一得之见

网联、智能、电动、共享，汽车领域四化浪潮催生了一批“造车新势力”，同样逼死逼疯了一波老牌车企。多年的深耕细作在特定的时间段內，或许能够令其驰骋在历史车轮前列，但稍有差池，便会被匆匆碾压。

这几年很多汽车品牌的所作所为仿佛都与紧张、迷茫、跟风脱不了干系，生怕配置不能越级，设计不会有爆点，营销不能搞的惊艳。所以有了复活“百年德系”之说，有了“换汤不换药”的全新一代，有了属于中国自己的“轻奢汽车品牌”。

乱花渐欲迷人眼，直把杭州作汴州。除了形形色色的欧式、意式设计，德系、美系血统，无下限的供应商考量标准，还有看起来、用起来、开起来很烂的车，跟一些不知所谓跟掩耳盗铃的概念也是令人作呕。

不论是进口、合资或者自主品牌，被寄予厚望的不在少数，令人大失所望的同样很多。相比看来，反倒是有些显得沉寂没落也好，脚步缓慢也罢，但实事求是的汽车企业反而有一些值得我们去敬佩的精气神。

如能淬火新生，当然值得起身欢呼雀跃；

若老兵不死渐凋零，也值得拥有一份敬意。

不论当年的军工品质多好，猎豹汽车确实沉寂了不短的时间。尽管猎豹品牌的发展历史很辉煌，但面对瞬息万变的当下，逐渐年轻化的消费人群以及消费升级的大趋势，无论是品牌知名度还是产品更新换代的速度，仿佛都游走在边缘地带。

确实，09年到12年企业层面的变动，让猎豹汽车错失了当属中国汽车发展的黄金阶段，如若不是2017年的13万销量，不是SUV、皮卡以及新能源产品三大阵营的集体发力，猎豹汽车险些被滚滚的车轮碾压而过，更别提什么向上新生了。

实话实说，Mattu的到来同样看似有些急于跟上时代的意味。但经过其售价布与测试体验的再一轮衡量，看似有些愚笨且脚步缓慢的猎豹，让人有了更多的期待。

11.68-15.88万的售价其实很亲民，但高端SUV的定调与所面向的新中产人士却显得有些浮夸。

猎豹Mattu运用了全新外观设计，造型更为时尚动感，其设计理念为中世纪欧洲的骑士。梯形进气格栅采用了骑士身披的锁子甲的设计元素，不同角度都闪耀着金属光泽；搭配双透镜的LED锐利大灯组和C形雾灯区使整个前脸极具视觉冲击力。

车身腰线贯穿整个侧面，紧密联结前后灯组。十字圆盾式20寸轮毂搭配235/45 R20低扁平比轮胎，车身比例相较于同级别车型显得更加大气。

进入车内，猎豹Mattu采用了环抱式中控台，整体性非常不错。与骑士的设计理念相呼应的是，座椅采用了类似战袍式皮革的纹饰，比较有质感，乘坐感比较舒适，并配备了加热功能和6向电动调节的主驾驶座椅。

此外，车内组合仪表、副仪表台、门把手等多处配备了64色调节氛围灯，可根据喜好设置氛围灯的颜色。组合仪表和中控上方的双12.3寸一体式全液晶高清显示屏同时点亮，极具视觉冲击力。该虚拟组合仪表可以有三种不同的主题风格选择：经典、运动和炫酷，并将绝大多数的功能集成其中。

而这个造车老兵让人惊讶的是做出了腾讯都没有确切行动的车载微信设计。依照工程师所言，猎豹Mattu的车在微信可以实现语音与文字的完美转换，最大化的解放驾驶员的双手双眼，保证行车安全。运行系统方面也用了当初黑莓的QNX系统，稳定、高效、速度快是其最大的特点。

MATTU的长宽高分别达到4696mm/1906mm/1709mm，轴距为2700mm，车身尺寸超过了奔驰GLC，奥迪Q5等部分中级SUV。车身尺寸实打实的越级，保证了充裕的乘坐空间。

Mattu的动力源自宝马王子系列发动机的衍生产品CE16，这款高性能1.6TGDI发动机，最大功率147千瓦，峰值扭矩为280牛米。与CE16发动机合作的是6速湿式双离合变速器。动力总成在当下着实算不上属于先列，但贵在稳定与均衡。

Mattu的底盘由猎豹汽车和英国著名调校公司联合调校，采用前麦弗逊、后E型多连杆独立悬架，后悬架带高性能横向稳定杆，整体表现非常扎实，这也是整个试驾过程中，除了空间与中控设计两个亮点之外，第三个令人惊喜之处。

在山路高速过弯时转向精准，车身侧倾幅度很小，支撑力非常不错；而经过一小段offroad路段时，对于路面沙石及颠簸的过滤都非常不错，车身与地盘的整体任性值得称赞。

侃车观点

诚然，相比造了几十上百年豪华车的汽车企业，猎豹的豪华、高端实在是有些小巫见大巫，虽然依旧不赞同搞这些刻意提出的“理念、定位”，但产品本身的进步是摸得着看得见的。汽车四化的疯狂push，消费者的“欲求不满”，没有打倒踏踏实实做产品搞质量猎豹，反倒将造车老兵的特质展露出来。

虽看似现如今中国汽车工业的水平直线飙升，但与国际列强的差距依旧很大。自主品牌的迷茫、紧张无可厚非。工厂水平、工艺水准、造车经验这些差距的缩小虽缓，不过只要用心做，即便做的不如人，进度不够快，也值得鼓励一番，但舍本逐末的弯道超车万万不是可取之法。