2018年4月26日,第七届中国汽车领袖峰会在北京拉开帷幕。长安汽车副总裁——龚兵在本次峰会上就长安汽车在智能化方面的尝试和想法发表了演讲。

以下是演讲内容：

尊敬的各位领导，各位来宾，非常荣幸有机会参加汽车领袖的峰会。刚才大家都做了非常好的发言，我在这个场合代表长安重点谈谈在智能化的方向上，近期的一些思考以及下一步的做法。

第一个，我觉得2017年的中国汽车市场，已经尘埃落定。中国汽车市场高急速、低增速成为特点，我们认为这将是一个常态。在这种情况下，应该讲自主品牌在过去的一年里取得了非常好的成绩，市场占有率创了新高。结合今年一季度的情况来看，实际上我们自主品牌已经面临了很严峻的挑战，数字已经下降了。2018年一开年，这场仗，我们打的很艰难。

从当年的宏观环境上来讲，又出现了新的形势。

我们的生存空间，随着竞争的加剧，在进一步缩小。长安是一个非常好的案例，我们既要发展商用车，又要发展乘用车，这几年是捉襟见肘的，这几年的资源是我们天天遇到的困难问题。

在宏观政策方面，刚才两位领导都已经讲了，汽车股比的放开，国家已经尘埃落定，留给我们也就是五年的时间。虽然这五年也是逐步开放的过程，但对于我们自主品牌来讲，是山雨欲来风满楼，光伏的下降，也是大势所趋。

大幅度下降，大到什么程度？我们估计幅度会非常大，降到个位数的可能性也是有的。那么在这个时候，新的智能汽车以及新能源车，是当前汽车行业发展的一个方向。本次北京车展，一是各家都在纷纷亮相的新能源车；第二是最近的造车新势力纷纷登台亮相，车子已经来了，下一步还会有更多更好的符合时代发展的车子出来，在本轮变革中关键突破口就是智能化。

在智能化的这个领域里面，我们现在面临的宏观的环境和条件是什么？我们把它总结为以下几个方面：

第一，有力的政策引导——国家政策支持智能化发展。在今年的“两会”工作报告中，总理多次提到了大数据、人工智能等关键词，明确提出加强新一代人工智能的研发应用，发展智能产业，拓展智能生活。这对汽车行业来讲是一个非常好的机会。我们相信国家对汽车智能化的具体政策会陆续出台。同时上海、北京和重庆等城市，近期也陆续发放了无人驾驶的牌照。

第二，中国有着深厚的市场基础，这点为我们试错和数据积累提供了非常好的机会。

第三，有强大的技术支撑，中国是全球互联网科技领先者，我们在人口创新方面具有领先优势。近期在长安的实践中，我们与互联网的巨头和行业的翘楚们在纷纷合作。

接下来，跟大家讲讲长安汽车的做法。

首先，我们现在进行了第三次创业的战略调整。在第三次创业的战略调整中，长安把智能化作为我们未来发展的一个重点，我们希望能够成为智能汽车的引领者。长安为什么要这么做？

第一，我们有着全球资源整合的优势，通过十几年的发展，长安现在依托于五国九地的全球协同研发的格局已经形成，并且已经成熟。现在重庆智能化研究院、硅谷的创新孵化基地为我们构建了技术前沿、技术前瞻性的系统整合能力。未来十年，我们会陆续投入累计达到200亿元的资金，组建超过2000人的智能化团队。

另一方面，强化了与跨界企业合作的意义联盟，整合了优势资源。长安汽车先后与华为、百度、科大讯飞、英特尔、阿里巴巴等顶尖企业在战略层面达成了协议，搭建了覆盖全产业链的战略联盟，将资源有机结合在一起，这是解决中国面临的资源不足的问题。在资源整合方面，长安汽车正在向深度化的方向发展。基于对用户体验的深刻洞察，长安与腾讯的合作协议已经在4月12号签署，我们的目标是打造汽车界的安卓引擎。

其次，技术深度融合。长安始终坚持技术积累，首次获得了加州无人驾驶的试车牌照，我们也获此了重庆无人驾驶的试车牌照，我们试车场地包含了1万余个场景，累计100万公里以上的L4级自动驾驶道路测试。

长安牵头或参与30余个国家项目和标准，我们还致力于核心技术的自主掌握，自动驾驶传感融合，到目前为止，长安已累计掌握了100余项智能化技术。睿骋无人驾驶汽车实现中国首个长距离自动驾驶测试，CS55搭载L4级无人驾驶技术也在国内首发展示。

第三，着力打造智能化的标签。为了给消费者提供超前的愉悦体验，已实现全速自适应巡航（ACC）等60余项智能化功能在量产车型上搭载，其中15项为国内首发。昨天（4月25日）我们搭载了APA4.0代客泊车系统的长安CS75，也在本次车展上市。长安新CS75，突出了长安的智能化，智能化在用户体验、全国4S店的线下体验中，都获得了非常多用户的认可。一键泊车系统，手脚都可以不用，去年上市的量产化一键泊车，还需要听语音提示，还要动手、动脚，这次无人化驾驶，在自动泊车领域，自动化程度已经得到了大幅度提高。

预计到2020年，量产车型在自动化的程度上将达到L3级水平，基于长安在智能化方面的趋势，瞄准未来的发展方向。我们计划在今年下半年，向全球发布“北斗天枢”计划，公布智能化的设计和路径，请大家期待。

为推动战略化的推动实施，长安汽车持续推动新能源战略和香格里拉计划，我们要在2020年之前完成三大新能源专用平台的技术打造。

刚才听了奇瑞的介绍，我们昨天推向市场的PHEV，是我们在SUV里面的首款车型。现在逸动巡航里程已经达到了460公里，小型SUV CS15拥有300公里的续航里程，还有奔奔EV，在北京一上市就基本处于断货状态。长安在新能源领域也在进一步发力，到2025年，累计推出21款纯电动产品，12款混合动力产品，将覆盖从小型车到高性能轿跑的全谱系车型。

4月23号，我们发布了全新品牌的战略，构建了面向未来竞争，基于消费升级，满足不同细分市场需求的品牌舰队，并形成了中高端品牌。这次我们没有公布详细的计划，一些重大的活动和决策还在研讨当中，今年下半年会适时公布。

另外，我们把传统的商用车，定位为欧尚汽车市场，各家的做法不一样，长安是一分为四。昨天我们在和媒体讨论的时候，媒体也问了这个问题：多归一是趋势，长安为什么要一分多？要结合各个情况，长安作为百年品牌，是已经成熟的，现在要结合消费升级，针对不同的用户市场和细分市场，可能要做专业化的发展。

当然，长安在这方面也会积极响应国家的号召，我们要在混合所有制改革上面，在资本运作层面，随着我们这次品牌的调整，做出更大的动作。

当前的汽车产业正处于时代发展的风头，创新突破将成为中国汽车的生存之道。长安汽车认为，聚焦智能化就是变革突破的关键所在，长安致力于做引导者，创造高质量的生活，为汽车强国的梦做出长安应有的贡献。

谢谢大家！