在参加了一系列人文气息爆棚的长安锐界体验营活动之后，我才顿悟了，原来那个自喻为7座家用SUV的“大块头”也在慢慢地转型，在向一个更适合自己气质或者说品牌价值的方向转变。

主打商务SUV细分市场，在SUV领域还是一个新颖概念，但我们还是看到了锐界在朝这个方向努力着，以摆脱此前7座家庭SUV的固有形象。正如，我们提及操控之车必会联想到宝马，谈及奥迪必会称赞它的科技感一样，在侃车君看来，商务SUV的定位对于锐界而言，是一次和汉兰达拉开距离，做回自己的机会。

既生瑜，何生亮？

似乎，在诞生之初，锐界和汉兰达就是一对生死冤家。在侃车君的印象中，这两款车相互之间似乎颇有些既生瑜何生亮的感觉。

同在2015年迎来了全新一代车型的上市，又均属于中级合资SUV，还都推出有7座SUV款型。在如此细分化的SUV市场中，不撸起袖子互怼一场，简直都对不起台下的吃瓜群众。

恰逢2015年是二胎政策正式放开的节点，拥有7座版本车型的锐界无可厚非地将定位瞄准了家用7座SUV上。同期，晚些上市的汉兰达，也道清路熟地将7座家用SUV确立为自己的主攻细分市场。

然而，对于锐界而言，7座车型的优势并不明显，虽然相比于汉兰达的车身尺寸，锐界在轴距，以及车身长度上优势明显。但奈何，日系车在空间的挖掘上更具天赋，在实际体验中，汉兰达的第三排空间要好于锐界。

市场就是你的镜子

事实也证明，消费者对于锐界5座车型的关注度，要远高于7座版车型。

从汽车之家平台上消费者的关注度来看，2016款 EcoBoost 245 两驱精锐型 5座和2017款 EcoBoost 245 两驱铂锐型 5座的关注度，要远高于2016款 EcoBoost 245 两驱铂锐型 7座为代表的7座版本车型。

反之，对于直接竞品车型汉兰达而言，7座车型无疑是最走量的款型。全系13款在售车型中，5座车型仅占有2席位。而从消费者的关注度来看，7座车型的关注度是位居首位的。

所以，不论是从消费者的口碑和关注度，还是7座车型的实际驾乘体验来看，锐界在7座家用SUV细分市场的产品力优势并不明显。要想在合资中级SUV细分市场谋求一席之位，7座家用MPV的定位并不好使。

勇敢做回自己

随着国内消费观念的逐渐成熟，7座MPV车型以更为宽裕的空间，斩获了不错的口碑。对于原本并不擅长7座的锐界而言，转型迫在眉睫，而结合自身的品牌价值，以及造型等多方面原因，涉足高端商务SUV对于锐界而言，无疑是一项大胆的尝试。

细数合资中型SUV市场，明确走高端商务SUV路线的，在锐界之前并无先例。即便是该级别中的“常青树”奥迪Q5，其商务性的用途更多体现在奥迪品牌的价值辐射，商务功能性并没有一个非常明晰的官方定位。此外，接近40万的起售价也让更多消费者望而却步。

对于合资中级SUV消费者而言，商务功能必不可少。这也取决于背后的消费群体。据统计，企业中层和私企小老板是中级合资SUV消费群体的中坚力量，他们对于SUV的用途除了满足日常家用外，还承担很大一部分的商用用途。此外，这部分群体对于性价比和配置也更为敏感。所以，相比于奥迪Q5和凯迪拉克XT5等豪华品牌车型，锐界的优势非常明显。

汉兰达也是可以战胜的！

转型之后的锐界确实收获了有目共睹的成绩。销量数据显示，今年在1-9月份合资中型SUV销量榜中，锐界的销量达到了78376台，仅次于昂科威、奥迪Q5之后，位列第三。相比于汉兰达的77396台优势明显。

在侃车君看来，能够顺利的转型离不开两方面的原因，一个是来自造型上的优势，另一个是在配置上的有意倾斜。

出自福特之手的锐界，拥有纯正的美系车造型风格，相比于汉兰达造型风格更为硬派，符合多数男性消费者的喜爱。除此之外，大尺寸的轮毂设计，以及标志性的六边形进气格子都使得整车更为沉稳、运动。在气质上具有一定的独特性，更具有商务气息。

而在内饰风格上，锐界更注重豪华感的营造，从中控到门板，从副仪表板到座椅，均采用了选高品质西班牙牛皮，在细节上凸显豪华档次感。ANC主动降噪系统，有效抵消发动机噪音，在车内营造安静的气氛，提升整体乘坐体验。

侃车观点

正如我们提及宝马必会想到操控，说到豪华感，定会联想到奔驰一样。一款车型在上市之初，能够有一个明晰的定位，对于日后的销量有着重要的影响。从历史的长河中，我们也看到了因为定位失误而一蹶不振的观致汽车，也看到了定位清晰，而备受关注的领克01.

对于锐界而言，从最初的主打7座家庭SUV，到根据自身特色专注商务高端SUV，清晰的定位也带来了销量的攀升。侃车君认为在当下同质化非常严重的汽车圈，一款车型定位的成功与否，将直接影响其日后在市场中的成败。