很多时候，比“只看中结果”更残酷的是，等不到结果到来的那一天，你就“死”了。

从身价400亿+到被限制消费的“老赖”，从乐视集团的掌门人到避走他国的跑路者，贾跃亭，这个浑身挂满标签和故事的男人，用两年的时间告诉人们“飞流直下三千尺”的人生是何等的跌宕沉伏。

而这一切，都因为那个“造车梦”，只是梦想还没来得及实现，众人就已经离场，留下一地哀鸿。这种为梦想而真正窒息的感觉，只有经历过的人才懂。

在许多人眼中，割股民韭菜、坑投资人的钱、携款潜逃美利坚的贾跃亭已经“死”了，对造车的执念不过是试图挽回最后颜面的苟延残喘，坐等自生自灭。

然而，令无数人大跌眼镜的是，就在贾跃亭即将折戟沉沙之时，一只来自大洋彼岸的粗壮大手，又把他从死亡线上拉了回来，而这次拯救贾跃亭的人，正是极富冒险精神的地产大佬——许家印。

2018年6月25日，Faraday Future（以下简称FF）通过美国社交平台官方宣布，其总金额为20亿美元的首轮融资于日前获得了美国外国投资审查委员会（CFIUS）的批准，恒大健康集团（00708.HK）将通过Season Smart Limited（香港时颖公司）持有FF公司45%的股权。同时，贾跃亭将亲任FF的CEO。

很快，热心而强大的网友便将恒大和FF的“联姻”挖了个底朝天。简言之，随着恒大健康产业间接成为Smart King公司（全资拥有贾跃亭的FF）的第一大股东，意味着恒大集团正式入主FF。

于是，又到了广大吃瓜群众发散思维的时候了：

许家印为何驰援贾跃亭，而且出手就是创纪录的20亿美元？

值得贾跃亭倾其所有的FF是否有力挽狂澜的实力？

贾跃亭能否借此翻盘？

甚至有人断言，许家印是借此将资产转移到国外，是在“洗钱”。

……

显然，坊间的“预言家”们低估了中国企业界两位大佬的实力。

一边是国内富豪榜前三甲的男人，一边是曾经市值1500亿乐视帝国的前掌门人，强者对话，自然分量十足。

投资有风险，作为一名合格的商人，许家印自然会寻求能够弥补未来投资失败或亏损的“底线”，比如，2018年4月，FF在广州南沙所拍下的601亩工业工地（是首款量产车FF91的国内生产基地）。要知道，广州的地可是拿一块少一块。

另一方面，虽然恒大间接成为了FF的第一大股东，但依照“同股不同权”的协议，贾跃亭作为创始人和CEO享有“ 1股10票”的权力，而恒大则是“1股1票”。贾跃亭仍然享有FF的绝对控制权。

能够为外界所知的，往往只是冰山一角，任凭你绞尽脑汁，那也只是道听途说甚至瞎编乱造。或许，真正值得我们关心的是：贾跃亭凭啥能先后搞定孙宏斌和许家印两位地产大佬，绝处逢生？贾跃亭能否借此翻盘，实现自己的造车梦？

这个国家所拥有的向上的氛围、环境和时代，被看做是贾跃亭能够重返“汽车大时代”和他的人生大舞台的决定性因素。

中国崭新的“汽车大航海时代”始于2014年。彼时，“钢铁侠”埃隆·马斯克首度来华，并将国内首批Model S的车钥匙交到了车主手中，这其中，就有李想、俞永福、尹喜地等8名中国企业家。

但真正让特斯拉一战封神的，不是传统汽车圈，而是互联网科技圈。在Model S登陆中国的这一年，包括小米CEO雷军、猎豹移动CEO傅盛、UC优视联合创始人何小鹏/俞永福等，都被特斯拉超前的设计和强大的实力所折服。

这也是中国人第一次体验特斯拉的电动车，超爽的驾驶体验、实时联网、OTA、Autopilot等颠覆性优势，瞬间击中了这些弄潮儿的G点。加之彼时人工智能、无人驾驶等新兴科技以燎原之势席卷全球，让这些敏感的企业家们闻到了汽车产业行将变革的气息——新能源和人工智能的结合，将会引发百年汽车产业的革命。

很快，国内互联网科技圈暗潮涌动：

2015年1月9日，何小鹏注册了广州橙行智动汽车科技有限公司（后来的“小鹏汽车”）；

2015年4月10日，李想注册了北京车和家信息技术有限公司；

2015年5月7日，李斌注册了上海蔚来汽车有限公司。

然而，在智能汽车制造这个大赛道上，还有一个人更早体现出了远见卓识和巨大野心，并在2014年7月23日就在北京注册了“法乐第（北京）网络科技有限公司”，后更名为“乐视汽车（北京）有限公司”，同时在美国成立了后来充满争议的Faraday Future公司。

这个人就是后来被一些人骂得狗血淋头的贾跃亭。

2014年12月9日，贾跃亭克服了巨大的内部阻力，对外发布“SEE计划”，正式启动造车项目。

正是这个造车计划，在随后的2年时间里吞噬掉了贾跃亭420亿元的身家，以及整个乐视系公司的控制权，包括乐视网、乐视致新（TV）、乐视影业、易道、乐视体育、乐视手机、乐视金融。最终不得不背井离乡，有国不能归、有家不能回，遭到无数人的声讨、唾弃和嘲笑。

2016年，是贾跃亭从巅峰跌落泥潭的转折之年。贾跃亭的乐视生态在这一年的扩张可谓疯狂：

2016年4月，法拉第未来宣布将在内华达州的北拉斯维加斯的一个大沙漠里建造一个汽车工厂，投资10亿美金。

2016年8月，乐视汽车宣布与浙江省达成战略合作，将在浙江省德清县莫干山投资200亿，打造乐视智能汽车产业园。

2016年5月，贾跃亭控制的易到用车再度启动“充100得200元”的促销活动，据后来滴滴的程维回忆，瞬间让易到用车补贴了数十亿元。

2016年7月27日，乐视宣布将斥资20亿美金收购美国智能电视巨头Vizio。

2016年8月7日，乐视斥资30亿元收购酷派手机。

这一年，无数顶着闪亮title的各界高段位人士，都不顾一切地响应贾跃亭的号召，共同将贾跃亭的乐视生态体系推向巅峰，盛况空前。

而这，不仅仅是众人眼中“百年一遇的历史机遇”的推动，还有贾跃亭独特的人格魅力。据一位匿名的乐视高管回忆：“所有和老贾对过话的人，都会留下良好的印象。老贾谦虚、诚肯、有理想、有感染力，有着这个浮躁时代所稀缺的某种企业家魅力。除此之外，还必须要指出的是，老贾的行业战略眼光和极客爱好水平，也是出类拔萃的。”

或许，只有这类“身边的人”，才能真正了解一个人的本质。事实上，贾跃亭的战略眼光和企业家精神，一再受到其战略投资人曾强、包括后来的“白衣骑士”孙宏斌的高度赞扬。

然而，一个人最高光的时候，往往也是最危险的时候，任何一个小小的失误都可能被无限放大、失控、甚至万劫不复。

由于乐视生态的盲目扩张，极大地增加了人力成本，大量项目的同时推进几乎没有投入产出比的考量，使得预算管理处于失控状态。但此时的乐视生态，在视频、智能电视、智能手机、共享出行、汽车制造、乐视体育至少6大板块都需要巨额支出，这对现金流已经造成巨大的考验。

成也萧何，败也萧何，最终引爆乐视帝国崩塌导火索的，也许正是贾跃亭自己。

2016年底，贾跃亭用一封《乐视的海水与火焰：是被巨浪吞没，还是把海洋煮沸？》内部全员邮件，主动暴露了乐视生态的问题，同时启动了开源节流的内部战略转型计划。

随之而来的是媒体对负面的争相报道，广大供应商也犹如惊弓之鸟，纷纷加入了挤兑乐视的浪潮之中，乐视生态现金流危在旦夕。

此后贾跃亭接连错犯下的致命错误，让自己错失了力挽狂澜的机会。2017年7月5日，贾跃亭飞赴洛杉矶，就此一去不回。2017年7月6日，贾跃亭辞任乐视网董事长，孙宏斌接任。至此，贾跃亭丧失了对其最重要的上市公司的控制权。

最终，耗费了大量人才和资金的乐视帝国轰然倒塌，并随着贾跃亭被逐出乐视生态、出走美国，这场众人集体“蒙眼狂奔”的闹剧才落下帷幕，留下一地哀鸿和无尽的惋惜。

然而，即便远在美国，贾跃亭依旧身陷囹圄，外界对他的追讨和惩罚还远没有结束。

随着乐视帝国的崩塌，贾跃亭的汽车业务危机同时爆发，这个梦开始的地方，也是梦破碎的地方，在2017年给贾跃亭持续带来无情的打击，由于融资困难，FF几乎处在随时崩溃的边沿。汽车业务停滞不前，也使得原来一直处于领先的FF被以国内造车新势力为代表的一众新兴汽车公司超越。

当所有人都认为贾跃亭要彻底玩完的时候，转机再次出现。一张来自恒大的20亿美元的支票，拯救了命悬一线的FF，也提振了低谷中的贾跃亭。

敢于投资被官方冠以“老赖”头衔的贾跃亭，许家印的冒险精神，以及下手的稳、准、狠，再次得到了有力的证明。

风险越大，收益也就越大。

在恒大健康发公告宣布获得法拉第未来45%股权的第二天，这家公司的股价上涨72.23%，市值上涨超过100亿港币，你说许家印亏吗？

此外，20亿美金不是一次性到账，而是分成3批。首批8亿美金，与合同签署后到位。第二笔6亿美金，于2019年12月31日之前到账；第三笔6亿美金，于2020年12月31日前到账。

毫无疑问，上述第二、三笔打款一定会设对赌条件。你也可以视为，恒大仅仅用了8亿美金，就拿到了FF 45%的股权。

对贾跃亭而言，许家印的这20亿美元也不是白拿的，即便贾跃亭通过“同股不同权”协议获得了股东会88%的投票权（恒大只有12%），但这样的AB设置依然设有对赌条件：一旦贾跃亭不能完成规定的任务，其投票权将会自动转移给恒大健康控制的持股公司。

这意味着，贾跃亭一旦失败，失去的不仅仅是FF 45%的股权那么简单。外界传言的“对赌条件”之一是在2019年春节前实现FF 91的量产。在仅有的半年时间里，留给贾跃亭的时间不多了。

虽然更多的细节我们无法知晓，但可以确信的是，资本市场的较量是残酷甚至嗜血的，接受恒大的苛刻条件，也是贾跃亭延续自己造车梦而做出的不得不的选择。

恒大的雪中送炭，对贾跃亭及FF的重要性不言而喻。同时，对恒大而言，20亿美元换来的不仅仅是45%的股权，还有FF多年来积累的强大的技术实力，以及恒大进入智能汽车领域的绝佳机会。而这，仅仅是近年来国内众多实体企业投身新能源汽车产业的一个缩影。

不得不承认，能够先后搞定孙宏斌和许家印两位地产大佬，贾跃亭的活动能力着实让人佩服。20亿美元的首轮融资规模创造了新的行业记录，但对挥金如土的汽车行业来讲并非一劳永逸，对比年收入超百亿美元仍旧入不敷出的特斯拉，贾跃亭的融资之路任重而道远。

贾跃亭能否涅槃重生？

这是当前最为人关心而又无法定论的话题，用贾跃亭自己的话说：“FF的赢面100%，或者99%”，俨然信心十足。接下来，能否创造奇迹，挽回曾经失去的信任和一切，就看贾跃亭的造化了。

侃车观点：

人非圣贤，孰能无过。贾跃亭在构建乐视生态过程中犯下了错误，也尝到了相应的苦果，我们不能因此就全盘否定这位曾今一手缔造千亿市值乐视帝国、将乐视TV、乐视体育、乐视影业带入我们生活中的男人。

对梦想的坚持，成了这位曾今的明星企业家身上仅存的几分光环，也多了几分悲壮。对于贾跃亭而言，如果没有许家印，他或许即将掉下悬崖，好在这个充满温情和包容的时代，给了他又一次机会，来为自己的命运做最后的奋斗。

当然，贾跃亭也要感谢自己，是极端困难的情况下对梦想的不懈坚持。上帝在关上一道门的同时，也会打开另一扇窗，愿为梦想持之以恒的人能够被温柔相待。

贾跃亭的自我救赎，才刚刚开始。