上周，彭博社有消息传出，沃尔沃汽车母公司浙江吉利控股集团（下文简称吉利），已选择花旗银行、高盛集团以及摩根斯坦利，作为沃尔沃汽车今年首次公开募股（IPO）的顾问公司。

早先也有消息称，吉利和沃尔沃汽车已于本月，分别在瑞典及香港地区两地举行过闭门会议，讨论在瑞典及香港地区两地股市上市的事宜，预计最早将在今年秋季正式IPO。而吉利方面相关人士的最新回应则是，“在讨论可能性，没有最终决策。”

如果你稍有留意便会发现，这已经不是第一次传出沃尔沃独立上市的消息了。早在2016年底，沃尔沃汽车便向三家瑞典投资机构——AMF、Folksam和AP1发售了可转换优先股（这些股票可转换为上市普通股），筹集到了大约5.33亿美元的资金。之后又有消息传出，沃尔沃汽车计划从中国投资者处融资5亿美元，以筹备未来上市。

2016年12月26日，中国商务部网站上也有消息称，沃尔沃汽车正在计划上市，最终挂牌交易可能在2017年。同时消息指出，吉利管理层倾向于上市，瑞典汽车行业也对此表示欢迎，不过李书福对此仍有疑虑。

对于沃尔沃汽车独立上市这个问题，业内目前有两种意见。

一种意见认为，沃尔沃汽车一直在谋求独立上市，试图“脱离吉利掌控”，是对挽救其于将倾的吉利的不公平，甚至是“农夫与蛇”的汽车版本。

2010年，吉利扮演白衣骑士从福特手中购入沃尔沃之后，不但给予了沃尔沃汽车独立经营的权利，还通过资本注入和独立运作的方式，帮助沃尔沃汽车恢复了生机。

8年来，沃尔沃汽车的销量和利润显著提高，并且先后在中国和美国设立工厂。根据资料显示，去年其累计销量为57.16万辆，同比增长7%；营业收入为2109亿瑞典克朗，同比增长16.6%；营业利润为141亿瑞典克朗，同比增长27.7%

其近日公布的4月份最新销量也显示，其全球销量已经达52,635辆，同比增长12.2%，借此，2018年1-4月份的销量达到200,042辆，同比增长13.6%。

可以说，现在的沃尔沃汽车，比其历史上任何时期都活得更好，利润有了，销量长了，也开发出了新发动机和新平台，目标或者说野心也就更大了。但是沃尔沃汽车如今的一切，都离不开吉利的精心呵护。

所以，一些观点认为，这是沃尔沃汽车希望通过独立上市，试图“脱离吉利掌控”，让多元化的股东来制衡吉利。

但是，大众侃车并不同意这样的观点。

首先，中国市场已经是沃尔沃汽车全球最大，也是发展最好的单一市场。最新数据，其在中国市场的销量占比已经接近全球销量的1/5，4月份销量同比增长20.2%，共销售10,442辆汽车。如果沃尔沃汽车试图通过独立上市，来“摆脱”吉利，只能导致未来在这个市场上举步维艰。

其次，沃尔沃汽车和吉利的合作日益加深，去年共同组建了吉利-沃尔沃与领克汽车两大新合资公司，并通过相互授权的方式，实现了整车架构技术、高效清洁动力总成等领域的前沿技术共享与零部件联合采购。其中，全新高端品牌领克汽车表现优异，发展势头迅猛，首款产品领克01上市不足半年，销量即将破万，第二款产品领克02在北京车展亮相至今好评如潮。

由此可见，即便结亲已经超过7个年头，吉利和沃尔沃汽车仍然处于互相需要，互相欣赏的蜜月期。认为沃尔沃汽车寻求独立上市是想摆脱吉利的想法，大概是狭隘民族主义作祟罢了。

另一种意见认为，沃尔沃汽车独立上市，对于吉利乃至沃尔沃汽车自己而言，都是一件好事。特别是对吉利而言，可以极大地缓解其资金压力，更好的帮助未来布局发展。对此意见，大众侃车表示同意。

自从收购沃尔沃汽车以来，李书福就走上了一条“买买买”的道路。2013年2月，以1104万英镑收购英国锰铜控股核心业务及资产（现更名为伦敦电动汽车公司）；2017年5月，收购丹麦盛宝有银行51.5%的股权；6月，以12亿元人民币收购马来西亚宝腾及旗下路特斯品牌；11月，收购美国飞行汽车公司Terrafugia；12月，斥资38亿美元收购沃尔沃集团8.2%股权；2018年2月，以72亿欧元收购戴姆勒集团9.69%股权。

除了收购之外，吉利目前在建还未投产的13个基地就总耗资900亿元。同时，领克汽车作为一个全新的高端汽车品牌，毫无疑问也将成为吉利一个烧钱项目。按照其定位，未来5年至少要再投入数百亿元。

频繁的对外投资和市场扩展，在展现出吉利的企图心和李书福汽车帝国未来蓝图的同时，也为吉利带来了巨大的财务压力。同时，沃尔沃汽车也正处于发展上升期，虽然新平台和新动力系统已经构成，但是产品布局仍然不够完善，未来也需要有更多的资金投入。

有分析称，沃尔沃汽车的估值将在120亿-300亿美元。虽然吉利对此不予置评，但也说明沃尔沃汽车一旦成功IPO，吉利则可以在保证控股的情况下，利用IPO获取大量资金，缓解压力，帮助扩大生产。对于沃尔沃汽车而言，也可以在资金层面上减少对吉利的依赖，并且通过市场化资本的介入，获得更好的长远发展。

而引援路透社的消息，外媒认为沃尔沃汽车上市有三大好处。其一，吉利可以获得不菲的回报，估算大约至少可以筹资24亿美元。其二，筹资可以帮助沃尔沃汽车全面电气化转型。其三，沃尔沃上市后，可以将股票作为收购较小目标的工具，比如和沃尔沃集团或者戴姆勒集团缔结企业联盟，通过交叉持股予以强化。

不管目的何在，都可以看出，一旦沃尔沃汽车成功上市，无论是对吉利还是沃尔沃汽车，都是相当不错的结果。