一个国家的工业水平，所代表的正是一个国家的综合实力。其中汽车工业，不仅是传统工业中最大的分支，还是中国重要的支柱性产业。

在当下，和代表着中国速度的高铁一样，中国汽车产业正以日新月异的速度和世界先进水平拉近距离，并以新能源出行为契机，准备弯道超车。

毋庸置疑的是，中国汽车产业的从无到由，绝非单纯地依靠合资这样的拿来主义成长起来，而是在历代优秀车企“掌舵人”的智慧决策下，一步一个脚印，韬光养晦而来。

在被誉为“众人拾材，火焰高”的全国两会上，从来不乏来“汽车人“的声音，为中国的汽车行业提出了多项具有建设性的建议。

据统计，在2018年全国两会上，来自车企的代表至少有13位，包括有10位全国人大代表、3位全国政协委员。其中除了上汽集团董事长陈虹这样的“老熟人“，还有浙江吉利控股集团董事长李书福和长安汽车总裁朱华荣这样的“新面孔”。

“技术男”朱华荣

在众多自主品牌车企中，长安汽车留给媒体和消费者的印象多是稳扎稳打，讲求务实的技术男形象。

事实也正是如此，在产品架构上，长安汽车是最早一批完成从SUV、到轿车，再到MPV三大细分市场全覆盖的车企，无论是A0级市场，还是紧凑级市场都可以看到长安汽车的身影。

另外，长安汽车也是被业内公认最肯在研发上投入的车企。在一汽、东风、上汽、长安这四大集团中，长安汽车的利润水平虽然同其它几家相比存在一定差距，但长安汽车在研发上的投入却丝毫未受到任何影响，占比稳定在销售收入的5%左右。并建立起从意大利到中国，覆盖“五国九地”的研发中心。

事实上，长安汽车内部“重研发，讲求务实”的企业氛围，多多少少都离不开长安汽车总裁，被誉为“技术男”的朱华荣影响。

1986年毕业于北京理工大学车辆工程系，分配到长安公司（当时的江陵厂）工作。历任技术员、室主任、发动机研究所副所长、发动机研究所所长、技术部副部长、汽车制造厂总工程师、总经理助理、汽车技术中心主任、长安（集团）公司副总裁。

1997—2000年，在重庆大学汽车工程学院攻读工程硕士。

2001年，被重庆大学聘为博士生导师。

2014年12月，任长安汽车股份有限公司总裁。

从毕业起就加入长安的朱华荣，曾扎根一线从事科研工作，并从一名普通的工程技术人员成长为长安汽车公司总经理助理兼技术部部长，牵头完成了多款汽油机和车型的开发，在朱华荣的眼中产品大于一切，务实大于噱头。

“新人”朱华荣的三条谏言

在2018全国两会上，作为全国人大代表、长安汽车总裁朱华荣提交了三项建议，分别为《关于快速提升中国汽车品牌形象》、《关于加强智能网联汽车统筹管理及加快相关法规标准建立的建议》以及《关于支持重庆市智能网联汽车制造业创新中心升级为国家级制造业创新中心的建议》。

关于快速提升中国汽车品牌形象的建议

朱华荣认为，汽车工业以其强大的规模产值和带动性，现已成为我国支柱性产业和经济增长引擎。据中国汽车工业协会披露的数据显示，2017年中国地区新车销量为2888万辆，占全球汽车销量1/3，产业规模稳居世界首位。

与此同时，我们也看到，在英国Brand Finance公司所公布的2017年全球汽车品牌价值100强榜单中，TOP20未见中国汽车品牌。客观来讲，由于没有世界一流的中国汽车品牌，当前中国汽车工业大而不强。

品牌，是企业乃至国家竞争力的综合体现。2014年5月10日，习近平总书记在河南考察时提出“推动中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变、中国产品向中国品牌转变”的“三个转变”。

2017年，国务院批准将5月10日定为“中国品牌日”。这充分体现了我国对品牌建设的高度重视，并致力于推动中国产品向中国品牌转变，推动中国品牌走向世界。汽车品牌是国家品牌的重要支撑，如果汽车品牌不能有效地向上突破，实现中华民族伟大复兴的强国梦也必将受拖累。

如何能够快速提升中国汽车品牌形象？朱华荣给出了自己的三点建议。

建议一：国家级、重量级媒体大力宣传中国汽车品牌，助推品牌向上。

建议二：建立国家级非盈利性评选机构，净化舆论环境。

建议三：政府采购专项支持。

侃车观点：提升中国汽车品牌形象，更多的是树立自主品牌汽车在消费者心目中的形象和地位，让消费者认可中国制造，拥有自豪感。并依托国内庞大的汽车消费市场拉动中国汽车工业的飞速发展。

关于加强智能网联汽车统筹管理及加快相关法规标准建立的建议

发展智能网联汽车不仅是解决交通安全、道路拥堵、能源消耗、环境污染等问题的重要手段，更是深化供给侧结构性改革，实施创新驱动发展战略，建成现代化强国的重要支撑，对实现不断满足人民日益增长的美好生活需要具有战略意义。

为了促进智能网联汽车在国内的蓬勃，健康化的快速发展，朱华荣提出了自己的三点建议。

建议一：改革现有管理机制，加强智能网联汽车的统筹管理。

建议二：加快建立和完善自动驾驶相关法规、标准落地。

侃车观点：常言道，不以规矩，不能成方圆。在当下物联网，人工智能和无人驾驶的新理念冲击下，汽车领域正在发生天翻地覆的变化。尤其是在资本市场的介入下，造车浪潮一波接着一波，乱象从生自然不可避免。如何保证智能网联汽车健康发展，所获缺的正是一系列法规的约束。

关于支持重庆市智能网联汽车制造业创新中心升级为国家级制造业创新中心的建议

随着《中国制造2025》实施，2016年工业和信息化部启动国家制造业创新中心建设，拟于2020年前建设15家国家级制造业创新中心。到2025年，形成40家左右国家制造业创新中心。在有条件、综合实力较强的地方，建成一批省级/区域制造业创新中心，作为国家制造业创新中心的支撑和补充。

朱华荣认为，重庆是全国最大的汽车制造基地，拥有两家国内一流的具有法定资质的行业检测机构（中国汽车工程院股份有限公司和重庆车辆检测研究院有限公司），有自主创新能力最强的长安汽车和10余家整车及1000余家零部件企业，长安公司与华为、百度和科大讯飞等一批企业联合开发的智能网联汽车软硬件系统已取得成果。

中汽院承担的工信部指导下的“智能汽车集成系统试验区（i-VISTA）”已投入使用。有国内最先进的垫江汽车试验场，以及相关领域8个国家重点实验室、10个工程技术研究中心，具备建立国家级制造业创新中心的良好基础条件。