2018俄罗斯世界杯激战正酣，32支球队已全部亮相赛场，从已经完赛的第一轮小组赛来看，众多传统豪强似乎还未进入状态，反倒是一些时代新贵们却表现抢眼。在这些球队中，一些球迷耳熟能详的巨星都悉数登场，比如葡萄牙队的C罗、阿根廷队的梅西、巴西队的内马尔等炙手可热的球星都在为足球运动的最高荣誉而拼杀，他们凭借令人叹为观止的球技和其俊朗的外型，受到了无数球迷的追捧。

已连续三年率领皇马夺取欧冠并于2016年勇夺欧洲杯冠军的C罗，在世界杯前夕被WEY聘请为其全球官方代言人。或许WEY对旗下以VV7为首的轿跑SUV有着足够的自信，让他们把这款车和当前如日中天，并有着巨大影响力的C罗同框出镜，联系在一起。至于二者是否真的相似和匹配，一千个人心目中有一千个哈姆雷特，或许C罗也有缺钱的时候。

汽车和球星，运动精神相似的二者

足球是展现力量和技巧的运动，而赛车与其有着异曲同工之妙，也是展现机械力量和驾驶技巧的运动。某种意义上而言，二者有着相同的内在运动精神。赛车场，是各家车厂展现自身技术实力的绝佳舞台，比如曾在勒芒耐力赛大获成功的马自达，运动和操控的基因已经深入其骨髓。而各车厂也会逐渐的以赛车为雏形打造自己的民用车款。

时下，有这样一类车款，其既有轿车的良好操控，又兼具SUV的高通过性，轿跑型SUV是对其最好的诠释。

那么这样先锋、前卫，具有丰富运动精神的车款和正在世界杯赛场上的巨星们，有着天然的高相似度。纵观市场上所有在售或者即将上市的轿跑SUV们，

宝马X2、奔驰GLA和马自达CX-4无疑是其中的佼佼者，那么他们在球场上的化身是谁呢？

听说轿跑SUV与巨星更相配

来自阿根廷的王者——梅西，其虽然身材袖珍，但是切拥有天生魔法般的球感。他对球的掌控已达化境，盘带过人如信手拈来。

而奔驰GLA也凭借其短小的车身，以及运动化的外观设计，营造出了不错的运动风范。不过18年世界杯极有可能是梅西的最后一届世界杯了，已经逐渐老去的巨星，未来是否还有巨大的号召力，这是个颇值得玩味的问题。同样的是，现款GLA已经面世五年，销量的日益下滑导致同样面临着急需换代的问题。

“个性”与新贵，却是死忠粉的最爱

与C罗、梅西这些已经如日总天的巨星相比，一些初登大舞台的新星更加吸引球迷们的目光，也成为了他们茶余饭后的新谈资。

于去年创造天价转会费记录的巴西球星内马尔，其不亚于梅西的盘带技术以及相比于后者更加高挑的身材，以及南美人特有的性感面孔都让其在全球俘获了大批拥趸。而即将上市的宝马X2也拥有经过宝马全新设计，更加激进的外型呈现，其低矮的车身和宽体设计，都散发出了极强的运动气息。

宝马X2的操控同样充满着运动气息，转向直接且准确，悬架也经过精心的调校，展现出了非常吸引人的操控特性。尽管X2和X1共享大部分的底盘设计，但是二者的驾驶性格却反差极大。X2在底盘悬架的调校上更偏向运动，搭配宝马官方的M sport悬架系统选项，可以将车身高度降低12mm，让这台车的贴地性更佳，从而带来更强的弯道极限。

比利时素有欧洲红魔之称，而阿扎尔作为这支红魔军团的领军人物正率领着这支堪称比利时黄金一代的军团在世界杯大杀四方，首场小组赛，他们轻松的将对手以3:0的比分斩于麾下，展露出了强大的实力。

阿扎尔年少成名，自登陆英超赛场之后，便成为了切尔西队的当家球星和球队灵魂。论绝对速度，阿扎尔谈不上快，但是其超强的爆发力和娴熟的控球技巧，让他在球场上经常做出一些匪夷所思的大角度变线动作。为此，对方球员经常不得不采取极为凶狠的动作才能将其阻拦，因此，阿扎尔也得到了“点球制造者”的别称。同时，阿扎尔英俊的面孔也堪称红魔比利时当家队草的存在。

死忠粉眼中汽车界的红魔，善姿势多技巧

以魂动红闻名车界的马自达品牌，其在多界国际车展上，都洗漱以魂动红配色的参展阵容登场， 说马自达是汽车界的“红魔”也恰如其分。马自达这个来自东瀛的汽车厂牌，其在创造了传奇的“转子”神话之后，在汽车界涡轮增压大行其道的近年来，始终保持着对自然吸气引擎的坚持。

而正是这种偏执的坚持，让其收获了无数的忠实粉丝。而CX-4正是其在这样的坚持下，一汽马自达基于对操控和通过性兼备的初衷，而打造的一款轿跑型SUV。

CX-4的车身线条修长而流畅，从车头开始，在前窗微微下探，并于后窗再度上扬的窗线直接延展到其尾部，婉转而流畅，堪称此车的设计精髓。整体车身的姿态犹如猎豹捕食前的准备姿态一般，极力的展示自己流畅身形和力量兼具的美感，而这与阿扎尔的跑动姿势也极为相似。

同阿扎尔一样，CX-4的动力虽然称不上超强，但是其能读懂驾驶者意图的变速箱，非常乐于降档。而且加速过程没有涡轮突然介入的突兀感，自然吸气引擎的线性加速感一气呵成。此外，方向盘的指向并没有按照赛车化的调校标准，调校德完全没有虚位，而是处于舒适性的考虑，适当地增加了一点虚位。不过转向手感也很线性，并且车头的指向性和车身的跟随性都为上佳，再加上一汽马自达一向颇以为傲运动化底盘调校，让CX-4在高速转弯时拥有较高的极限。

同时，GVC矢量控制系统的搭载，让驾驶者开着它可以在任何工况下，随心所欲的享受劈弯的原始驾驶乐趣。或许这就是驾驶乐趣的最佳展现，不为绝对的速度，只为“人马一体”的驾驭感。

尾语

世界杯已风起云涌，传统势力虽然耀眼，但是新贵的崛起，颜值与实力的兼具才更加难能可贵。你们心中的最佳轿跑SUV/球星组合又是什么呢？