当豪华品牌汽车成为中国一线城市的街车，中国的豪车黄金时代磅礴来临；当智能出行、自动驾驶、新能源浪潮汹汹来袭，附丽于燃油车时代的传统豪车品牌巨变甚至生存读秒时代磅礴来临。高增长，大变局，行进中分解、聚合和重造，中国本土豪华品牌的诞生和快送成长，倒逼和叩问传统的豪华车品牌如何应对、蜕变和新生？

2018年6月2日，由亿车发起、一点资讯及深港澳车展组委会主办、大众侃车联合承办的“第二届豪车品牌汽车创新营销论坛”在深圳举行。参会嘉宾针对进口车关税的下调，对于合资企业未来战略布局将带来哪些影响；如何保证豪华车价格下探和品牌增值的一个平衡；以及如何在新能源时代重造燃油车时代豪华品牌等热点问题展开探讨。

深港澳国际车展组委会主任、深圳市联合车展管理有限公司董事长孟宾先生作主题演讲。

以下是演讲实录：

我相信在座的朋友当中，有些人是深圳本地人，更多是来自深圳以外的城市。作为一个1989年来到深圳，迄今为止在深圳生活接近30年的人，我和我的同事们在做资料的收集的过程中，我发现自己对这个城市越来越单恋。我希望通过我的介绍，让大家对深圳能够有一个多维度的认识。

在去年的论坛当中，我们分享了深圳这几年的变化，今年则不同维度地展现出深圳新的变化和不同，在此跟在座的各位做个简单的分享。

我的同事中有客家人，他说，实际上“深圳”这个词来自于客家话：一条田间深水沟，用英文发音，深圳也是比较土的一个发音。事实上，这几年深圳展现了一个从田间小水沟或者说边远的渔村到现代化都市乃至一个国际化气质风格城市的转变。

尤其在近五年当中，我感觉变化特别明显。我们用数字说话，40年间，人均GDP由1979年的600多元到今天的18.31万元，人均GDP增幅300倍，深圳GDP增幅11000倍。去年我有跟其他几个主要的国家和地区做比较，2017年（深圳）已经实现了超越香港、新加坡，接近海外的水平。今年据官方统计，深圳GDP已经超过香港。

还有一个，大家都知道深圳的房价贵，实际上深圳的产业结构剥离出来看，深圳的产业结构是非常非常健康的，也就是说土地财政卖地收入在整个GDP的占比是不高的。在这里面我们看到深圳一季度GDP的增长达到8.1%，其中第一产业、第二产业、第三产业的比例是比较合理的，（第三产业）是在上升的。很多内地城市最关注的，房地产企业或者是赖以支撑的房地产企业，在深圳只排到了第五位，占到了8.3%；战略新兴产业，所谓“四上”产业，增加值占到GDP的37.7%，进出口也一样，包括贸易平等的问题，所以商务部有什么进出口贸易的调查，一定来深圳。

从深圳整个GDP占比看，房地产8.3%，工业37.3%，其他服务业22.1%，金融业14.8%。很多年前民间一个经济学家当时写了一篇文章叫《深圳被谁抛弃》，当时引起了很大的轰动，时隔十年，实际上腾笼换鸟的战略在深圳已经完全得以脱胎换骨的变化。刚才我说一个城市的张力和增长潜力，从它的产业结构和GDP的构成就能完全体现。

去年我提过，因为我有一年见到了张武常老爷子，老爷子说深圳就是基本上再过几年要超过硅谷，我们当时觉得老爷子太乐观了。但事实上，在硅谷有一个项目要落地，在美国硅谷周边并没有像深圳配套这么长的产业链，这么健全的配套机制，这是深圳独一无二的。深圳现在希望对标美国硅谷和波士顿。

就国际专利（PCT）而言，深圳市占了全国的一半以上。CES消费电子展，深圳企业参展482家，远超排名第二的美国的94家，这是企业数量。

如果说在十年、八年前，深圳高科技的面子就是巨大中华、巨龙通信、ZTE中兴等，但是现在这个里子已经悄然发生了很大的变化，这里头除了华为、腾讯、华大基因、比亚迪、大疆，还有银行、房地产项目也纷纷转型进入了全国的行业。前两天我跟柔宇科技在一起吃饭还讲起，像柔宇、比克、传音整合上下游，已经形成了一定的实力，但这些企业还没有上市，他们已经是一些行业里的隐形冠军。

南山区，目前深圳涨得最快的。这里头有潮州朋友告诉我，他说你学那么多经济学没用，要知道供需关系。到目前为止，南山区上市企业135家，现在这个数字还在增加，这个数字怎么来对标？这个数字超过了整个重庆市的上市企业。第一区是北京的海淀区，为什么呢？因为有N多大型央企作里面，所以那边的上市公司，包括产值是最高的。

但是接下来，就在红树湾旁边，那里马上要建一个超级总部，区长说那个超级总部建起来以后，相当于再造一个南山区的税收。所以我以前跟他们开玩笑，只要一上市，第一件事肯定是改善房子，没房变小房，小房变大房，大房变别墅。第二就是汽车的需求，所以深圳有一个数字，说大概换车是在3到5年的周期。这是上市公司的基本情况，也能从另外一个维度来看到深圳上市公司的质量。

这是我们整理资料的同事告诉我的，广东话应该念“割禾青”，挣了钱再造和再投入、花费，大概这个意思。现在越来越多的企业产生的效益或者由于上市或者由于经济本身稳步增长、健康增长，带来了财富的效益，这个是蛮有意思。前两天在朋友圈里，深圳都在转这个，下面蹲着的六个人，全是5000万以上的富翁。深圳有一个新盘叫“双玺”，蛇口招商地产在那边摇号的时候，因为现在是倒挂的，二手市场房价是自由的，但一手房价政府限价，所以现在引发了一轮。我记得我刚到深圳那几年，全国各地南下深圳来抽签，相当于现在是抽签买房的节奏，开盘现场据说当场就有在相亲的，基本上有这个财富能力的，大家门当户对。

还有就是深圳的人口净流入，2017年是62万，目前连续几年，深圳市排在第一位。常住人口也在发生变化，前两天我跟一位人大代表吃饭，我说我从别的渠道了解的常住人口不止1000多万，他说他们了解到的数字是2000万。我记得我1989年到深圳的时候，人口的平均年龄是27岁，经过了大概快30年，人口增长了五倍，平均年龄增长了五岁，人到中年，还是朝气蓬勃，只不过已经略显富态的那么一个中年的状态。

红会医院的院长告诉我，他们医院的出生率是最高的，这也说明深圳是一个充满活力的城市，去年的新生儿有一半是老二，24万排在北京之后，北京绝对数量是28万。全面二孩政策，2015年有一个浓浓的奶香车。

有了车就有了经济条件的富足，大家知道，今天我们的主题叫“豪车论坛”，实际上在这里面我也找到了相关数据，去年是38万辆的上牌量，深圳是限牌的城市，每年只有10万的指标，还有一些我们没统计到的，在外地上牌在深圳跑的情况，所以消费力是强大的。今年1到4月已经突破12万，同比增长了58%，刚才我记得我们主持人说，大概在40%以上，准确的数字是58%。

大家来深圳出差的比较多，但没有通过这么多数据对深圳有清晰的了解，我看到这些数字的时候，我自己也感觉到有些数据是超乎我想象的。在2019年，前两年马书记在深圳拍板定了全球最大的项目，在2019年项目就要落入深圳，地点就在老的机场位置，50万平米超过德国汉诺威的展馆，是世界第一的一个展馆，就落户在粤港澳湾区的位置。作为会展业专家15位评审团，我当时全程参与了新展馆的规划和评审，我也非常期待和憧憬。大家坐飞机如果航线看得到的话，大家可以看到如火如荼的场景，一期40万平米在明年就要交付，我们当时交付的时候一再要求在那里设立两站地铁出口，应该说做了很多的调研。

为什么我们对这个新展馆如此期待？实际上广州的会展中心是有点顾虑深圳这个新会展中心起来以后它的辐射作用。大家看这三个圈，一个是广州、一个是东莞，一个是中山，一个是深圳，基本上在所谓粤港澳湾区展馆上就有个很强的体现，就像画龙点睛的眼睛一样，而且深圳在前段时间中山的房子也疯涨，为什么很多深圳的人跑到中山去买房，就因为深中大桥马上建成，深圳到中山非常近。

今天我在这里介绍深圳，说深圳某种程度上被低估，实际上因为展馆硬件原因，深圳车展被低估了，因为深圳的消费能力包括辐射影响，我们希望新展馆建成会有更大的发挥。我们公司是深港澳的主办方，但实际上在十年前，我们已经把深港澳的一些办展模式方法，我们复制到内地，目前在七个城市，一年有10场车展，最新的一个是石家庄，昨天我跟石家庄展馆的开发商在一起做接待，未来在国内有十个会展中心由他们承建。

我们作为组委会跟别的有什么不一样，因为我们是商业化的，深圳这个最市场化、最商业化的城市，我们组委会也是一个最市场化的服务型的组委会。当然我们要围绕线上线下，刚才胡波总也介绍了线上线下结合的模式，我们就是线上结合线下，车展最重要的在于体验，我们的服务，当然不要我来说，要大家来评价，我们应该努力做到车展组委会里面服务最好的。

数据，我这里重点跟大家简单分享一下，大家在深港澳现场看到，专门有数据的激活区，包括我们每年的赠票数量。去年我们就开始收集客户数据，深港澳门票60元一张，相当于我们花60元收集最精准的数据，大家扫码一定要按我们的要求登陆，然后在上面填写，当然不会很复杂，在上面有你要购车的价格区间，几乎没有10万以下的选项，10万到30万，30万到60万，60万到90万，90万以上这样的数据，目前运行得非常良好。我们目前旗下在全国其它车展加在一起，大家只知道我们是一个办展商，实际上我们还有更强大精准的数据，这些我们还要多维度，明年还要加上人脸识别，我们的数据就更加精准。实际上我们的参展商都在讲我们的展位，以后我们可能会拿这些数据跟有需要的厂家做分享或者做更多的挖掘。

时间关系，感谢各位车企大佬对我们IAS车展的支持，感谢各位媒体朋友的报道。刚才我一直在说，北上广深的叫法大家叫顺口了，去年我们提出来早就应该叫北上深广了，冒着得罪广州朋友的风险，请你们多多谅解！