众所周知，北京越野作为“中国越野车第一品牌”，成为越野领域“国潮”的新典范。北京越野一体化运营以来首创“越野新定级标准”，满足不同人群对越野车的消费认知。
成都车展期间，《郭博士的会客室》来到蓉城，邀请到了北京汽车销售有限公司副总经理—彭钢做客会客室，就北京越野2019年的发展成果、市场局面，品牌营销等话题展开讨论，为大家全方位展示了一个更全面的北京越野。
当谈及2019年的发展，彭钢表示，今年大的环境，经济环境不是特别的好,汽车市场也算是连续第三年负增长。而越野车相对比较小众的一个领域,它更多有一些“玩具“的属性在里面,属于一种非刚需的产品,北京越野今天相对在外部承受的压力,确实更大一些。
从运营上，北京越野今年第一年开启了“一体化运营”,实行产供研销一体化的管理,专门成立了销售公司。整体看上半年,通过这些各方面的努力,北京越野在品牌层面、产品层面等一系列的调整跟调度,取得了让人满意的成绩。但是也看到在增量中有很大的一些比例是一些军用和一些民用的大客户的一些增长，实际上压力相对还比较大。而从下半年开始北京越野也在积极地想策略,包括在产品上面去做调整。
首先在品牌层面上，因为北京越野它是一个有着非常悠久历史的汽车品牌。“北京”那两个字是一个特殊的符号,已经做成一个品牌,这个是国内唯一的。
其次在市场层面上，过去的十年或者更长的15年、20年,中国把一个SUV市场变成了一个巨大的市场,有着巨量市场，北京越野还有很大的发挥空间。
第三个理由是我们国家的地域特点决定了,因为我们国家只有1/3的地方是平原,2/3是高山、沙漠、丘陵,这样的地貌特征决定了越野车的需求还是很大的。
北京越野一体化运营后，首先对品牌旗下产品线做了详细的梳理，首创“越野新定级标准”，将产品线全新命名为S/P/C/SE系列。S系代表极限越野，专为越野狂热者打造，代表车型是BJ40环塔冠军版。产品定位“极地硬派越野王”，越野性能超强，并有专属身份加持，再加上豪华尊贵配置，让每一位超级越野玩家都能尽情享受越野乐趣。
P系代表专业越野，专为越野爱好者打造，代表车型是BJ40 PLUS，定位为“全域专业操控官”，这款车型改装空间很大，可以让车主尽情发挥聪明才智。
C系列代表都市越野，是现在销量最大的一个系列，主要面向越野向往者，代表车型是BJ40城市猎人版，是一款兼顾越野性能与城市诉求的舒享越野车型。
最后一个是SE系列，主要是定制版车型，后续我们也会陆续推出。可以看出，其实我们的产品差异还是比较大的，我们正是希望通过这种丰富的产品选择来满足更多越野人群的个性化需求。在SE系列中分了两类,一类是会在一些大的事件,或者一些大的一些节点上推出一些相应的纪念版本,比如马上建国70周年,在这个契机,北京越野会推出一些相应的纪念版本。
进入新时代，面对日益升级的消费需求，北汽集团深入推进战略转型，重点做好“高、新、特”三篇大文章，打造具有世界影响力的汽车品牌。“在产品和技术层面，"高"体现为坚持高端制造、高端产品；"新"体现为加强自主创新研发，加快全面新能源化步伐；"特"体现为承担好国家任务，强化军车越野车优势”。
彭钢表示，现在还坚持以城市地名的中国品牌已经没有了,就剩下北京,有一些营销学领域的专家表示,用地名做品牌其实是有比较大的风险。也许这个对于北京的当地人来说,看到这两个字是感觉非常骄傲的,也许在别的地方,可能大家就会有一些其他的看法。
但在彭钢看来要从北京这个地域这个角度跳出来,将其作为一个全国化的品牌。甚至面对未来也在做很多的国际化的尝试,而且目前已经有一些产品陆陆续续出口。
做品牌其实就是做背后的品牌内涵,或者说品牌价值观,品牌精神是什么,客户能不能认同,这才是这个品牌能不能被接受更关键的东西,而不在于简单的字意的,这个地名的理解。
所以现在北京越野的品牌主张有跟越野相关的“探索未知,挑战极限”、其次就是和北京越野品牌诞生息息相关的军旅情结，最后就是大爱无疆兄弟情谊。
在这些维度上都是能够脱离开地域本身,能够让客户感知到一些有凝聚力的、很正能量的价值观，围绕这些方面去塑造这个品牌。
文/汪晶 剪辑/李瑞瑞 编辑/李明威 杨小洁
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