马自达对技术的偏执人所共知，什么转子发动机、勒芒冠军、创驰蓝天、魂动设计、压燃技术等等，让马自达收获大批死忠粉，我就佩服这种“特立独行”的勇气。 这不，在电动化大趋势下，“头铁”马自达宣布，2023年换代的CX-5将会拥有后驱平台、压燃动力、六缸发动机等技术，并更名为CX-50。 在咖啡法限制下，各大车企恨不得砍掉两缸不再推大排量，马自达却反其道而行之，真是把“偏执狂”这股劲演绎的淋漓尽致。还有，为了保证操控性，坚持不加长，坚决不降价，什么销量，都是浮动。我就是我，不一样的烟火。 不过正是这份坚持，马自达收获了相当一分部拥趸，2020年在华销量21.46万辆，量不大且有小幅下滑，但也还过得云，“爱她，不一定要拥有她”，不是吗？ 固执也好，偏执也罢，马自达是不得已而为之，当年日本政府为了整合汽车行业，规定小汽车厂必须有一个独门绝技，否则就得被大厂家吞并，后来也就有了大名鼎鼎的转子发动机。正所谓不逼一下自己，你都不知道自己能量有多大。 马自达的品牌向上是未来发展的战略选择，既然无法与丰田、本田同质化下面竞争，绕道而行或许能独辟蹊径。整合中国业务，调整发展战略，优化平台产品，我还挺期待马自达的。 “别人笑我太疯癫，我笑他人看不穿”。说的或许就是马自达。