几日前，在温暖的珠海，上汽斯柯达为自己的全新紧凑级SUV车型——柯洛克举行了一场隆重的试驾会。面对柯洛克这个家族的新成员，人们亲切地称之为“熊二”。确实，崭新的柯洛克拥有和“熊大”柯迪亚克一样的俊朗外形。

然而，当我第一次见到这位光彩亮丽的后生时，脑海中却浮现出了几日前的一则消息。斯柯达Yeti停产了！

就在当初诞生的地方，斯柯达Yeti悄然地停产退市了，现场除了数位工作人员之外，并无媒体和鲜花。

从业的这些年里，每每无意间瞅到一写老车停产的消息，内心都充满了惋惜。事实上，仅仅是在过去的2017年里，就有太多的，值得我们去回忆的车型相继离去，锐志、普拉多2700等等。

况且，这次被宣布停产的“老家伙”，还是和我有过深交的。2014年初的夏夜，与Yeti 1.8T冒雨夜袭杭州龙井山......扎实的底盘表现和充沛的动力，以及当时引以为傲的年纪都一一封存在脑海中。

毋庸置疑，斯柯达Yeti是一辆好车，一个可靠的伙伴。不过还是要离我们而去。此时此刻，心头萦绕着，“或许不是我们喜欢老车，而是当初喜欢的车都老了”之后，我觉得有必要写写这位生不逢时，坎坷一生的老家伙。

4年91391台

12月26日，对于斯柯达野帝而言，是刻骨铭心的一天。在安亭工厂，第91391台斯柯达野帝缓缓下线，这也标志野帝车型正式退出中国市场。但可以肯定的是，从最初的斯柯达Yeti到当下的斯柯达野帝，四年间有太多的瞬间值得回忆和留存。

究其斯柯达野帝的一生，大概可以分为三个阶段，从诞生之初的惊艳，再到人为的走向陌路，在短短的近十几年时间里，斯柯达野帝几经更名，但唯独不变的是较为平淡的销量。

一生的三个阶段

2005年的日内瓦车展，斯柯达Yeti的前生诞生了。人们对于眼前这个拥有着奔驰G一样方正的身躯，却又长着一副有些另类面孔的概念车褒贬不一。在很多人眼中，与前大灯相连接的雾灯，使得这台概念车有些丑萌。但更多的人，对于新车的前卫设计赞赏不已。

但在斯科达看来，身边这台概念车除了别致的造型外，空间表现力才是重点。类似Jeep的造型极大地提升了整车的实用性，后备箱还自带扩展平台，一切都以实用性为导向。

这也导致了，在四个月后，斯柯达再次放出了一台沙丘版的Yeti概念车雏形，开放式的座舱设计，厚重的车身造型和越野胎，无不显示，未来的斯柯达Yeti也将有卓越的越野性能。

2009年，斯柯达义无反顾地将Yeti进行量产。让人惊呼的是，量产车几乎保留了所有概念车的前卫元素，有些丑萌的前脸以及断开式的侧窗，甚至是前后护板。在动力上，斯柯达为Yeti准备了1.2T、1.8T以及2.0T多款发动机。

虽然轴距仅有2638mm，定位为紧凑级SUV的Yeti还是以强大的实用性征服了欧洲市场的消费者。

待到时间来到2013年，斯柯达Yeti终于迎来了首次大改款，此前圆润而厚重的造型，在更锐利的车身线条修饰下，视觉感瘦身不少。同年4月，斯柯达Yeti被顺利引入至国内，并以进口身份销售。

五个月后，国产斯柯达Yeti在上海工厂下线，让人庆幸的是此前备受争议的雾灯设计终于被取缔。不过，整体富有前卫的造型设计早已不复存在。

人生不得志 多有原因在

关于大众和斯柯达的关系，自不用多费口舌，表兄弟的关系，不仅体现在品牌技术上，即便是车型也常携有连带关系。比如当下的速派和帕萨特就是同平台，同动力总成的产物。

在2013年，国产斯柯达Yeti的销量表现，相比于“表哥”途观，可谓是泾渭分明。而斯柯达Yeti销量的惨淡，背后除了造型上的缘故，还有定位、定价上的失误。

过于前卫的造型，一直被认为视为Yeti不温不火的成因。不过，在大众侃车看来，定价过高这个老生常谈的问题才是Yeti冷淡的原因之一。

早在2013年前期，斯柯达便以进口车身份入华，指导售价为29.30-33.28万元，对于一台紧凑级进口车型而言，显然有些用力过猛，外加斯柯达相对弱势的品牌影响力，也造成了鲜有人埋单。

除了价格这个决定性的因素外，较为绕口的新车命名算是另一个花边因素。

事实上，Yeti这个名字与中国有着深厚的渊源。从公元前326年起，世间就开始流传关于雪人的种种传说。在人们的印象里，雪人时而仁慈、温柔，时而凶猛、剽悍。传说中喜马拉雅山中有种古猿，当地称谓“雪人”，又称Yeti。Yeti(雪人)或译雪男，生长在冰天雪地里的一种灵长类生物，高约三米，全身覆盖着长长的白毛。

但是放在五年前，以中文+英文的形式去命名一款车，绝对算得上前卫，唯一的问题是对国人而言，并不便于牢记。为了适应传播，斯柯达为Yeti赐予了野帝的中文名。

众所周知，中国文化博大精深，中国消费者对于这样不伦不类的中文命名成见颇深。

痛改前非 改头换面

在经历了一系列的不如意之后，斯柯达Yeti终于认清了现实，并在2015年做了多项的战略调整。

首先是对于价格和定位的调整，在2015新车上市后，入门级车型的指导价格陡降了2万，价格区间调整为12.98万-19.48万。同时，为了打开销售困局，斯柯达还特意降低了新车的定位，在轴距不变的情况下，从紧凑级直接下放到小型SUV序列。

与此同时，此前一直背后中国消费者诟病的前卫设计，在2015款车型上全被抹去，少了几分个性的新车空有一身方正的外壳，在当时同时代车型中却少了一丝时尚气息，变得太过于平庸。

与此而来的全面颠覆，还出现在命名上，斯柯达取消了之前野帝的中文名，统一改为英文Yeti的叫法。采用错位竞争，性价比得到质的提升之后的Yeti在销量上终于迎来了制高点。

“Yeti 一起兄弟” 落幕

2016年，新款Yeti发售，斯科达破天荒地请来了古惑仔中的郑伊健、陈小春、谢天华、钱嘉乐、林晓峰五兄弟，并打出了“Yeti 一起兄弟”的广告词。

看着屏幕中早已被世俗磨平了棱角，变得平庸无奇的新Yeti，以及早已过了气的陈浩南、山鸡等人，画风中似乎带着一丝诙谐。

不得不感慨，曾经那个充满个性，在日内瓦车展饱受赞誉的少年Yeti，在几经波折之后，悄悄地在当初诞生之地落幕，数字永远停留在了91311台上。

继任者柯珞克来了，Yeti请走好！