日前，长安马自达收购一汽马自达事宜正式达成共识。根据该共识，中国一汽作为长安马自达增资项目出资人，对长安马自达进行出资。长安马自达将成为马自达在华的唯一合资品牌。同时，一汽马自达将变更为由马自达及长安马自达共同出资的合资企业，继续承担马自达品牌汽车的相关业务。

在中国合资汽车品牌中，一个品牌成立两个合资公司十分之常见，比如我们常说的“南北大众”、“南北丰田”等等，为的就是多生孩子好打架，抢占更多市场份额。 但这一招在马自达这好像就不太灵。就拿今年前七个月的销量来说，马自达是主流日系品牌中，唯一一个在华销量同比下滑的车企。而长安马自达还包揽了马自达一半以上的销量成绩，一汽马自达的销量真的是有点“惨不忍睹”。

 很明显，一汽马自达的长期低迷，已经严重影响了一汽和马自达双方的利益。并且一汽马自达主要业务为马自达品牌乘用车及其零部件、维修工具设备和附件的销售及售后服务。而长安马自达主要业务为马自达品牌乘用车的研发、生产和销售。先天不足，也正是一汽马自达迟迟走不上正轨的根源所在。再加上马自达作为一家“小而美”的品牌，其和丰田与本田等品牌比起来，产品数量本来就少，更新频率还慢，分给两家合资公司分后，导致资源无法集中利用，增加营销等相关费用，得不偿失；本来产品就不多，还需要驾驭两套经销商体系，各自搭建销售网络，这对于偏执的马自达来说，属实有点困难了。 

此番南北马自达终于宣告合并，对于一汽集团而言算是卸下了一个包袱，将重点资源投向红旗、奔腾两大自主品牌，合资品牌巩固加强与大众、丰田的业务；而对于马自达来说，则有利于其整合在中国市场有限的资源，节省管理成本。 从市场层面来看，一汽马自达与长安马自达的业务合并，未来马自达在中国仅有长安马自达一家合资公司，长安马自达的产品线和经销商网点将大幅扩充，马自达在华渠道的整体竞争力也将更强，可以集中精力把产品与服务做好，这对于马自达在中国的发展以及我们消费者来说，都是好事儿。

 回归到马自达这个品牌，马自达这些年的发展也许是出于骄傲，也许是和它的客户一样出于偏执，它始终拿捏不好中国人在“里子”与“面子”之间的平衡点，最终真的如自己所愿，只能满足那不到2%的潜在客户的需求。 只希望这次合并之后，马自达会放下自己的“偏执”，认清自己，研发符合用户和市场需求的产品，主动拥抱市场。不然的话，这2%的潜在客户可能都要投向竞争对手的怀抱了。