3年，5年，8年……你永远不知道，时间会给人带来怎样的变化。

3年前还属于那平凡的99%，如今已是卓越的1%——羡慕？

5年前还默默无闻的今日头条，如今已成为互联网资讯领域的领航者——嫉妒？

8年前还是自主品牌第一的奇瑞，如今却挣扎在自我转型的边沿——恨？

相比成功之后的春风得意，挫败带来的黯然伤神，更能让人铭（惋）记（惜）。

1997至2010

曾经的辉煌

1996年，曾获得一汽“十大杰出青年”的尹同跃，毅然辞去一汽-大众颇有前途的工作，回到安徽芜湖老家，（1997年）在一片荒地上创立奇瑞汽车。

2002年，成立5年后的奇瑞便以超过5万辆的年销量，跻身国内轿车企业8强。

2007年，10岁的奇瑞累积销售过百万辆，被国家领导人“钦点”为“自主品牌旗手”，一时风光无限。

2009年，奇瑞发布多品牌战略，在原有轿车品牌奇瑞之外，新成立开瑞、瑞麒和威麟三个子品牌，分别主功低、中、高端乘用车市场，开始构建大奇瑞蓝图。彼时，尹同跃意气风发地表示，奇瑞要向世界级企业迈进，在推行多品牌的同时，实现向上突破。

2010年，奇瑞冲高到68万辆年销量，位居自主品牌汽车之首。

2010至2018

转型的代价

然而，奇瑞多年快速发展过程中积累的产品研发、品质低下、缺乏规划等问题也逐渐暴露，最初“生一群孩子好打架”的朴素愿望演变成自家产品内斗。产品线太宽，使得奇瑞没有成功培育出拳头产品，留下发展隐患。

2010年，奇瑞痛下决心选择做真正的产品研发，实行战略转型。尹同跃甚至放话称：“即使跌出销量前十，也要革自己的命，实现战略转型。”

2012年，奇瑞决定回归一个品牌，并放弃瑞麒与威麟两个品牌，其后风云系列也被放弃。

在由战略扩张转向战略收缩的过程中，奇瑞的内部管理构架也进行了大调整，以及随之而来的人员精简。

8年来，奇瑞经历了艰难的转型阵痛，销量也由2010年时期的近70万，自主品牌第一，跌落至2015年的46.5万辆，自主品牌第四。至今，依旧“维持”着这个排名。

2018——

“雄狮”的觉醒

你可以放慢前进的脚步，但别人却不会停止增长的步伐。

吉利、长安、长城等自主品牌的业绩连年向好，北汽、上汽、广汽也在大力发展自主品牌，甚至以逆向开发的众泰等企业，销量也疯狂上涨。除此之外，互联网+带来的产业融合，也催生了大批新兴创业公司。

汽车圈没有因奇瑞的掉队止步不前，反而变得更加热火朝天，同时，也更加的残酷现实。

终于，奇瑞出手了。

2018年4月11日晚，奇瑞在北京召开“Fun 2 X 智•联万物”智能品牌发布会，正式发布了全新企业智能品牌——“奇瑞雄狮CHERYLION”，并展示了诸多奇瑞在智能科技领域的先进技术。

该战略由奇瑞智能车事业部主导，涉及自动驾驶、车联网、数字营销、移动出行、智能制造五个板块。

• “智驾”——自动驾驶：专注于自动驾驶技术的产品化落地。

• “智云”——智能互联：车载智能化产品的整体用户体验提升。

• “智造”——智慧制造：如C2M等用户导向制造流程的开发。

• “智赢”——数字营销：新时代的产品及后市场数字营销探索。

• “智行”——移动出行：研究未来整体智能化出行的解决方案。

奇瑞智能汽车事业部执行总监朱国华表示，智云和智驾是“雄狮”智能化战略的两大核心。

奇瑞将“雄狮智云”和“雄狮智驾”的具体落实分为几个阶段：

关于“雄狮智云”——

第一阶段：第一代智云互联行车系统，主要是手机互联和在线信息娱乐；

第二阶段：主要增加远程控制、远程通讯、车辆诊断系统，增强语音识别、智能导航功能；

第三阶段：增加了远程软件升级——OTA，增加智能家居互联功能及互联网生态服务；

第四阶段：具有人工智能服务自然语音交互和增强现实（AR）导航，与物联网系统融合；

第五阶段：主要是和自动驾驶的融合；

关于“雄狮智驾”——

第一阶段：2016年L1驾驶辅助；

第二阶段：2018年L2级部分自动驾驶；

第三阶段：2020年L3级有条自动驾驶；

第四阶段：2025年L4/L5级完全自动驾驶；

显然，奇瑞此次推出“雄狮”智能化战略并非偶然，而是此前布局和积累的延续。

在汽车智能化领域，在经过了近8年的积累后，奇瑞已经自主掌握了道线检测、毫米波雷达数据处理、车辆检测、局部路径规划、车辆底层控制、地图数据处理等智能处理技术，成为国内为数不多的拥有智能底层控制技术的车企。

此外，奇瑞还和百度、科大讯飞、东软、联通、英伟达、德赛西威、高德等公司达成了深度伙伴关系。

据悉，2018年陆续推出的奇瑞瑞虎8等全新车型，都将搭载“雄狮”大框架下的新一代奇瑞智能技术，让人期待。

侃车观点：

曾今那个被国家领导人“钦点”为“自主品牌旗手”的奇瑞，如今沦落到第一梯队的边沿。在前有猛虎、后有追兵的情形下，曾今的老大哥深刻体会到了“夹生饭”的滋味。

虽说瘦死的骆驼比马大，奇瑞依旧占据着自主品牌销量第四的位置，但在汽车科技日新月异、消费者需求变化莫测的今天，奇瑞的振兴之路一刻也不能懈怠。

此次“雄狮”智能化战略的发布，能否让奇瑞结束“8年长征”，走出困境，我们拭目以待。