2018年4月9日，德国“红点设计大奖”正式出炉，长安汽车睿骋CC凭借“高颜值”“够暖心”的产品设计，在众多竞争对手中脱颖而出，一举摘得“红点设计大奖”产品设计奖。

德国红点奖由欧洲最具声望的德国著名设计协会Design Zentrum Nordrhein Westfalen于1955年创立，与德国iF概念设计奖、美国杰出工业设计奖IDEA、日本G-Mark奖并列世界四大国际工业设计奖项，有工业设计界的“奥斯卡”之称。该奖项借由对产品设计（product design），传达设计（communication design）以及设计概念（design concept）的竞赛，每年吸引超过60个国家，1万件作品投稿参赛。可以说，获得该奖就意味着产品的设计及质感折服了世界上最挑剔的目光。

往事只能回味

其实，就在短短十年以前，中国汽车行业的优秀设计还只是小概率事件。新世纪初，自主汽车品牌均刚刚起步，逆向研发是那个时代的主流和公开的秘密。一个缺乏创造力与历史沉淀的市场，山寨产品必然蔓延。刚刚起步的自主品牌，在那时几乎都有不堪回首的黑历史。

这些山寨产品甚至引起了外国媒体的注意。2012年，BBC出品的汽车节目《Top Gear》将眼光投向中国。节目中，两位主持人Jeremy Clarkson和James May针对中国品牌大肆抄袭国外产品、法律监管不力、版权意识淡薄等现象进行了尖锐又幽默的调侃，但节目结束之际，Jeremy Clarkson的一句话却发人深省：5年之后他们的车会是什么样呢？我想这恰恰说明，中国速度的广阔前景，全世界都看在眼里。

从生搬硬套、逆向模仿再到自主创新，这既是我们必须承认的历史，也是人类工业发展的必然规律。想要前方的路面平坦，暂时的曲折前行是不可避免的。

万物有果也有因

中国汽车工业设计水平长期落后于世界，沿袭自社会主义老大哥苏联的计划经济体制是首要因素。苏联模式下，工厂生产的目的是完成上级的计划指令任务，不可能站在消费者角度去考虑基本功能之外的问题，甚至连基本质量都无法保证。这也就是为什么一提起苏联工业品，人们总是会想起那些傻大黑粗的巨型火箭与锈迹斑斑的负重轮。

【苏制T-34坦克】

新中国的汽车工业刚刚起步之时，不论是产品还是体制，苏联都是我们最主要的模仿对象。在这种境况下，领导层享有绝对的最终拍案权，个人审美的高低好恶导致基层设计人才的自主性长期得不到解放，能否出现好设计是名副其实的概率问题。

此外，特殊的历史背景令中国长期处于短缺型社会。在基本物质生活都难以保障的社会条件下，工业设计只能退居次要地位，这也决定了中国在汽车工业设计上难以拥有卓越的审美能力。

【新中国第一辆国产轿车——东风CA71】

经验积累也是不可忽视的一步。中国汽车工业起步并不很晚，但发展相对滞后。若以国际为参照，1990年代前的中国制造，与战后发展起来的世界现代工业设计几乎是绝缘的。近20年来，中国人才开始在工业设计上积累经验和意识。

正向研发是康庄大道

曾生产过幻影2000战斗机的法国达索公司，是欧洲军工领域的佼佼者。创始人马塞尔·达索曾说过：一架漂亮的飞机一定是好飞机。这句看似谬论的名言其实在很多时候是成立的，放之汽车行业也一样，因为汽车是最能集中体现一国工业设计综合水平的产品。

【幻影2000战斗机】

制造汽车是一门系统工程，涉及多个领域与学科，家用汽车还要充分考虑到市场及用户因素。如果一家汽车厂商在设计能力上捉襟见肘，就很难说服人们相信它在其他方面的能力足够出色。

欧洲是世界汽车设计领域的核心。过去的几十年里，这里孕育了乔治·亚罗、宾尼法利纳等设计大师和团队以及大量足以载入人类设计史册的作品。在今天的消费者眼中，地球上最高端的汽车依然是欧洲生产的，原因就在于其高端的设计足以摊平甚至拔高产品短板，在长久的历史积淀中形成核心竞争力。

【乔治·亚罗设计的阿尔法·罗密欧Giulia Sprint GT】

随着国内消费升级的来临，汽车颜值的重要性越来越高，近几年自主品牌的崛起同样离不开颜值的提升。虽然产品琳琅满目，但中国汽车市场的同质化现象十分严重，想要在市场上立足，必须要具备特殊的产品属性。在同质化竞争中寻求差异化，优秀设计是最行之有效也最能提升品牌溢价能力的途径。

近年来，长安汽车在中国重庆、北京、上海，意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和美国硅谷都设立了研发中心，拥有全球研发人员1.1万人（其中自主研发7500余人），高级专家近500人，15个国籍的员工一起工作，先后14人入选国家“千人计划”。长安立足全球的研发格局，不仅是自主品牌的积极尝试，更是一种思路的转变。如此一来，长安能够具备获得国际认可的实力也就不足为奇，重磅的红点大奖也让之前关于睿骋CC的种种非议不攻自破。

【长安意大利研发中心】

从中国制造到中国智造，优秀的汽车工业设计不再是小概率事件。自主品牌发展至今，不仅涌现了诸如张帆、邵景峰在内的一大批优秀设计师，也不乏人气高涨的原创设计作品，比如：去年也获得红点大奖表彰的东南DX7、DX3；一举突破自主价格天花板的广汽传祺GS8；采用最新设计语言——时光竞速美学的吉利博瑞GE......在为它们鼓掌喝彩的同时，大众侃车也希望有更多中国设计的汽车，能够驶入正向研发的康庄大道。