车尾则形如一条鱼尾。该设计在当时被认为可以有效减小空气阻力，所以，“溜背”在当时迅速被冠以高科技、高性能等标签。

以1931年推出的Burney车型为例，简直就像一只在陆地上行走的鱼，厚大的C柱已经无从分辨，虽然毫无美感可言，但是凭借上述标签依旧还是有人买账。

1935年，德国工程师兼飞机设计师马德龙利用风洞对克莱斯勒的气流设计进行了检测，发现水滴形车身加上锥形的车尾设计对提高空气动力学的贡献其实并不大，但是人们已经刻骨铭心的记住了那些标签，并一直持续到了今天。

如今的“溜背”设计已经切实能够带来一种美感，但是对于SUV车型，由于升高的重心和加厚的车身，与溜背车型想要传达的姿态是矛盾的，这也正是Coupe SUV设计的难点。

不过值得肯定的是，近几年自主品牌Coupe SUV的作品水平都挺高，比如吉利星越、长安CS85、以及长城F7x。