午夜时分，原本应该一马平川的内环高架上，却出乎意料地被堵得水泄不通。当你绕过人山人海，才猛然发现拥堵的源头竟是一台不紧不慢、悠然自得的小车。30迈的车速、未贴膜的车窗内，外加一脸紧张的车主，无不在暗示着，这是一台正在经历“开光”的新车。

新车切勿超过2500rpm，时速不要超过60km／h。

切记在3000km之前，务必避免开上高速。

相信很多人在喜提新车之后，对于以上耸人听闻的观点都有所了解吧。那么一台车的正确“磨合”姿势又是什么？何又为一台车的“开光”？

 “开光”？！聘请一众高僧对于爱车进行全方位的超度，口中振振有词：“阿弥陀佛，此生为车切忌路怒症哦，戒骄戒躁。 ”对于一个无神论的专业汽车媒体而言，不存在的！

何为“开光”

开光，这一时髦而古朴的词，原本是指在宗教中为某些器物所举办的隆重仪式。不过，在互联网造词热火朝天的当下，一些死忠粉们更愿意将“开光”一词理解为物主与新器物之间的磨合。

不难理解，相比于众人口中的“磨合”，开光更具仪式感。

而一台新车的“开光”之旅，大抵可以简单理解为，在3000km的短暂里程中，如何去摸清一台新车的脾气，并为日后挖掘其最大性能大好基础。当然，如果“开光”不顺，高油耗，耐久性等问题也会在日后的使用中接踵而至。

为了让每一台新车都不输在起跑线上，所以呢，这期的侃车问答，我们就和各位聊聊《一台新车的正确“开光”姿态》。

为何要开光？

连驾校都推出C2自动档课程的当下，竟然还有人宣扬新车磨合的必要性，简直是太呆瓜了。相信很多老司机看到这里都会置之一笑。确实，由智能化生产线走下的新车，早以经过多轮“冷磨合”了，但并不代表它已经被赋予了生命或者性格。

随着机械加工水平的提升，“冷磨合”技术极大地消减了人为磨合的繁琐。通过台架上的预运行，将多余的铁屑冲刷掉。并且，随着自动挡车型的普及，转速的控制更为精准。理论上，新车似乎并没有磨合的必要。

当下，在精细化加工和“冷磨合”等诸多新工艺下，每一个机械总成看似已经完成了初步“开光”，但新车是一个机械结构的整体，单一部件的磨合并不能保证整体的磨合效果。比如发动机需要和变速箱、发电机甚至是悬架之间完成整体磨合。

众所周知，作为一个庞大而复杂的组装件，一台车的运转是由若干个核心部件协同驱动完成。所以，对于一台崭新的新车而言，各个部件之间的磨合就显得在所难免了。

未经磨合的“小脾气”

通常而言，在新车完成交车仪式之后，销售顾问都会千叮咛万嘱咐地交代一系列的注意事项，而新车磨合的事儿，可能早已被车主兴奋的劲头仍在了一旁。

“刹车时不定时有异响声”，“在起步时会感觉有稍许腿拽感”或许，这些小异常相信你已经有所察觉，而这正是一台新车未经磨合的“小脾气”。

如何“渐入佳境”

关于一台车的“开光”，事实上，每一本随车说明书中都有详细的论述，只不过鲜有人会仔细研究而已。为了各位老司机们能够深入浅出的了解，下面大众侃车将理论结合实践为各位解读一番。

在很多随车说明书中都会有这么一条，避免紧急停车。事实上，在新车磨合期内，频繁急刹车可能会致使刹车片磨损不均，日后出现抖动、噪音等问题。

温柔对待油门，切勿高速行驶。可以说是老生常谈的话题了。在大众侃车看来，这句话只讲对了一半。在新车磨合期，匀速轻踩油门，目的是为了保障发动机的转速能够拥有一个平稳的提升过程。避免全油门加速时，过高转速导致机械的提前磨损。

而关于不可上高速的说法，自然是谬论。一台车的车速和发动机的转速并不成线性关系。通常而言，在以固定速度巡航的过程中，发动机的转速并不会过高，基本维持在3000rpm内，正是处于一台车最经济的转速区间内。

同样还需注意的是，长时间怠速行驶、拥堵路段行驶和长途定速巡航也会令油膜承载能力下降、延长磨合期。而频繁短途行驶，发动机内部温度不均匀，最终导致机油无法充分润滑。

忽略热车，抬腿就走，不仅存在于很多新手中，即便是一些老司机也往往忽略热车的重要性。在大众侃车看来，心急吃不了热豆腐，在冷车的情况下豁车更容易造成机械的劳损。

事实上，经过一夜静置后的车，机油在引力的作用下以及回收至底部的油底壳。合理的预热正式为了帮助机油在发动机部件与部件之间形成“油膜”，从而减少发动机部件磨损。

这里需要注意的还有，很多人经常询问：热车一般需要多久，什么样的状态才算热身完毕？

事实上，在冷车启动的一瞬间，发动机的噪音通常会异常大。随着机油由油底壳被带入机体内部，发动机的负荷运转声也会减弱不少。此时转速表也趋于平稳，此刻表示一次完美的热身已经完毕。

侃车观点

相比于其他机械产品，汽车无疑是最具有灵性的那一位。其实，从上文我们介绍的一系列磨合小常识中就不难明白。一台新车更像是一个姗姗学步的孩子，一次科学的磨合，不仅仅对日后的燃油经济性有着显著的改观，对于驾驶品质和可靠性也有极大地提升。