如若有一天特斯拉与“跳票”绝缘，对许多纯电动车企而言，将是怎样的绝望？
5月20日，马斯克连发数条Twitter，宣布推出全新Model 3双电机四驱高性能版，一如既往地引爆网络。
马斯克Twitter宣布推出Model 3高性能版
0-96公里/小时加速时间3.5秒，比宝马M3还快15%，且具有更好的操控性；
最大续航310英里（约合498公里）；
最高时速155英里/小时（约合249公里/小时）；
寥寥几组数据，便已展现出Model 3高性能版不俗的实力，按马斯克自己的话说：高性能版能在赛道上击败一切同级别对手。
用3.5秒的百公里加速成绩，体验极速电流直冲天灵盖的感觉，你需要付出的代价是7.8万美元（约合49万元人民币），而这，只是起售价，且不包含Autopilot半自动驾驶系统/选装。相比之下，宝马M3的起步价为6.65万美元。
或许，不会有人真正用Model 3高性能版与M3一较高低，更不会用任何一辆特斯拉去豁赛道，但这不影响特斯拉一次又一次用强暴的性能参数征服用户的隐性述求，以及在掌控强大的实力时，那种藐视一众对手的自我满足感。
据悉，与高性能版同时推出的，还有一款双电机四驱版，也就是普通版升级为双电机+四驱版，费用为5000美元（约合3.1万人民币）。
普通版Model 3可选装四驱系统
0-96公里/小时加速时间4.5秒；
续航里程310英里（498公里）；
最高时速140英里（225公里）；
这样的成绩，也足以满足偶尔撒欢的需求。
至于双电机的优势在哪里？
马斯克也说了，特斯拉的双电机分别设计在前桥和后桥，一个为性能优化，一个为续航优化，即便其中一个电机坏了，汽车依然能够正常工作，而不会把你扔在马路边。简言之，双保险！
马斯克介绍双电机版本优势
目前，Model 3配备的是单电机+后驱系统，分为标准版和长续航版。
标准版售价为3.5万美元（约合22.3万元），续航220英里（约合354公里），0-96公里/小时加速5.6秒；
长续航版售价为4.4万美元（约合28万元），续航310英里（约498公里），0-96公里/小时加速5.1秒。
许多人一直期盼着用不超过30万元的价格在国内买到Model 3，但现实是：你想多了。
首先，从Model 3投产开始，就没有生产过3.5万美元（约合22.3万元）的标准版，因为，Model 3在一开始接受预定时特斯拉就说的很清楚了，要想尽早提到车，就要订4.4万美元的长续航版本，而3.5万美元的还没排上生产日程。马斯克自己也在推特上说了“如果现在生产最低售价的毛豆3，公司会立刻赔钱死掉”。只能等半年之后周产能稳定在5000台，才会考虑生产3.5万美元的Model 3。
其次，按照目前每周3500台左右的产量和那50万看不到头的订单，何时能排到国内，未知。
如此看来，想要尽早在国内买到Model 3，只能期盼特斯拉尽快在国内建厂了。
值得一提的是，早在2017年7月，首批特斯拉Model 3交付后不久，就有网友在Twitter上问马斯克是否有高性能版，马斯克当时回复称将在2018年年中推出。这次，特斯拉没有跳票。
众所周知，特斯拉屡屡产能跳票。不禁让人纳闷儿：造个车咋就这么难？
如果，马斯克不搞Space X、不搞超级高铁而专注于特斯拉，情况或许没那么糟。但大家都这么说（差能问题），久而久之，也就信了。
许多人不约而同给特斯拉解决产能问题指了一条“明路”——到中国建厂，或许马斯克自己也是这么想的，毕竟，“中国速度”从没有让人失望过。
意料之外，情理之中。2018年5月10日，特斯拉（上海）有限公司姗姗来迟，引发广大网友遐想一片。
特斯拉（上海）有限公司成立
这是否是特斯拉国产化的前奏，不得而知，但随着国内“合资股比开放”等掣肘因素的解除，特斯拉在华建厂的可能性也随之大增。
特斯拉来了，有人欢喜有人愁，尤其是被标榜为“中国的特斯拉”的造车新势力们。
论品牌，在造车新势力崛起成为汽车界的“华为”之前，谁的心中没有一个“苹果”梦？
论产品，特斯拉的产品阵营包含了Model 3、Model S、Model X以及未来的Model Y等，涵盖了30-100万元中高级别车型，一旦国产，价格进一步下探，将很可能实现低中高全覆盖，加之产能问题进一步解决，迎接广大造车新势力的，将是特斯拉的“全面狙击”。
2018北京车展特斯拉展台
更可怕的是，在许多人眼中，特斯拉已经超越了品牌的存在，更像是一种图腾，即便身陷囹圄，也挡不住粉丝对它的痴迷。而这，是新兴的造车新势力和其他纯电动车企难以比拟的。
可以想象，如果特斯拉现在实现国产，并走出产能地域，那么迎接造车新势力的，将是无情的致命狙击。
当特斯拉不再跳票，剩下的只是祈祷。但真正残酷的是，神圣的特斯拉尚且步履维艰，对造车新势力而言，更应该考虑的是品牌初期的生存问题。
路漫漫其修远兮……
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