俗话说，人红是非多，作为中国汽车品牌中备受瞩目的新贵，领克品牌无疑应了这句老话。从品牌发布到领克01上市，就一直频频招黑。特别在前两个月的销量一直没有达到市场预期的情况下，这种情况更是与日俱增。

不过，事实胜于雄辩，4月6日，吉利汽车正式发布了3月份的销量数据，除了旗下产品继续保持出色的销量之外，最为耀眼的莫过于领克01在该月的销量，不但达到了8507辆，首次站上了8000辆的高度，也说明领克01的销量正在稳定且有序的升温。

还记得在前不久阿姆斯特丹领克02的全球首秀现场，吉利集团总裁兼CEO安聪慧就曾提到，目前已经交了款的订单用户就有3万多，而随着时间的推移，领克每天还有大量的新订单产生。如今看来，这种情况所言非虚，因为据了解，3月份领克01的订单数就超过了1万个。这也从侧方面再次证明了，领克01依然是当前SUV市场上炙手可热的明星车型。

如今领克01目前面临的最大挑战，是被车企称之为“幸福烦恼”的产能问题。据了解，目前领克01的生产工厂是位于台州的沃尔沃工厂，日均产能在200台左右，这是限制领克01销量的原因之一。更为重要的一点，是随着沃尔沃XC60以及S90长轴距版车型的持续热销，位于大庆的沃尔沃发动机工厂其月平均7000台左右的产能已经严重不足，进而导致供应领克01的发动机也受制于此。

不过，这样的情况有望得到极大程度的解决。随着沃尔沃第二发动机工厂的落成投产，领克01受制于发动机产能的问题将得到缓解。同时，随着今年领克导入1.5T发动机，也有望缓解领克01发动机供应不足的问题。同时可以预见的，1.5T的领克01也有望成为未来的领克热销车型。

另外，随着2017年底张家口工厂的建成，领克02以及将于下半年发布的领克03也有了属于自己的工厂。这也意味着，以吉利汽车的工作效率，这两款产品将一改领克01的缓慢进程，在保证质量的前提下，快速满足市场和消费者的需求。

有趣的是，就在领克努力解决产能问题，以尽快交付订单的同时，网络上却频繁出现了很多关于领克01的负面新闻。这些负面新闻都有一个共同的特点，那就是看似问题严重覆盖面广，但仔细探究却不难发现，基本都是将同一个简单的个案进行蓄意放大，别有用心的抹黑领克01。

更有甚者，一些友商品牌，在自家产品的营销话术中，将竞品领克01形容为采用沃尔沃落后淘汰技术，只是单纯换壳，外形另类没有气质的妖怪车。却无视领克01诞生于由沃尔沃主导的全新CMA架构之中，不但融合了欧洲先进的研发理念和国际前沿技术，还搭载了源自于沃尔沃的安全基因，比如其百公里制动距离仅为34米这些事实，着实有些可笑。

不过，在互联网时代，由于言论开放，谁也无法掩盖真相。而任何一款产品销量的好坏，都是由产品本身决定的，绝不是随意中伤就可以歪曲事实的。毕竟中国汽车工业已经发展了60余年，消费者对于汽车早已经拥有了明智的自我判断能力。

而从领克01的销量表现来看，上市时的6000辆到如今的8000辆，短短三个月的时间中，在产能受限以产定销的情况下，销量还一直保持平稳增长，即使一直被黑，订单也在持续增加，无疑证明了消费者对这款产品的态度。而那些关于领克01的负面新闻，对于很多眼睛雪亮的消费者来说，甚至成为了助攻领克01销量增长的利器，不知道幕后黑手会不会感到意外。