小型SUV的井喷是消费市场细分下必然产物，价格没有那么高；车身没那么大，男女老少皆宜；更重要的是SUV的属性一样都不缺。

在这个阵营里，合资车企的仗打得尤为火热，消费者在本田、丰田的双车战略里徘徊，在通用系的性价比中纠缠，乱了心、花了眼。人们渴望有一个清晰且简单的方案来结束这样的纠结，一个品牌，一辆车，版本不要太多，就好。

作为全球TOP5的现代当然具备“结束战斗”的实力，你可以从店内买到10.58万元起价的入门版车型，而不必让销售那句“低配没现车”打败，而且升级高配轮圈只需花1000块、全景天窗4000块、双色车身1000块，没人能看出你开的是低配车型。

顶配13.68万元，并没有和紧凑级大哥进行过多的价格重叠，最重要的是它要比缤智、XR-V等一众竞品实惠的多。

驾驶辅助菜单里，有ACC自适应巡航、车道保持，完备的全景影像可以在你行车过程中把两侧及后方的视频影像全部投射在这块10.3寸的中控屏上，我认为这是真正的驾驶辅助，这在千篇一律的“ADAS”脱颖而出，至少现阶段的驾驶辅助还是以“好用”为准则，过于花哨的包装反而让消费者摸不着头脑。

新一代IX25除了新的外观和内饰之外，自然吸气的1.5L发动机也是全新的，我了解大家的质疑声，但1200kg的自重已经是这个级别里足够轻量化的选择了，真的不肉。

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