“量产下线是前途汽车发展历程中的里程碑事件，一个多月之后，前途K50将正式上市，我相信，以K50的技术、品质和性能，一定能赢得用户和市场。”

6月30日，在前途汽车首款量产车K50的下线仪式上，前途汽车董事长陆群对媒体表示。

按照陆群的说法，K50将会在8月份正式投放市场。在此之前，还有几个重要的问题值得思考。

前途K50的竞争对手是谁？

在一众造车新势力中，前途汽车是少有的真正意义上以轿/跑车起步的企业。

前途K50定位于一款高性能纯电动跑车，搭载前后双电机四驱系统，综合最大功率435马力（320kW），峰值扭矩650N·m，0-100km/h加速4.6s，最高车速达200km/h，续航里程为380公里。

车身尺寸方面，K50的长宽高分别为4634mm*2069mm*1253mm，轴距2650mm。

纯电动跑车的定位；不俗的动力性能；典型的中型车尺寸，不禁让人好奇：这款车对标的竞争对手到底是谁？

目前国内的纯电动跑车市场几乎一片空白，唯一能与之“勉强”对标的，只有国外市场的特斯拉Model 3。

为何说是勉强对标？

首先，这是一场跑车和家轿之间的非对称较量。

Model 3的长宽高分别为4694mm*1849mm*1443mm，轴距2875mm，整体车身尺寸与K50相当，但采用的是更长、更窄、更高的家轿造型。

其次，二者的动力性能旗鼓相当。

目前在售的特斯拉Model 3搭载单电机动力系统（后驱），最大功率199kW（271Ps），峰值扭矩430N·m，百公里加速5.1秒，续航里程499km。接下来还将推出标准电池容量版本车型和四驱版本，以及0-96公里/小时加速时间仅3.5秒、最大续航498km的双电机四驱高性能版本。

第三，也是至关重要的一点是，特斯拉是几乎所有电动车需要迈过的一道坎。

虽然Model 3尚未引进国内，与前途K50的较量暂且只是“隔空对战”。但随着特斯拉国产化的临近，未来不排除两款车在市面上正面钢枪。加之长期以来特斯拉在广大车迷心中树立的标杆地位，后来者想要撼动其固有形象，就必须迈过特斯拉这道坎。

所以，即便前途K50没有对标Model 3的意图，无奈诞生在特斯拉巨大的“阴影”环境之下，也只能是霸王硬上弓，身不由己。更何况，目前唯一能与K50形成直接竞争关系的，暂且只有Model 3。

前途K50能否迈过消费者心中那道“特斯拉”的坎？

众所周知，特斯拉向来以前卫的设计、酣畅淋漓的加速性能和极致的驾控体验闻名，是行业的标杆，更是无数车迷心中神一样的存在。前途K50想要树立自己的名片，就必须突破特斯拉在广大消费者心中（无形中）设立的强大壁垒。

显然，前途K50深谙其道，并对此做了充分的准备。

既是跑车，那就必须酷炫。

低趴的车身、饱满的轮廓、溜背的造型、丰富的线条等，这是前途K50初入眼帘时烙下的标签，迷人的姿态展现出该车强大的设计功底和空气动力学性能，树立起良好的“第一印象”。不禁让人感叹：既是跑车，要的就是这种感觉！

内饰部分，多功能运动方向盘、全液晶仪表盘、大尺寸中控屏、大面积软性材质、做工和质感等已不值得炫耀，唯一的悬念，是时下大热的人机交互和智能驾驶方面成效几何？

既是“蜻蜓”，那就必须轻盈。

作为一辆性能跑车，轻量化是“验明正身”的重要指标之一。

用前途CEO自己的话说，“前途汽车开创性地探索碳纤维复合材料和铝合金框架式车身的批量化制造，建造了国内首条全铝合金框架式车身生产线和第一条碳纤维汽车零部件生产线，把碳纤维材料大规模应用于汽车领域。”

据悉，前途K50全铝合金框架式车身仅重243kg，比使用传统钣金钢制车身减重约38%；29个碳纤维复合材料零部件总重量仅46.7kg，比使用传统钢板材料减重40%以上，比使用铝合金材料减重20%以上。

如此看来，前途K50在轻量化上可谓下足了功夫，具体“几斤几两”，有待后续揭晓。

此外，前途K50前后均搭载双叉臂悬架系统和双稳定杆结构，兼顾了整车的操控性和乘坐舒适性。K50还配备了Brembo四活塞卡钳，19寸锻造铝轮毂，博世ESP等极客装备和流行改装套件，可谓处处彰显着“性能”二字。

综上，前途K50里里外外都贴满了高性能电动车的标签，看起来也具备了挑战特斯拉的能力，能否逆袭Model 3，就差最后一步也是最难的一步：实际驾控体验。

曾今有多少人因为首次试驾特斯拉时被深深震撼，进而对特斯拉刮目相看，对电动车刮目相看。如今，前途K50能否给用户带来这种颠覆性的感受，创造属于自己的标签，随着此次量产版的正式下线，答案即将揭晓。

定价！定价！定价！

重要的事，说三遍！

定价的高低，决定了产品与绝大多数消费者之间的距离。

全铝合金框架式车身；碳纤维套件；Brembo卡钳；19寸锻造铝轮毂；真皮和Alcantara材料等等，这些高成本的东西意味着什么？意味着钱！

有消息称，前途K50的预售价或达70万，已到了入门D 级车的门槛。相比之下，即便是最新推出的高性能版Model 3，售价也不过7.8万美元（约合49万元人民币），未来国产后的价格则有望进一步降低。

心头一番凉凉之后，寄希望于这不是真的。产品虽好，若只能让消费者望价兴叹，那就，那就，那就……算了。

当然，在官方售价揭晓之前，一切，都值得期待。

侃车观点：

一个人实力如何，看他的对手！

能够对标特斯拉，本身就是一种实力的体现。至少，在K50身上，我们看到了前途汽车的无限潜能，同时似乎看到了不久之后，这只轻盈的蜻蜓在道路上与特斯拉并驾齐驱的场景……

随着K50的量产下线，正式拉开了前途汽车进军纯电动汽车领域的序幕，也吹响了其征战纯电动跑车市场的号角。作为前途汽车呕心沥血的开山之作，K50能否在刀光剑影的新能源汽车市场杀出一条血路，为广大消费者呈现一份合格的答卷，我们拭目以待。