这本该是再正常不过的一天。

在上班的路上，我遇到了一个小女孩和她的妈妈。女孩看起来很委屈，妈妈就蹲在旁边一直哄她。本以为是女孩为了一个买不到的洋娃娃和妈妈耍脾气，可是走近的我听到了这样的一句话：“妈妈，我不喜欢现在这样灰蒙蒙的天，我想要蓝天白云。”

造成空气污染的因素有很多，其中一项就是—汽车尾气。

汽车尾气中含有上百种不同的化合物，其中污染物有固体悬浮颗粒、一氧化碳、二氧化碳、铅及硫氧化合物等。而根据调查数据，一辆轿车一年排放的有害废气比其自身重量大3倍。尾气中的二氧化硫具有强烈的刺鼻气味，当达到一定浓度时容易导致“酸雨”的发生，从而造成土壤和水源酸化，从而影响农作物和森林的生长。

人类需要呼吸，需要从大气中获取氧气。而当大气被汽车尾气污染之后，氧气从何而来？更加可怕的是，汽车尾气中的铅呈微粒状可随风扩散。当铅进入人体之后不会以不溶性磷酸铅形式沉积，90%以上的铅将会存积在我们的骨骼之中。

不可否认，汽车尾气在污染空气的同时，也在一点一点侵蚀我们的身体。

如果有人告诉你，现在有这样一款新能源产品，它搭载了电动汽车所没有的空气净化功能，每行驶1秒钟就会生产出可供50人同时呼吸的清洁空气；它可以被称作对环境负污染，因为当它工作时唯一排放的只有H2O，而且是纯净水。如果催化装置等很干净的话，这些水可以灌溉花花草草，甚至，可以喝。你，相信吗？

现代汽车用实际行动告诉你：这是真的，它就是新一代氢燃料电池车NEXO。

那么，在了解NEXO之前，我们先解决这么几个问题。

什么是氢燃料电池？

氢燃料电池是使用氢这种化学元素，制造成储存能量的电池。其基本原理是电解水的逆反应，把氢和氧分别供给阳极和阴极，氢通过阳极向外扩散和电解质发生反应后，放出电子通过外部的负载到达阴极。

氢燃料电池有什么特点？

无污染

燃料电池对环境无污染。它是通过电化学反应，而不是采用燃烧（汽、柴油）或储能（蓄电池）方式－－最典型的传统后备电源方案。燃烧会释放象COx、NOx、SOx气体和粉尘等污染物。如上所述，燃料电池只会产生水和热。如果氢是通过可再生能源产生的（光伏电池板、风能发电等），整个循环就是彻底的不产生有害物质排放的过程。

无噪声

燃料电池运行安静，噪声大约只有55dB，相当于人们正常交谈的水平。这使得燃料电池适合于室内安装，或是在室外对噪声有限制的地方。

高效率

燃料电池的发电效率可以达到50%以上，这是由燃料电池的转换性质决定的，直接将化学能转换为电能，不需要经过热能和机械能（发电机）的中间变换。

氢燃料电池安全吗？

除了行业内对氢燃料电池安全方面给出的解释之外，现代也针对氢燃料电池进行了火灾实验、冲撞试验。

火灾实验：在氢燃料电池和汽油的模型车上点火，氢燃料电池车感知到火灾的威胁，氢气就开始出现释放，在非常短的瞬间就可以喷出。虽然氢气具备可燃性，但是因为这个是非常高压的状态下瞬间放出，所以反而会产生灭火的效果。但是汽油车在45分钟之后是完全被烧尽的。 

冲撞实验：以时速80公里的高速环境追尾冲撞装备储氢罐的车身后位，以及时速50公里冲撞装备电机的前方位车头， 在发生碰撞之后氢燃料电池汽车能很快做出认知，然后在四五秒当中就很迅速的将电进行降压， 并未产生高电压的漏电以及火灾有这方面的隐患， 这样就能保障不会出现人员伤亡。

与传统汽车相比，燃料电池车能量转化效率高达60~80%，为内燃机的2～3倍。燃料电池的燃料是氢和氧，生成物是清洁的水，它本身工作不产生一氧化碳和二氧化碳，也没有硫和微粒排出。因此，氢燃料电池汽车是真正意义上的零排放、零污染的车，氢燃料是完美的汽车能源。而如此完美的汽车能源有一个名字，它是NEXO。

蕴含“尖端技术（High tech）”含义的现代汽车氢燃料电池车NEXO早于今年的CES展上正式亮相。它所搭载的多项技术实力也表达了在激烈自动驾驶汽车开发竞争中，努力成为“游戏规则改编者”的决心。

相比较中国政府大力推动、民间资本疯狂涌入的纯电动汽车，日本及韩国车企都在氢燃料电池领域深耕多年，并且相继推出了量产氢燃料电池车。例如丰田的Mirai，而本田也在快速推动Clarity氢燃料电池车的量产上市。

针对下一代燃料电池车领域，现代汽车早在1998年就已经开始了研发与布局，甚至专门为燃料电池堆和系统技术成立了麻北生态技术研究院，致力于研发现代汽车自有的氢燃料电池核心技术。

2000年至2013年间，现代汽车完成了三代氢燃料电池系统的研发，其中，途胜ix FCEV成为世界最先量产的氢燃料电池车，并在全球范围内广受好评，其氢燃料电池总成更是荣获沃德十佳发动机称号，这也是沃德十佳发动机排名中唯一采用氢燃料电池的动力总成。

依托第三代氢燃料电池总成的技术优势，途胜ix FCEV在18个国家取得了出众的销量成绩，活跃于共享出行、公交出行、出租车等运营体系之中，有效减少移动出行废气排放，为改善人们的生活环境做出了努力。如今，新一代氢燃料电池车NEXO问世，在产品性能、智能驾驶技术、能耗、可靠性等多个方面进行了全面提升，以更加高效环保的特性，为全球移动出行提供了新的范本。

现代集团的第二代量产氢燃料电池量产车NEXO在韩国的工况标准下续航达到609公里，百公里加速仅为12.5秒。

那么，NEXO究竟达到了什么样的水准？

加氢5分钟 行驶609公里 领先世界的续航里程

作为现代汽车在新能源领域的最新技术代表量产车型，NEXO没有按照普通车的模式进行设计，每一步都源自全新的设计理念，将重点放在了开发符合氢燃料电池汽车身份的个性化未来型设计，各项参数均处于领先水准。

其中，在氢能源系统方面，NEXO相比途胜ix FCEV在能量转化效率上实现了关键性的5个百分点的提升，系统整体转化效率达到60%，有效减少了氢燃料与电池能量转换的损耗。

NEXO加满氢气仅需5分钟，并且得益于5.7wt%的储氢密度优势，可实现609公里的续航里程（韩国标准），达到了世界领先水平。此外，高效系统还为NEXO赋予了运动驾控性能，相比上一代产品，NEXO的动力性能提升20%，最大输出功率达到了120千瓦，为用户带来充沛的驾驭乐趣。

氢燃料电池车的安全是消费者关心的重中之重。事实上“防弹级别”的储氢瓶，再配合电磁阀、安全阀、溢流阀、热熔栓、手动截止阀、温度传感器、压力传感器等辅助安全装置，不仅可以有效地解决氢气泄漏问题，还可以极大程度降低汽车剧烈碰撞时发生氢气爆炸的可能。

NEXO通过新技术达成优于行业标准，并且使用了在竞品中处于领先的高压稳定储氢装置，在提升储氢容量的同时，确保储存稳定与安全性。此外，现代汽车为NEXO销售的韩国市场提供了氢燃料电池总成10年16万公里的超长质保周期，再配合现代汽车严格的出厂检测标准保护，令用户的行车生活更具保障。

高阶自动驾驶 未来技术奥妙就在我们眼前

如果说高效新能源动力总成的核心优势为NEXO打下了产品驾驭基因的坚实基础，那么ADAS智能驾驶技术的应用，则进一步完善了NEXO的软件系统，令产品更加趋向于高阶自动驾驶时代。

本次的车队车辆均搭载了4级自动驾驶功能（依据美国汽车工程师协会划分的登记）以及5G网络技术。

在NEXO的ADAS智能驾驶技术中，HDA高速公路驾驶辅助系统与LFA车道保持辅助系统，通过始终保持车辆的安全车距，以及在车道偏离预警基础上增加主动偏航修正功能，进一步确保车辆始终行驶在车道中心，减少因驾驶注意力分散带来的安全隐患，是进阶自动驾驶的重要智能安全辅助系统之一。

NEXO同时应用有RSPA远程自动泊车辅助系统和BVM侧后方监视器，其中，RSPA系统可让用户仅需操作智能钥匙，便可在车外实现车辆泊车的远程操控，避免泊车的种种难题，令行车更加便捷。而BVM侧后方显示器则能够为驾驶员提供行车过程中的盲区影响，确保车辆与行人的安全性。

每行驶1秒便可净化供50个人同时呼吸的空气

早在2017年举行的以“未来汽车”为主题的第五届中韩汽车产业发展研讨会上，现代汽车集团环境技术中心首席代表李记相（LEE KISANG）便向大家介绍过关于韩国现代在氢燃料电池汽车应用的推进并分享了关于氢燃料电池发展趋势的态度：“2018年，韩国现代将会基于2013年上市的途胜的氢燃料电池车，我们将推出新一代的氢燃料电池车，2019年各国的车企都将上市氢燃料电池车。”

而作为一款新能源产品，NEXO不仅能真正实现零排放，还搭载了电动汽车所没有的空气净化功能，行驶1秒钟即可生产出50个人同时呼吸的清洁空气。NEXO的氢燃料系统在经过燃烧工作后，唯一排放物仅为清洁无污染的水元素，真正实现零废气、零污染的排放，改善移动出行对大气带来的排放污染。

与此同时，基于氢燃料电池总成的工作原理，氢燃料系统可过滤99%可吸入颗粒物，有效清除空气中含有的PM2.5，是新能源汽车中唯一可实现零排放零污染的同时，还能净化空气的产品。正如上文中提到的“它工作时唯一排放的只有H2O，而且是纯净水。如果催化装置等很干净的话，这些水可以灌溉花花草草，甚至，可以喝。”

作为率先布局新能源车布局的国家之一，中国一贯高度重视社会与环境的可持续发展，并用强有力的持续政策，加快推动氢能燃料电池产业全面发展研发。纵观中国汽车市场的一系列调控及政策优惠，不难看出，新能源汽车将在未来的市场的主旋律，而人们未来的移动出行，也将逐渐告别尾气排放的时代，迎来真正健康的出行。

作为与现代汽车一脉相承的北京现代而言，近年来随着新能源NEW计划战略的逐步实施，依托现代汽车在新能源领域深厚的技术储备，北京现代也相继布局了HEV、EV、PHEV三种形式的新能源产品，通过新技术、新产品的推出，加剧中国新能源市场竞争的同时，为热爱生活、崇尚绿色环保、热衷于智能驾驶体验的用户带来了更多选择的空间。国家信息中心副主任徐长明也曾公开表示过：“新能源车预计在2020年之后会有飞跃，是质的扩张”。

中国在2030年或实现燃料电池和氢能的大规模推广应用，届时氢燃料电池的年销量规模可达百万以上，相关设备投资规模达到500亿元。在如此广阔的未来前景下，现代汽车在氢燃料电池核心技术和车型的研发及量产经验，对中国汽车企业来说尤为宝贵，并具有极强的可操作性。

作为现代汽车在新能源领域的最新技术代表量产车型，NEXO并没有按照普通模式来进行设计。它的每一步都源自于全新的设计理念，重点则是放在了开发符合氢燃料电池汽车身份的个性化、未来化车型设计。就让我们一起期待，北京现代“智能改变出行 绿色成就未来”。