2018年4月26日,第七届中国汽车领袖峰会在北京拉开帷幕。威马汽车创始人、董事长——沈晖在本次峰会上就"威马之道”发表了演讲。

以下是演讲内容：

尊敬的各位领导，尊敬的王侠会长，尊敬的郭总，感谢今天给我时间发言。

我们叫做“威马之道”，早期虽然有些变化，但我们自2015年1月份成立便已成型。当去年12月份露出时，大家诧异怎么这么快？事实上，我们从2015年4月份到今天，已经做了41个月。我们早期的时候，花了很多时间在做用户产品的定义，因为我们的投资者里面，包括团队里面有很多互联网人，包括投资我们的腾讯、百度一直在我们的团队里，其中我们的副董事长熊明华，是三十几年的纯互联网人，一直在帮我们“洗脑”。

如果我们根据徐和谊董事长的辈份，我是70后大概是算第五代、第六代，所以尹总一直是我们的老师、师傅，虽然没在（奇瑞）公司工作，但一直在求教尹总。在这个过程当中，跟互联网一比，他们总觉得我们年纪大，总觉得我们保守，但是有一点，我们与互联网相同，那就是以用户为中心。所以我们定义产品的时候，纯从互联网的人来看，考虑到买车、用车这个行为是最没有效率的行为。因为你买一辆车，有很多东西是你平时是不用的，你开一辈子的车，用户手册里面的很多功能键，也不一定去用能，但安全是必须要有的。

第二个，就是买一辆车放在家里，每天开两个小时，剩下22个小时停着，也是一个极其不高效的行为，这个不高效的行为导致了价格相对较高；我们用户总说电动汽车价格太高，用户体验不好。我们为此花了很多时间，因此我们讲威马之道很重要的原因就是用户到底要什么样的车，什么价位。后来总结两句话，就是说用得起、用得爽。特斯拉用着挺爽的，但是用不起，而我们中国很多新能源车，用得起，但是用得很不爽。现在全世界现在都在学特斯拉，做电动汽车的都对标特斯拉，因为眼红它的市值，就学着它的样子，先搞一个很贵的车，搞完了以后，就开始做的稍微好一点，没想到，特斯拉到现在为止，还是一家豪华车厂，量很少。我们汽车人很了解，但互联网车企一直没搞清很核心的东西就是，他们可能做一个软件，找100人内测，然后有问题后改改，再小范围测试一遍，然后就全面发布了。

战略做车不能说搞100辆不行的车，交给新能源部门去开发，这是很不负责任的行为。所以在互联网融资的时候，要去忽悠一些投资人，他们往往就是这样搞两辆工程车展示，试乘试驾，大家说这个车太牛了，没想到做出了100多万，谁能顶得住？因此我们说威马之道，就是我要做用得起、用得爽的电动智能汽车。我们发现除了特斯拉这种大家都在学的模式，我们其实还有一种智能电动车普及的模式，我们认为所有的技术之所以伟大，是在能够普及的基础上，而不是说超级，高高在上很牛、很好，却不能普及的技术。所以我们希望在美国、在德国、在中国有大量的高科技企业向我们推荐黑科技，虽然因为技术的不稳定性，建完后 90%以上是不可能实现的，或者不能应用在汽车环境，或者不能量产，但我们一般都愿意接受。不能够在这个车的环境里面用，或者是不能量产。在这个过程当中，我们的定位是希望做一个智能电动汽车的普及者，即产品用户体验好，安全可靠，质量稳定；用户体验出色，用得起，用得爽。

在这个过程当中，尹总（奇瑞汽车董事长尹同跃）讲的太对了——平台化，模块化保证了我们的产品不仅造型看上去不一样，很多技术系统也是比较有质感。同时，我们还做到了智能化。在智能化方面，我们认为现在互联网进入3.0时代，1.0是PC阶段，2.0是移动互联网阶段，也就是说前两波是古典互联网。现在智能互联网的一个核心理念，就是要硬件软件化。什么叫智能化？虽然不管什么行业都在讲智能化，但我们认为智能化就是硬件软件化，我们发现车里面有13个系统可以做到软件化。

这个软件化保证了几个好处。第一，它的交互体验更方便；第二，它可以迭代，虽然不是所有都能做到，但我认为将来汽车上可以软件化的硬件系统越来越多。在这个过程当中，后面有一套集合性的软件，这个软件与操作系统还不一样，最核心的不是汽车的发动机，而是软件的引擎，核心的软件引擎驱动这些硬件可以软件化，无论是根据使用的数据可以千人千面的变化、可以迭代等等。

在我们这几款车里面，EX5是A级的全车交互，为什么要全车交互？我们发现人在用车的时候，很难集中一个地方来交互，现在车联网的理解是不对的。从车外就可以有人车之间的交互，或者是离开车的时候人跟车之间、不同地方都能交互，因此我们叫全车都能交互。屏幕只是其中一个交互的可能性，语音识别可能是另外一个交互的可能性，按键也是一种交互的可能性，但是我们的LOGO是全世界第一个可以动的，这个LOGO可以提醒你一些充电的情况，提醒你一些交通的情况。此外，我们德国团队进行了升级，性能方面舒适。昨天展示了EX6，它是六座的SUV，利用了全面交互的软理念，不过明年下半年才能交车，所以现在也没有进行定价。

这是我们的深度合作伙伴，是德国超跑的公司，我们说服他们停止了发动机的研发，全部纯电，可以做到300多公里的时速，但最核心的他们在欧盟的道路公告中。虽然我们中国也在展示这些电动轿跑，但进入欧盟公告比较困难，我们这辆车上欧盟公告，预计在2019年年底开始交车。这是我们目前准备好在今年跟明年交车的四款车。

谢谢大家。