2018年6月2日，由亿车发起、一点资讯及深港澳车展组委会主办、大众侃车联合承办的“第二届豪车品牌汽车创新营销论坛”在深圳举行。参会嘉宾针对进口车关税的下调，对于合资企业未来战略布局将带来哪些影响；如何保证豪华车价格下探和品牌增值的一个平衡；以及如何在新能源时代重造燃油车时代豪华品牌等热点问题展开探讨。

在论坛上，领克汽车销售有限公司常务副总经理易寒也发表了自己的见解：

“非常高兴和各位相聚深圳车展，来参加这个豪车论坛。我们企业内部一直在讨论领克品牌的定位，没有将其定义为豪华品牌，而是定义为高端汽车品牌。领克对标的市场、针对的客户，以及要打造的产品体系，都是面对高端市场。因为在吉利控股旗下，还有沃尔沃品牌，同时也是领克汽车的合资方。领克的诞生，也是在沃尔沃和吉利汽车的资源优势互补下产生的。所以在集团内部的架构中，领克的定位很明显，就是高端合资品牌。

参加这个论坛，对领克来说，是非常好的学习机会。今天跟各位分享一下，从2016年的10月份，领克品牌全球发布以来，到底经历了怎样的思考。

第一、领克品牌的诞生是在汽车行业已经发展了130余年以来，针对中国市场以及全球市场我们有一些思考，如何应对未来的新增客户群体的需求和消费意识的变化。我们也看到，消费者在买车的时候，已经不再满足于拥有一件商品，他们更多的，是在购买一项服务。现在很多行业，硬件销售已经没有利润了，更多的是通过服务和软性的内容去获取利润。所以从用户需求的变化来看，已经有了消费意识的转变。

第二、以前消费者在购车或者购买大宗消费商品时，往往要通过分销渠道和分销商。而现在，不管是阿里、京东这样传统的互联网企业，还是很多新兴的平台型互联网企业，都在改变着我们的销售模式。最近在讨论的新零售，意味着现在很多厂家自我觉醒，改变了传统销售模式，也说明整体渠道发生了变化。

以前用户在买车的时候，最大的诉求是，要去往的目的地，这是买车这个行为，非常刚性或者非常简单的需求。而现在，汽车更多的被赋予了生活以外或者是交通工具以外的功能，要随时保持互联，也是现在越来越多年轻用户群体对于购车，很重要的目的。

  第三、 从服务端我们也可以看到，以前我们在买了一台车以后，不管做维修保养还是做车辆升级，更多的要去到4S店，等待维修人员对我的车进行更新。而现在，越来越多的产品已经具备了高度智能化，可以实现自动推送和及时的更新。所以这也是给用户带来了很大的变化。

 所以时代在与时俱进，在很多行业中，曾经的巨无霸，在一瞬间就土崩瓦解，一些不起眼的小企业，瞬间成长为行业巨企的现象，最近越来越多的上演。无论在手机、音乐、零售，已经有很多案例给予这样的证明。但我们看到，汽车行业所经历的130多年进程中，其变化和工业革命所带来的变化，联系非常紧密。从原来的人畜马力的方式发展到蒸汽机，到后来的信息革命，每一次汽车行业都会发生相应的产品变化。而我们现在所处的时代，不管是传统的制造企业还是现在的汽车服务行业，都不可避免地去思考新四化带来的影响。

 时代和产业的变化，也促成了现在很多消费群体，无论是在消费行为、消费意识、消费习惯上所发生的变化。领克在打造品牌的时候，我们把客户精神当做理念，来自于他们对于都市、互联、沟通、协作以及自我意识的觉醒，包括进取性等等，这就是现在用户，特别像深圳这样，平均年龄只有32.6岁的城市，有着大量这样的客户群体，他们对于汽车的消费已经不满足于传统行业所提供的产品和服务，他们需要更多的能够匹配需求的产品。

 所以他们既需要外观个性、时尚，同时又对前沿科技以及人车互联，人与环境等互联的出行解决方案非常感兴趣，他们不再需要简单的代步工具，他们需要的是，注重生活和出行体验的产品。

    但我们依然能够看到，消费者在如今的汽车消费时代，有很多的消费痛点，比如说很多人在想，我买车是一件大事，但为什么就没有一个更加简单的解决办法。特别是第一次买车的客户，我不太懂车，但我也不想花太多时间去了解，因为我要做更多更有趣的事情。

 越来越多线下体验场所，都拥有无线互联的功能，现在很多人把工具都放到Airbnb上去共享，但我的车，在大多数时间中只能停在停车场，并且我还要承担养护的费用。一天只有8%的时间，车在使用，所以这也是一些新兴用户正在思考的事。有位伟人讲过一句话：必须从客户的体验出发，再回头进行科技的研发，而不是反之。这就是领克思考现在从用户的需求出发，去决定或看待用户需求的产品品类。

    所以领克从2016年10月份诞生开始，提出的思维方式就是要对传统惯例进行反向思考，要更多顺应现在时代的变化，所以领克无论在产品服务还是在商业模式上，都对这个行业的一些惯例进行了一些创新性的改变和尝试。包括现有的零售渠道不只在于传统的4S店，我们将全新体验点开在一些大中型城市的购物中心，让用户更加便捷和品牌接触。

    但我们并没有摒弃掉传统的4S店，并没有喊着如何线上颠覆线下，领克更多的要继承传统的优质资源，也对传统的4S店进行了新的升级，我们将传统4S店从只有卖车、修车以及保养等职能，赋予它更多分享和社交的功能。在我们称之为领克中心的6S店中，客户将有更好的体验，可以利用周末闲暇，世界杯的球赛日，进行社交派对。这也也是行业的新变化。

   同时，领克在积极打造两个线下模式的线上补充模式，我们称之为透明电商。在没有4S店的城市，用户完全可以通过电商，通过领克商城，24小时无缝在线看车、选车甚至买车。同时上门取车的服务领克也会提供。

领克的全系产品具备分享的功能。领克现在的产品和未来的产品，都是具备车联网的功能，所以我们在以后也会推行汽车分享这样的模式。

同时，领克的产品也更加强调精简策略，我们之所以没有给客户提供丰富的个性化定制选择的最主要原因，是因为领克的客户年轻。他们对于产品的选择，没有自己明确的意向，所以我们通过前期的充分市场调研和客户分析，将产品打造成不同的个性风格，去适应不同客户的群体，而且通过主动的推送，能够让客户在进店之前，通过营销了解他想要这台车，所以他到店就不会有纠结选择的时候。这样的产品定义方式，在现在的已有产品中，已经呈现出了良好效果。客户很容易选到他满意的车型，经销商也更容易匹配库存，生产和定单的匹配程度也会呈现出非常良性高效率的循环。所以我们这种精简产品模式，不再像以前，大家会顾虑客户没有选择，反而让厂家、商家、用户更容易地做选择。

 从领克品牌的定位来说，我们强调持续改变，一路出行，让我们的用户更加热爱出行，所以我们从个性、开放、互联定义我们的产品和品牌，也基于这些打造我们的营销方式。

  在2016年的柏林，我们发布了这样一个品牌，同时，在2017年的4月份，在上海车展，领克品牌第一次在中国亮相，并发布了领克品牌的中文名。同时承诺领克的产品，不管什么价格，不管哪个档次的产品，都会全系拥有三大终身免费：终身免费的质保、道路救援、车辆数据wifi流量，因为所有的车型都具备车联网和分享功能，所以这三项我们是承诺终身免费的。

    在去年的成都车展，我们第一次没有在展馆展示，而是在人流量最大的春熙路展示我们的产品。虽然没有进展馆，但成为了成都车展期间，百度搜索指数最高的汽车品牌。

  现在的成绩只是领克品牌的一小步，对于中国汽车品牌如何面临高端品牌的竞争和格局，中国汽车要走向全世界，要立响“中国制造”的标签，这也是意义非凡的。但在座的各位，无论是来自于豪华品牌、合资品牌、本土品牌的汽车，包括在座的各位媒体人，我们都是中国汽车品牌。所以对于未来，我们有着共同的使命和共同的愿景，真正能够在中国市场和全球市场，打响中国制造这样一张名片，这对中国汽车来说，我觉得才是我们真正扬眉吐气的一天。

感谢各位聆听！谢谢！”