娱乐圈向来是风起云涌之地。临近年底，被誉为“中国内地第一狗仔”的某卓某伟，引爆了2017年度娱乐圈的最后一颗重磅炸弹——某李氏女明星与某嘻哈饶舌男歌手的“通宵聊剧本”事件，给一大批吃瓜群众送上了一份“新年大礼”。

万能的网友为此事又要折腾好一段时间了，真是为娱乐圈的人操碎了心。

而在娱乐圈另一边的经济圈，同样是临近年底，摩拜贡献了2017年度最后一则重大新闻：12月29日，摩拜首批新能源共享汽车正式落地贵州，开启共享出行新局面。

共享汽车乏力 摩拜激流勇进

早在2017上半年，早先试水共享汽车领域的品牌就陆续涌现出来，奔驰Smart、宝马1系、奥迪A3及一大批不知名的共享汽车前仆后继，挤进这块看似回报颇丰的处女地。

然而，螃蟹好不好吃，只有第一批尝鲜的人才知道。很多人都认为共享汽车太有难度了，推广出来完全就是为了融资圈钱。

以一辆成本一二十万的共享宝马车为例，租一次一百多，还不算油费和保养，很难想象其如何盈利，又怎么能做起来呢？

继共享单车此前出现倒闭潮之后，共享汽车似乎也难逃这个魔咒。高调引入宝马、奥迪等知名汽车品牌的大陆共享汽车平台EZZY，开张不到七个月就突然宣布倒闭。

事实也印证了人们的担忧，第一批入驻共享汽车领域的人，要么已死，要么在死亡线上挣扎。

当然，也不乏依靠强大的资本力量持续（亏本）运营的，但都没有在市面上激起太大的涟漪。

而膜拜选择在此时激流勇进，走的是怎样一步棋呢？

据报道，摩拜共享汽车首期将在贵安新区及贵阳市主城区试运营，覆盖观山湖区、云岩区、南明区、花溪区、清镇市等主要行政区及商圈。

首批投放的车型则包括一汽、北汽两大品牌的纯电动汽车，所有的电动汽车均悬挂从12月28日起正式启用的贵州省新能源汽车专用号牌。

表面上看，摩拜上线共享汽车就是一个正常的业务拓展，但从本次新服务上线发布会上亮相的企业、政府部门阵容来看，摩拜此次拓展的新业务，远不止是资本的推动那么简单。

政府支持 各取所需

早在2017年11月3日，摩拜单车和贵州新特电动汽车，就定制摩拜出行共享汽车、助力电动车，建设智能化电动汽车共享平台，发起成立共享汽车投资基金等方面达成合作协议。

该项目是贵州当地规模为100亿元新能源产业基金项目的一部分。从贵安新区的角度来看，促进自身新兴产业的发展，吸引摩拜共享汽车落地，也是需要不遗余力达成的合作。

同时，首批投放市场的摩拜共享汽车，选择了由北汽和一汽提供的纯电驱动的新能源汽车。不仅顺应了时下新能源汽车的发展趋势，同时对北汽/一汽和摩拜而言，都是一个多赢的局面。

至于摩拜是否借机进入新能源汽车领域，目前暂不得而知。

后期，由贵州新特电动汽车打造的定制版摩拜共享汽车，也将在2018年上半年上市。

可以说，依靠政府的支持，膜拜共享汽车的推广，有了更可靠高效的保障，迈出了坚实的第一步。

地点选择 耐人寻味

在2015年末，膜拜共享单车选择在上海开始小规模试运营，而后逐渐向北京、广州、深圳等一线城市拓展。

优先在消费者数量庞大的大城市核心区域进行投放，也成为了一些主流共享单车企业的常见套路。

而此次投放的共享汽车，摩拜却选择了全新的推广路线——从位于贵州省贵阳市和安顺市结合处的贵安新区启动。

摩拜这个选择，可谓是非常精明。假设摩拜依旧率先在一线城市开展业务，意味着它作为一个新品牌要直面 EVCARD、GoFun、TOGO、一度用车等一批分时租赁先行品牌的冲击。

在重资产的行业里，挑战已经形成规模的对手，先不说高管愿不愿意，资本也会摇头拒绝的。

此外，在一线城市投放共享汽车要解决牌照的问题。加之本就资源紧缺的市场，摩拜如果再掺一脚，无疑是火上浇油，自己也很难从割据一方的巨头手里抢到蛋糕。

相比之下，在面积仅有 1795 平方公里，同行竞争不太激烈，还不限牌、不限行的贵安新区，摩拜共享汽车可以更轻松地实现快速落地。

或许，膜拜是要在贵州这个革命圣地，开启共享汽车领域新一轮的“革命”。并采取“农村包围城市”的路线，逐步赢得市场主动权。

完善流程 方便出行

摩拜单车 App 将新增共享汽车入口，用户无需重新下载、注册 App即可使用“摩拜共享汽车”。可以实现一键智能开锁、临停锁车、关锁还车、订单支付等全部流程。

此次上线的共享汽车，都是新能源电动汽车，结合贵安的基础设施建设，打造车、桩、网一体化的绿色智慧交通立体模式，一站式打造绿色出行新模式。

摩拜负责人也表示，希望通过自身在物联网、移动互联网以及大数据搜集整理算法方面的优势，结合贵安新区及新特电动汽车在新能源、充电桩等方面的基础设施建设，打造车、桩、网一体化的绿色智慧交通立体模式，一站式解决消费者从骑行、到驾驶、再到骑行的多场景绿色出行需求。

而上线的摩拜共享汽车服务，正是摩拜结合未来城市交通发展的大趋势所进行的改变。

厚积薄发 一箭三雕

1）面对共享单车市场的饱和，摩拜和ofo两家独大，摩拜也在不断寻求新的发展方向，推动自身转型。

2017年5月，摩拜就注册了“mocar”商标，类别包括交通工具，广告、销售、商业服务，旅游、物流服务，科研服务等。

2017年6月，摩拜就注册了“摩拜出行服务有限公司”。随后，摩拜单车内部也独立出一个出行服务部门，专门负责网约车业务。

2017年9月，摩拜与嘀嗒拼车达成战略合作协议，双方在APP接入、服务互通、用户对接及技术研发等领域进行合作。

2）共享单车的资金基本来源于融资和押金，摩拜需要寻求更大的资金来源，必须要拓展一个新的领域。

2016年摩拜进行了高达6轮的融资,但2017年的融资次数明显下降。虽然E轮融资6亿美元，几乎抵去2016整年的融资总额，但摩拜仍需要找到新的融资点，来扩大自身的影响力。

3）同时顺应地方政府的产业调整和新能源汽车的发展趋势，得到政府的支持，并与一汽/北汽等合作，加之自身强大的品牌影响力，摩拜如虎添翼。

总的来讲，摩拜此举可谓是“一箭三雕”！

侃车观点：

早前的市场似乎没有对共享汽车保留太多的仁慈和关爱，就在一大批人已经退出，或想要退出的时候，共享出行的领导者之一——摩拜的高调入驻，可谓给共享汽车领域注入了一剂强心剂。

目前的共享经济仍旧是重资产模式，共享汽车也不例外。这种烧钱模式能否将摩拜推得更远，还不得而知。

投放市场只是第一步，后面还有市场保有量低、成本高、租客水平、停车环境复杂、车辆事故赔付等一系列问题在等着膜拜……