汽车行驶中，路面作用于车轮的垂直力是有冲击性的，坎越大冲击力越大。为了减少冲击力对车身造成伤害、对驾乘人员形成不舒适感，在车身与车桥之间就需要有弹性元件、减振器作为缓冲装置，前者可以缓和冲击感，后者负责将冲击带来的振动消除掉。有人说悬挂“软”舒适，但是牺牲了支撑性，会带来更多的二次谐振，“硬”又不能完全过滤震动。

那么到底悬挂该“软”还是“硬”呢？今天我们找来四台车分别是雪铁龙天逸、本田CR-V、丰田RAV4、大众途观L，对比感受一下。

众所周知，所有车辆传递来自底盘震动最大，第二地方就是后轴之后，也就是尾箱部位。我们在四辆车尾箱固定一个10L量杯，量杯加满并敞口放置。四辆车途径四个地点（从东五环停车场出发，路过潮白河大堤、机场东路，最终到达麦庄桥断头路），通过每个地点后均对比剩余水量，完成最后一个项目后统计最终水量。期间车内摄像器材不间断录制，禁止作弊行为。最终成绩以剩余水量较多的获胜，如果水量相同以完成时间较短的获胜。