日前，一则“奥迪首款量产纯电动SUV——e-tron quattro（以下简称“奥迪e-tron”）将于8月30日在比利时布鲁塞尔举行的奥迪高峰会上正式亮相”的消息不胫而走。奥迪+SUV+纯电动，这个既迎合了国人喜好又满足了时代需求的组合，不知击中了多少消费者的愉悦脑回路。
部分参数：
5座中型纯电动SUV；
95kWh电池组；
欧洲WLTP工况下400公里续航里程；
慢充8.5个小时，快充30分钟；
再看看e-tron的部分概念展示，不言而喻，这是一枚“狠货”。至于最终的量产版是否会保留如此前卫的设计，从奥迪最新的产品走向看，八九不离十。——此处应该有掌声……
从2015年到2018年，奥迪用“长达三年”的时间实现了e-tron从概念车到量产版的转变，显得有点姗姗来迟。让人不禁好奇，奥迪在憋什么大招？
原来，奥迪为了e-tron的量产，是在解决纯电动车的两个核心问题：电池与充电。
1）风冷+液冷
奥迪e-tron采用了时下主流的将电池平铺在车辆下方的布置方式。使用了36个电池模组（每个模组由12个60Ah的电芯组成），总功率为95kWh，可实现400公里续航里程。
过冷或过热的气候环境，是纯电动汽车面临的最大挑战。
夏天，为了让电池保持在一个合适的温度范围内（奥迪的设定是25-35摄氏度），奥迪采用了风冷与液冷两种不同的冷却方式。根据使用情况的不同，车辆会自动采用不同的冷却循环。
可以看到，因为风冷的存在，奥迪e-tron上依然保留了前进气格栅，不需要的时候，可以将其关闭。
冬天，车辆会通过电动机运转产生的余热来给电池加热，以此减少电量的损耗。同时，为了减少冬天使用空调时的能量损耗，奥迪使用了热泵系统，在压缩机将冷却媒介从气态压缩成液态过程中产生的热量作为空调制暖的能量来源。
2）防碰撞措施
2018年5月8日-14日，短短一周内，连发3起特斯拉碰撞、起火、致死事故，再次将特斯拉推上风口浪尖的同时，也引发了人们对电池安全的高度关注。
在这方面，奥迪似乎很有先见之明。在电池防碰撞等安全措施方面，也有自己独到的设计。
与大部分厂商的选择有所不同，奥迪没有将冷却系统的管道设计在电池模组之间，而是放在了电池模块的下方。之所以这样设计，奥迪有两点考虑：
1.可以让电池模块排列更加紧凑；
2.在原本需要布置冷却管路的地方，改为布置铝合金框架，能够在发生碰撞时引导碰撞能力，减少对电池带来的损害。
同时，电池的铝合金外壳被设计成两层中空的样式，减重的同时更好地吸收碰撞能量。
此外，考虑到更换电池的需求，整个电池组通过35个螺钉与车身相连接，便于更换电池。奥迪在下一代车型设计时，会进行电池组的模块化设计，便于布置到不同的车型上。
确保充电方便是所有车企都必须考虑的首要问题。奥迪的充电服务涵盖了家庭充电、路途中充电、目的地充电三个场景。其中，为确保充电的便利性，快充是被重点考虑的技术。
而在大范围普及快充技术的同时，成本控制是奥迪亟待解决的问题。
以欧洲为例，50kW充电桩的成本在2.5-3万欧元，而奥迪为e-tron提供的150kW快充充电桩的（样本制作）成本超过10万欧元，未来计划推出的350kW充电桩成本则更高。奥迪必须在消费者“充得到电”和“充得起电”之间取得平衡。
奥迪e-tron标配家用11kW充电设备，可选购22kW的版本。为了便于充电，奥迪e-tron还支持在车辆另一侧选装额外的充电接口。
值得一提的是，奥迪e-tron采用混合充电口设计（交流充电口+直流充电口），其专门为高速路等地开发的充电桩自带的充电线同时具备交流充电口与直流充电口，可以让车主根据车辆的电池状态自主选择充电方式。
在充电基础设施建设方面，大众与宝马、戴姆勒、福特合资建立的Ionity公司，要在欧洲建立充电网络，解决纯电动车的充电问题。根据公司成立时的规划，2018年会在欧洲范围内扩展到超过100家充电站，2020年将会超过400个充电站。
目前奥迪e-tron的部分数据依旧保持神秘，有消息称其电机功率将在435Ps（320kW）到503Ps（379kW）之间。“高性能+奥迪”往往预示着什么？许多小伙伴或许已经猜到了，目前奥迪公布e-tron的起步售价约为9.6万欧元（约73万元），未来将与特斯拉Model X 100D、奔驰EQC等车型展开竞争。
好吧，市场定位既是如此，对绝大多数消费者来说，漫长的期待变成了无奈，只留下一地哀鸿。
不过，较高的价格也预示着将绝大部分市场挡在了门外，这显然不是奥迪想要的。未来，奥迪将推出至少20款电动车，在2025年实现全系车型电动化，并达到销售约80万辆电动车和混合动力车的目标。
如此看来，奥迪e-tron身上承担的，更多的是用实力撬开纯电动汽车市场的大门，挑逗消费者“得不到的才是最想要的”欲望，为后续的产品爆发埋下伏笔。
在汽车电动化高歌猛进的今天，略显迟缓的奥迪似乎并不着急，毕竟，奥迪的传统竞争对手奔驰、宝马等传统车企都处在同一起跑线上。随着e-tron量产版的指日可待，奥迪正逐渐走出自己的节奏。
对绝大部分消费者而言，也不必为奥迪e-tron的“高价”拒绝而懊恼，先让市场测试下“螃蟹”的味道。在此之前，安心上班，多多挣钱。
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