从十年前的性价比超强，到五年前的品质飞跃，再到当下人们津津乐道的智能科技，在吉利品牌销售公司总经理宋军看来，吉利产品的形象也在无时不在地发生着剧变。

在今年成都车展上，一款号称“云智能SUV”的新车型引起了业内外人士的广泛关注，而这正是今年吉利重磅产品之一博越PRO。

随着博越PRO的正式上市，也标志着继博越开创中国汽车智能互联新时代之后，吉利汽车再一次走在中国汽车智能化的最前沿，从车规级芯片、智能交互、云制造、智能安全四大方面定义中国智能汽车新标准。

在成都车展开幕的首日，《郭博士的会客室》便迎来了一位重量级嘉宾吉利品牌销售公司总经理宋军，以及天天汽车创始人徐锋，就本届成都车展吉利品牌的新品发布，以及未来吉利家族产品布局规划和车市未来的走向，进行了一场深度对话。

在宋军看来，博越Pro的正式上市背后的意义非凡。近年来，在“科技吉利”发展战略下，吉利一直走在汽车智能化发展的最前沿，致力于成为全球创新型科技公司。三年前，一句“你好 博越”开启汽车智能互联先河，引领整个中国汽车产业的智能发展方向。三年后，博越PRO全面新生，通过对80万博越用户需求的深度理解，利用互联网、云计算、大数据、人工智能等创新技术，从四大方面全新定义中国智能汽车新标准，引领全球智能网联汽车的发展。

同时，针对博越Pro和博越有可能出现的产品内耗，千城数智（北京）网络科技有限公司创始人郭登礼博士提出了自己的担忧。

博越Pro和2020款博越的同步出售，在宋军看来是一个1+1大于2的做法。事实上，这样的营销策略并不是第一次出现，比如众所周知的帝豪家族中，有帝豪和帝豪GL两款轿车，前者布局A级轿车市场，后者则属于A+级车型，定位更高一些。其实，博越Pro和2020款博越的关系也是如此。

随着市场环境的变化，由增量至存量的变化，也导致市场被逐渐被细分化，十万元左右的SUV市场在整个市场所占比重最大，对于吉利而言，也只有博越Pro和2020款博越的强强联手才能达到1+1大于2的效果。同时，对于消费者而言，也拥有更多样化的选择。

面对今年车市遇冷的态势，宋军也阐述了自己的独到观点。除去经济下滑的主观原因之外，在其看来，中国车市当下所面临的挑战并非坏事。特别是对于吉利品牌而言，要想成为一个国际化的品牌，这样的挑战是必不可少的，在恶劣的生存环境下，才有助于进行产业结构的调整，优胜劣汰。

而在天天汽车创始人徐锋看来，吉利汽车也并非没有挑战。在未来，吉利汽车可能面对最大的调整可能是集团内部资源分配的问题，当然，在市场份额争夺战场上，吉利的优势也非常明显，比如较合资品牌具有更高的反应力和执行力。

在谈及吉利能否顺利完成今年的136万年终目标时，宋军另辟蹊径地讲到，年终目标仅仅是一个企业KPI考核的一项，事实上，寒冬已至的当下，市占率才是最好的棉袄，市占率越高，棉袄越厚 ，保暖性越好。

值得一提的是，身处车市寒冬，虽然各大品牌均出现了销量下滑，但吉利品牌的市占率却稳步提升，为春天的到来储备能量。

文/肖文斌   剪辑/韩旭   编辑/李明威 杨小洁