今天，随着“重型猎鹰”火箭（Falcon Heavy）的顺利升空，Space X火了，Tesla火了，马斯克也火了。尽管在发射之前饱受质疑，马斯克依旧用实际行动漂亮的给了他们一记耳光，并将这把“火”烧到了全世界。

对马斯克个人而言，他再次创造了一个“历史第一”。而对于美国航天业来说，重型猎鹰火箭的成功发射意味着在航天飞机退役后，美国人又一次有了将宇航员带入太空的能力，无需再依赖俄罗斯飞船；而另一方面，作为目前世界上运载能力最强的火箭，重型猎鹰火箭的运载能力是目前最大火箭的两倍，它的成功发射意味着人类探索太空的一个新的开端。

现役最强运载火箭

2011年，“重型猎鹰”火箭首次对外亮相。2015年和2016年的一些火箭故障迫使公司推迟发射。在过去几年中，Space X一直在更新火箭的目标发射日期；到了2017年年底，又因为美国政府停摆，马斯克暂停了发射。直至2018年伊始，Space X才首次公布了一个具体的发射日期。

“重型猎鹰”火箭高70米、重63.8公吨，起飞重量 1420 吨，由三枚猎鹰9火箭芯实现助推，引擎多达27个， 地球同步轨道运载能力（GTO）为26吨，火星轨道的运载能力为17吨（也就是说，“重型猎鹰”可以搭载一架满载的“歼十战斗机”抵达火星），是目前世界上最强大的运载火箭，运载能力是航天飞机的两倍。另外，火箭还具有部分回收功能，可顺利返航并回收利用。

“重型猎鹰”火箭近地轨道载荷成本约合1410美元/千克，整个发射报价大约是9000万美金，相比于发射航天飞机4.5亿美金的高额成本，可以说是巨大的进步。

“重型猎鹰”火箭最大的亮点之一就是它的一级火箭可回收，这将极大的提升火箭的使用效率。全箭28台发动机，可回收其中27台（火箭二级1台发动机不回收），若以火箭发动机复用为指标，复用率为27/28=96.4%，从这个角度来讲，几乎相当于完全复用。

“重型猎鹰”火箭的成功发射，成功的解决了多发并联所面临的各种困难和技术挑战，对于运载火箭的设计思路将有可能产生一次变革，尤其是重型运载火箭领域，即由以往的少量大推力发动机并联（“土星五号”和“能源号”都是，起飞级单发推力非常大）向多发小推力发动机冗余并联转变。

“猎鹰”升空背后的坎坷路

可以说，“重型猎鹰”火箭的成功发射，是人类历史上了不起的成就。然而，在“重型猎鹰”火箭成功升空的背后，却是马斯克及Space X历经的坎坷与坚持。

“重型猎鹰”火箭最初在2011年首次曝光时，Space X还仅有猎鹰-1一款运载火箭，三射三败的糟糕记录让业界和公众对这款“PPT火箭”投来了无数的嘲笑和讥讽。

重型猎鹰火箭和火箭回收，都是马斯克一直坚持的理念，但是2015年和2016年两次连续的爆炸事故，让公司的发展陷入困顿。尤其是2016年9月1日公司猎鹰9火箭突如其来的惊天一炸，彻底把这个梦击得粉碎，公司一夜之间再次跌下神坛，各路负面消息一时间充斥媒体。

马斯克最早在2013年TED的一次访谈中公开展示了火箭回收复用和芯级并联的设想，当时迎来的不仅是掌声，也有嘲笑和不屑。毕竟有着航天飞机和N1火箭的反面典型在前面，重复使用的航天器无异于天方夜谭。

在此期间，他们经历了2016年9月1日Amos-6的爆炸事故，2015年7月CRS-7的解体事故，以及多次火箭回收的失败……

然而“重复使用”四个字，正是SpaceX创立15年来最大的梦想，虽然不能说SpaceX的道路一定会最终成功，但是SpaceX却在历经数不清的挑战、嘲笑和失败的同时，坚持了下来并取得今天的成就。

2017年，Space X恢复了火箭发射，并在2017年交上了18次发射全部成功的傲人答卷；截至目前，Space X的可返回式“龙”飞船已经成功向国际空间站运送共计12次货物；而今，随着“重型猎鹰”的成功升空，Space X再次迈上新的起点。

这家公司（Space X）曾经被无数的“专家”嘲笑过，也被无数的网友谩骂过，但这家公司终于坚持到了成功的一天；或者说，一个男人（马斯克）从公司创办伊始吹了17年的“牛”，今天终于成真了。

或许，这才是马斯克及Space X之所以能够如此引人注目和备受推崇的原因。当重型猎鹰火箭的两枚助推器同时回收落地的时候，谁能不说仿佛看到了人类登上月球以后另一个航天新时代的曙光？

侃车观点：

通过此次发射，马斯克也告诉我们一个道理：当有人质疑你的（理想或目标）时候，就抽他的嘴巴，不过不是用手，而是用实际行动和成功的结果狠狠地抽！