“坦白说：Mission E虽好，但我会选择特斯拉。”

这是我在询问多位友人之后，从多数人口中总结的回复。他们都是生活在这座城市中的小资人群，也是特斯拉和保时捷的潜在客户。

为啥？

首先我们来看看保时捷Mission E是怎样的一款车。

保时捷Mission E概念车

2015年的法兰克福车展上，保时捷正式发布了首款纯电动概念车型——Mission E。前卫精致的造型设计、充满科技感的内饰让人印象深刻。

三种动力配置；3.5秒0-100km加速；500公里续航；15分钟快速充电……加之保时捷强大的科技配置和赛道基因，让人们对这款全新车型充满期待。

近日，外媒曝光了一组保时捷Mission E量产版的最新路试谍照，这款被寄予厚望挑战特斯拉的车型，有望在2019年正式上市。

保时捷Mission E路试谍照

同样是在近日，一位叫做 Kevin Pazirandeh 的特斯拉车主表示自己刚刚在 12 月 30 日提到了全新Model 3，而他的预定号是 2620。

这也预示着，除了特斯拉员工之外，越来越多的普通预定车主拿到了自己的爱车。且由此可以推断，目前至少已经有两千台 Model 3 完成了交付。

特斯拉工厂交付区的Model 3

作为目前最热销的纯电动汽车，特斯拉Model 3目前的预订人数超过50万。

一些幸运的特斯拉车主，将提前到手的Model 3放在网上拍卖，最高可达15万美元！足见特斯拉Model 3的受欢迎程度。

特斯拉Model 3

一边是炙手可热且有着广泛群众基础的特斯拉Model车系，一边是“初出茅庐”但有着强大实力背景的保时捷Mission E；一个是行业领头羊，一个是新生挑战者；他们之间会擦出怎样的火花？面对诱惑，你又将会作何选择呢？

答案，取决于“一辆车与消费者之间的距离”——价格！

车辆虽好，价格偏高，对绝大多数消费者来讲，是可遇而不可求的。

我们来算一笔账：

首先是保时捷Mission E。

虽然目前还没有准确的官方报价，但从其对标特斯拉Model S的市场定位来看，预计其未来售价将在70万元人民币左右起步。加之保时捷昂贵的“选装传统”，真正到手或不下80万。

当然，这也符合保时捷相对小众的高端定位，但也远离了绝大部分市场。

保时捷Mission E概念车

相比之下，特斯拉全新入门级车型Model 3的的起步价是3.5万美元（约合23.8万元人民币），加上25%关税、17%增值税、运输费、购置税等，国内落地价也就39万左右，仅为保时捷Mission E的一半。

特斯拉Model 3

或许有人会说，相对高端的保时捷Mission E和特斯拉入门级的Model 3，根本就没有可比性嘛。

确实。

这里涉及到另外一个问题，那就是车型的可选择性。

目前尚在测试阶段的保时捷Mission E仅有一个车型，而特斯拉却已实现Model 3、Model S和Model X等多车型、多价位、广覆盖。

特斯拉Model X、Model S、Model 3（从左至右）

除非是保时捷的忠实铁粉，大多数消费者在购车时，还是希望拥有更多的选择和对比。这符合消费者不愿“在一棵树上吊死”、任人宰割的心理。何况，不是所有人都是不差钱的主。

作为后起之秀，保时捷在Mission E产品本身也下足了功夫。

提供408马力、544马力和680马力三种动力输出，并搭载四驱系统；

3.5秒内从静止加速至100km/h，比肩超跑性能；

短时快充，15分钟即可完成80%充电量；

超500公里续航，也达到了目前纯电动汽车的最高水平；

充分展现空气动力学设计的流线型车身，科技感十足的内饰设计等，都传承了保时捷品牌的“高大上”属性。

保时捷Mission E概念车

可以说，有备而来的保时捷Mission E，或许会给长期位于纯电动车市场顶端的特斯拉带来真正的压力。

对，只是“或许”。

纵使保时捷Mission E有十八般武艺，特斯拉也不会害怕。

且不说特斯拉入门级的Model 3做工更为精良；并配备了自动驾驶系统；350-500公里的续航能力也是行业顶尖……

更为重要的一点，特斯拉全系车型都已经过了长时间的市场考验，技术也更为成熟可靠。

相比之下，保时捷Mission E从实现量产到满足消费者挑剔的胃口，还有相当长的一段路要走。

特斯拉Model 3

诚然，保时捷Mission E是一款优秀的电动车，单凭“保时捷”三个字，就可窥见其背后强大的实力。

但在价格、车型的多选择性、以及市场的口碑和实践的验证等现实因素面前，我还是会选择特斯拉。

而保时捷Mission E则需要更多的时间来证明自己。