这期的侃侃而谈，我们将目标瞄准了最具话题性的Honda。细心的朋友可能已经从名字拼写端倪出，我们这次的主角不是广汽本田，也不是东风本田，而是本田技研工业株式会社。

为何会用一个如此正（zhuang）经（bi）的名字，还要从前不久的东京车展聊起。既然是车展，无可厚非的应该都是一些汽车和周边产品的展出，而在Honda的展台上，除了自己涉及颇广的摩托、汽车、船等业务外，一项Honda智能家居的展示在我心中种了草。

今天我们就来一起研讨下，Honda为何又开辟“第三产业”？这套家居究竟是有多重要，竟然被搬到一个顶级车展上？

不会造梦的汽车厂商 不是好厂商

怎样的代步工具才能在未来不断为消费者提供感动？

记得本田宗一郎曾经说过：“独特的发明创造，如果不能及时提供于社会，那它将毫无价值。”或许正是这种理念的指引，让本田在研发汽车、摩托车，以及其他产品时，始终以“为人们提供自由移动的喜悦”为主要目标。

而在2017东京车展上，Honda给出的答案是人工智能技术（AI）以及电动化。具体的体现就是展台上，那三个呆萌又复古的电动车，Sports EV概念车、NeuV概念车，以及Urban EV概念车。

大概，Honda的工程师认为，相比于冰冷的机械，电流和程序结合的高智能才是体现产品感情的良好平台。当然，退一步去想，自身先天资源匮乏也导致日本在谋取能源上的替代产品，而电动智能化是一个机会。

如何做到自给自足？

如何做到自给自足，摆脱进口能源的束缚，这才是Honda智能家居的诞生初衷。不难看出，Honda这次下了一步大棋。相比于展台上光鲜亮丽的展车，这套智能家居才是背后的大boss。

为此，在接下来的几天走访中，Honda也是毫无保留地为我们全盘拖出了自己的宏伟蓝图。其实，通俗易懂地讲，Honda智能家居更像是一个智能生态圈，电动汽车只是整个生物链中的一片树叶。

在本田工厂所在地琦玉市，Honda的工程人员，为我们揭开了整个生态圈运转的原理。由大宫站发电站、琦玉市新区、琦玉市政府以及琦玉大学和装有Honda智能家居系统的普通家庭构成了整个能源圈的生态系统。

产生的能源比自身消耗的还要多

相比于传统的能源生态系统，以Honda智能家居系统驱动的Honda体系最大的特点是，家产，家消。

甚至有时可以达到，产生的能源比自身消耗的还要多。据工作人员介绍，经过改造，搭载有Honda智能家居系统的民居，面积多在180平方米，电力供应来自于太阳能和电池，家中的一切设备都可通过iPad应用控制，窗帘和照明可通过编程自动开启/关闭。

由CIGS薄膜太阳能电板、充电梁、家居蓄电单元以及家用燃气泵废热供热系统构成了Honda智能家居系统的主体，其中，能源主要来源于这套太阳能发电系统，采用HSHS的薄膜太阳能电池，不仅满足日常生活的50%的用电量，电量充裕时还可以储存备用。

而包括日常的电气，以及电动车耗电，均由Honda智能家居系统进行智能化减排运作，简单而言，就是将能量循环使用，比如，生活用后的废水不是直接流走，而是通过热交换系统吸收水中的余热给干净的水加热。

据统计，燃气发动机热电联产机组能利用日本家庭内部消耗能源60%的热能，将包括发电效率、热回收效率的一次能源利用率提高至92%，可以说超级节能!

侃车观点

在外人眼中，Honda就像是一个纨绔子弟，一会忙活汽车业务，一会摆弄摩托车，只要打开Honda的官网，五花八门地产品展示，似乎很难去定义它是一个汽车厂家。但在本田粉中，Honda的地位是无可地位，技术本田，买发动机送车等段子就是最好的佐证。

所以，对于Honda的定位一直都很难，而经过此次东京车展的见闻，以及Honda在琦玉市的试点智能家居系统，让我再次想起了技术狂人。Honda之父，本田宗一郎的一句话：独特的发明创造，如果不能及时提供于社会，那它将毫无价值。

对于Honda而言，专注于一切可以改变人们生活的技术，这才是技术本田的初衷。在从东京飞往上海的全日空航班上，我似乎明白了Honda展台上的那句鲜红的标语：The Power Of Dream。