对于电动车的续航里程，大多数消费者都会去关注厂商公布的NEDC续航里程。NEDC这四个字母的解释也确实足够有吸引力。但是，一辆电动车的续航里程真的可以只官方给出的NEDC综合续航一个参数就够了么？今天我们就在同样的环境，同样的温度，同样的行驶路线，同样的驾驶习惯下对两款当红电动车吉利几何A和广汽Aion S做一个测试，看看NEDC到底是不是可以代表一切。

几何A的标准续航410km版本，搭载电池51.9kWh；另一边是广汽新能源Aion S 炫630，综合续航510km，电池总能量58.8kWh。

此次的任务为：从位于北京通州的宋庄出发，途径东六环去往怀柔雁栖湖，并原路回到六环主路，环行一圈后回到起点。

几何A两种续航里程版本的车型分别搭载宁德时代生产的51.9kWh和61.9kWh高容量三元锂电池，NEDC综合续航为410km和500km。同时电池组配备ITCS电池智能温控管理系统，在-30°到50°温度区间，电池都可正常充放电。

两个版本车型的驱动系统一致，驱动电机的最高功率为120kw，最大扭矩250N·m，百公里加速时间≤8.8秒。

最终结果，几何A 410km续航版车型，与实际里程几乎是1:1的状态，完胜Aion S。

经过测试可以看出，NEDC综合续航里程确实能够体现出一辆电动车的续航能力。但作为消费者，也不能完全通过NEDC综合续航这一参数来作为电动车的选车购车标准。就像几何A和Aion.S，虽然NEDC参数上Aion.S占尽优势，比几何A多出100公里续航。但在真实驾驶中，这100公里可不耐用。反观几何A，410公里的NEDC综合续航里程看似劣势明显，但在实际驾驶中电量几乎可以达到1:1掉电。