2018年4月26日,第七届中国汽车领袖峰会在北京拉开帷幕。奇瑞汽车董事长、党委书记——尹同跃在本次峰会上就奇瑞品牌的发展经验发表了演讲。

以下是演讲内容：

各位领导、专家，各位老朋友，大家好！　

今年，恰逢中国改革开放40周年。40年间，给中国带来的翻天覆地变化，是我们当年参与者怎么想象都想象不到的。我们是改革开放最大的得益者，所以我们最近深切回忆了李部长，实际上是他们这些人为能使中国品牌走到国际，能够和国外部分分庭抗礼做出了巨大贡献，所以我们任何时候，都不能忘了这些人。

奇瑞从1997年开始做了大挑战，我们能走多远？我们会怎么死？中国汽车工业的出路在哪里？我们也花了很多钱，花了很多时间做咨询。最后得到两个字，就是“品牌”。

 企业的核心是要产生利润，长期的利润是核心，是获取垄断地位，没有垄断地位的企业是不赚钱的。那么汽车企业不是资源性企业，也不是政策型的企业，它不像银行，也不像石油，都有垄断的特点。

汽车企业是传统的制造业，它的垄断地位是靠品牌，品牌是它的唯一性。所以，我们的创新和新能源，都更多的是打造品牌的唯一性。所以中国的很多企业都在做事，但是没有把这个企业的差异化、品牌的差异化做出来。中国经济发展到今天，GDP是第二位，但我们的品牌并不强大，我们的GDP质量大，研发的可能性并不强，所以品牌的追求是要打造品牌地位。

要把品牌看的很神秘，今天很多的优秀品牌，当年都是没有品牌的企业，今天很多豪华品牌都是农机、拖拉机的制造商，我们今年中国这么大的汽车市场，完全可以支撑中国很多的品牌。

所以，我在这里呼吁一下，所有的中国企业，特别是汽车企业，一定要把打造品牌作为我们这一代人的责任和目标。

品牌是什么？品牌是一种生活方式，品牌是一种信任和品质的体现。那么品质是什么？品质是比别人做得好，怎么做到品质？比一般的工业品高10的三次方，怎么做到的？就是要把一百多年的汽车历史浓缩到体系里，通过体系集合成几万个零件，给各位客户使用。品牌和方式生活是与客户强相关的，所以我们把豪华品牌，我们现在还做不到豪华品牌，我们在全面合资，深度合作，争取进入豪华品牌，每年都是30%-40%的增长。奇瑞试图打造一个品牌，但是很艰难，希望利用深圳的资源或者风险共担做了一个潜质，但是很艰难，去年9月份也发布了EXEED，我们希望用它瞄准中国相对高端的客户。

第二块就是说136年的汽车发展史，随着互联网的高度发展和电池技术的突破，我们叫一个新的“双胞胎”正在来临和颠覆历史。所以，新能源汽车的发展势头，要远远超过我们的思考、我们的准备。为什么特斯拉去年只卖了10万台？它的市值一段时间超过了宝马，这个趋势一定会到来，所以我们一定要拥抱这个趋势，在这方面，北汽做的非常好，也做了很长时间的传播，准备的很充分。

奇瑞在新能源方面做的很早，在1999年就开始布局，那时候没有很好的战斗规划。从一汽带来了七八个兄弟进行创业，1997年创业的时候，丰田普锐斯第一次亮相，我们觉得是个趋势，1999的时候，我选了一个团队，我说你们就研究，去折腾，一直折腾到今天。所以奇瑞新能源方面的尝试做了很多种方式，做了各种方式，所以奇瑞公司在新能源方面的人才培养，还是比较多的，兄弟各家和董事长团队也启用了核心骨干，2013年，奇瑞新能源的专业素质是全世界第三位，现在是第一位，大概是700多项。今年，我们希望过10万台能够争取做到徐董事长去年的水平，这很有挑战性。

智能互联这一块，我们也花了很大的精力，我对做技术有很大的兴趣。我们一个是做跨界，一个是做研究院，把移动互联网的技术提供空间等级，拿到汽车上去应用，所以我们昨天也发布了奇瑞雄师品牌，应该说还是比较炫的技术。所以我们现在提出来，要把汽车做的不像汽车，手机已经很少用通话功能，手机的通话功能在弱化，它的信息功能和交流功能在加强。手机为什么会迭代这么快？产业做这么大？因为它已经成为人器官的一个部分。

所以我们现在也在想办法改变汽车本身的属性，让它成为人不可缺少的一个器官，让汽车成为工作助手，让它成为生活的秘书，让它成为个人的朋友，都可以做到。它也可以是移动的银行，也可以是移动的商店、移动的办公室、移动的家，汽车本身的载体比手机的载体要大得多，所以我们要云端，都在汽车上面做的非常大。

第三个就是国际化，奇瑞公司做国际化非常早，连续15年乘用车冠军。昨天下午苗部长提到，全国只有110万台。所以我们新能源汽车提出来300万、500万的计划，能不能从国家的层面，出口不能低于新能源汽车的增幅，如果新能源在国内多卖一台，也要多出台一口。因为现在大门正在敞开，开放的门越来越大，因此我们防守最好的办法是要进攻，中国市场丢掉了一个高地，我们要在外面取10个高地，所以出口很大，我们也有一个很大的海外出口计划，希望海外和国际市场并举。

我们在中东市场、在北非，中美洲在墨西哥的市场很大，我们今年也准备进去，这有一块高地，准备干美国，但美国的法律很复杂，我们要非常慎重。奇瑞希望成为中国汽车工业出口，一带一路沿线国家布局的单位，这是我们做的事情。

再一个是对外合作，双方信任度非常高，双方的合作深度是非常强的，包括跟关注的合作。

传统汽车方面，一定要把质量做好，体系流程更重要的是平台化，否则是巨大的浪费。产品开发的过程是过度的过程，只有产品当中有很强的平台化和模块化，验证的工具会越来越少，产品上市会越来越快。我们从这个季度开始，每个季度都放一个重点产品到市场上进行轰炸，所以奇瑞高速增长的时代已经来临。大概这个月会增长30%左右，下个月争取40%的增长，争取50%的增长，后面的增长会更快。

 产品要准备出来，产品是根本，没有接地气的产品根本不行，所以我们一定要打造接地气的产品。我们有很大的优势，我们有很庞大的年轻工程师和汽车人团队，这些人是非常赋予朝气和激情的。对外国品牌忠诚度不高的客户，他是我们的宝贝，他们会推动中国自主品牌能走的更远、飞的更高。奇瑞公司经过这几年的卧薪尝胆，我们后面会做的更好一些。

最后，感谢大众侃车，谢谢大家。