奥迪又赢了！连续三十年蝉联豪华品牌冠军。

2018年伊始，正是到了各大品牌上交成绩单的档口。要说今年最具看点的，莫过于BBA之间的头把交椅之争了。激烈程度不亚于宫斗剧，或者勒芒赛。正应了那句，不到最后的时刻，你永远都不知道总冠军会花落谁家。

事实上，在2017年前11个月里，奥迪的销量都要远远落后奔驰、宝马。而在12月份，奥迪销量如“开挂“般直线飙升，达到了历史新高的68948辆，为卫冕冠军立下了汗马功劳。可谓是你大爷还是你大爷，想要禅位并不是那样容易。 

黑马奥迪Q7

在奥迪洋洋洒洒的销量数据中，奥迪Q7的销量增幅异常亮眼，同比增幅高达20%，让人惊讶不已。众所周知，自2015年全新一代奥迪Q7面世以来，在媒体以及车友圈中的口碑一向平平。

原因多在于，相较于老款车型3013mm的轴距，新款Q7除了尺寸较上一代缩水之外，前脸设计也更为呆板。 

事出必有因，尤其是对销量数据的解读。毕竟消费者的每一次下单都是通过深思熟虑的。而据大众侃车线下了解，绝大多数现任奥迪Q7的车主表示，自己当时是面临着无车可选，只有Q7最合适，再者终端优惠也实在太诱人了。 

无车可选？

手捏几十万为何会无车可选呢？估计多数人都会感到匪夷所思。其实，换位思考下并不难理解。对于普通消费者而言，BBA为代表的豪华品牌是首选之一，这其中所涉及的中大级SUV车型，也无非是三款车型，奥迪Q7、奔驰GLE、宝马X5。

对比三车数据不难发现，虽然各位均列属中大级SUV车型，但轴距上的悬殊还是非常明显的。奥迪Q7轴距为3001mm，宝马X5轴距为2933mm，奔驰GLE的轴距为2915mm。

对比之下，奥迪Q7的轴距竟然多出奔驰GLE足足86mm，这是一个什么概念呢？大概是一台标轴进口宝马和国产加长版宝马之间的距离吧。事实上，相比于数据，视觉上的直观性也颇为明显。

对于消费者而言，要想买一个面子足，看起来又十分霸气的，估计也只有奥迪Q7可选了。 

做到同级最大尺寸

在中国市场精耕细作多年的大众奥迪集团（后文统称为VAG），对于中国消费者口味的精准拿捏可谓是无人能比。在过去的一年中，我们也看到例如桑塔纳和捷达，帕萨特与迈腾这样的双车所取得的空前成功。

不过相比于人皆尽知的“双车战略”，比对手大一圈的战略指导思想，算是近年来VAG新摸索出来的全新大法。首先试点单位是上汽大众，而于今年上市的途昂算是一个典型案例。

作为大众主打中美市场的最大SUV车型，途昂算是当下MQB平台中体格最大的车型。轴距达到了2980mm，仅次于奥迪Q7，相比于宝马X5优势明显。从销量数据反观，自上市以来，途昂平均销量均维持在8000台，连续6个月蝉联中大型SUV销量冠军。

不难看出，途昂的推出，只是VAG在战术上的一次尝试。事实也证明，“大对手一圈”的战略推进是明智之举。所以，在奥迪品牌中，VAG再次试图开辟新兴市场，以和对手拉开差距。

何止比Q7大一圈

奥迪将要推出Q8，估计听到这个消息后，宝马和奔驰的工程师将会露出苦涩的笑容。这也预示着，所有二三线豪华品牌，将被迫迈入奥迪新开辟的细分市场，去研发更大的车型以应对奥迪的侵略。

日前，奥迪官方已经放出明确信号，奥迪全新中大型SUV Q8将会于2018年6月在中国完成全球首发。据网友爆料，新车已经在国内上路测试。之后将一如既往地首先完成中国市场的首发。

关于奥迪Q8的具体数据，所披露的并不多，但可以肯定的是，在车身尺寸上，依旧要大出奥迪Q7一圈之多。而从此前的谍照图中也可以看出，奥迪Q8将采用奥迪家族最新的设计元素，比如夸张的八边形进气格栅设计、个性的灯组等。

动力系统部分，据悉新车将搭载3.0T V6汽油发动机以及4.0T V8柴油发动机。按照奥迪的一贯做法，日后还会衍生出RS Q8（高性能版）和Q8 e-tron（纯电动或插电式混动版）车型。

当然除了奥迪Q8之外，此前呼之欲出的奥迪Q5L也将在明年登陆中国市场，进一步做到大对手一个段位。

侃车观点 

有人说在BBA中，奥迪的优势早已不再明显，即便是当下依旧蝉联了豪华品牌冠军，也是在终端折扣下促销的结果。但细究单一车型的销量，却并非如此。通常来讲，战术上的成功，绝非是战略上的胜利。

在大众侃车来看，奥迪绝对是战略上的高手，当所有人还在为单一车型销量焦头烂额时，奥迪却在逐步完成自己的战略调整，从此前家喻户晓的“一鸡两车”，再到当下的“做到同级最大尺寸”，奥迪试图将每一个潜在竞争对手拉入自己精心布置的圈套中。